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公开(公告)号：CN222483488U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420384654.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C31/28 , A62C37/40
Abstract: 本申请涉及汽车灭火技术领域，公开了一种电池自动灭火装置以及车辆，包括：温度传感组件以及冷却组件；温度传感组件用于检测电池壳体内的电池温度；冷却组件包括：第一电磁阀门，第一电磁阀门连接有第一管道，第一管道用于连通电池壳体；冷却介质存储罐，冷却介质存储罐与第一电磁阀门可拆卸连接，冷却介质存储罐内用于存储冷却介质；第一电磁阀门电连接温度传感组件，温度传感组件检测的电池温度达到第一预设温度而使第一电磁阀门开启，冷却介质存储罐与第一管道相连通。解决现有技术中的自动灭火的结构不能在起火前电池温度逐步升高的过程中对电池采取安全措施的问题。
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公开(公告)号：CN2888607Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620109770.0
申请日：2006-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01B7/17
Abstract: 本实用新型所述的一种混合动力汽车高压线束总成，包括连接动力电池与电机控制器的高压直流输电线、连接电机控制器与电机的三相交流输电线，其特征在于：在三相交流输电线的外面设有屏蔽层、或者在三相交流输电线和高压直流输电线的外面均设有屏蔽层。设在三相交流输电线或高压直流输电线外面的屏蔽层由从里到外的绝缘层、金属线编织层、铝箔层、缠绕在铝箔层上的胶带层和套在表面的胶管组成。本实用新型和已有的相关产品相比具有以下优点：结构简单，布线和屏蔽层的制作都较为简便，可以有效防止线路之间的电磁干扰，能适应混合动力汽车的工作环境。
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公开(公告)号：CN2869949Y
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200620110018.8
申请日：2006-02-25
Applicant: 清华大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/02
Abstract: 本实用新型提供一种轻度混合动力轿车的控制系统，包括多能源动力总成控制器HCU、发动机控制单元ECU、集成式启动发电机ISG、电机控制单元IPU、显示控制单元DCU、电池管理单元BCU和制动防抱死控制单元ACU，所有控制单元通过CAN总线相连，并通过CAN总线实现相互之间的通信。该控制系统具有6个控制单元，并通过CAN总线交换信息，实现了整车各重要部件之间的通讯和信息共享，在多能源动力总成控制器的控制下可以实现车辆各部件之间的协同工作和控制，保证整车具有良好的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN201601168U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020131346.2
申请日：2010-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杜昌松
Abstract: 本实用新型公开一种车用动力电池箱框架，包括用镁合金板材制成的六面形的主框架、固定脚，其特征在于：一块用镁合金板材制成的边板设在主框架的左侧面，该边板上设有电池总负航插安装孔、电池总正航插安装孔、电压监控航插安装孔、电池温度监控航插安装孔；两个连接叉分别设在主框架的两根后立柱的内侧；还包括两块用镁合金板材制成的加强板，两块加强板平行地焊接在主框架底部的中间。本实用新型采用镁合金板材特制动力电池箱框架，解决了车用动力电池组的减重、运行的安全性、框架的强度问题，同时可以明显将低电池在框内的振动和电池箱对整车产生的噪音，提高了电池运行的安全性。
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公开(公告)号：CN201599092U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201020120376.3
申请日：2010-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杜昌松
Abstract: 本实用新型是一种适于混合动力汽车的发动机动力传递机构，其包括发电机转子轴、联轴器和固定在发动机的曲轴端头上的飞轮，飞轮通过联轴器和发电机转子轴连接。联轴器由法兰盘、橡胶块、轴套、压盘组成；所述法兰盘通过螺栓与飞轮连接，所述轴套的外圆周带有锯齿型的花纹，压盘套在轴套的外圆周上，通过热涨后与轴套形成紧配合，所述橡胶块被压装在压盘和法兰盘之间；所述轴套通过内环设计的键槽与发电机转子轴通过外圆周的转子轴键连接。本机构通过将飞轮、联轴器、发电机转子轴紧密接合在一起，实现发动机的动力经过飞轮及联轴器对发电机的传递。
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公开(公告)号：CN2900841Y
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200620110242.7
申请日：2006-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 上海御能动力科技有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种集成起动/发电机混合动力装置，其由发动机、集成起动发电机、起动机及控制器组成；其特点是，控制器由主控制模块、分别与主控制模块连接的集成起动/发电机控制功率模块、起动机控制功率模块、温度传感器、一对电压传感器组成；主控制模块的通信端与整车多能源控制器连接；集成起动发电机控制功率模块分别与集成起动发电机和设置在车上的动力电池连接；起动机控制功率模块分别与起动机和设置在车上的汽车电瓶连接。本实用新型具有三种起动发动机运行模式；提高了发动机效率，且节能，污染气体排放少；体积小，成本降低；环境温度适应性强；通过相应控制方法控制动力总成运行模式，增强整车运行可靠性。
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公开(公告)号：CN2869953Y
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200620109958.5
申请日：2006-02-16
Applicant: 清华大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418 , B60W20/00
Abstract: 本实用新型请求保护一种混合动力汽车用混合动力控制，该HCU控制器总成包括：一盒体及安装在盒体内的单片机及设置在单片机中的控制单元，与该单片机相连的单片机复位电路、CAN通讯处理电路、单片机供电电路和隔离电源电路，以及分别与单片机供电电路和CAN通讯处理电路相连的航空插座。本实用新型通过采用以单片机为中心的硬件结构，无需处理大量的外围信号，提高了处理速度实施整车控制策略，并且具有在线调试功能，另外采用了多种抗电磁干扰的设计，保证了控制器具有很好的抗干扰能力，这些都利于以实现整车油耗和排放最佳的控制目标。
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公开(公告)号：CN201841935U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020551892.1
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杜昌松
IPC: B60K11/00
Abstract: 本实用新型是一种用于汽车电机控制器散热的组件结构，包括下车体钢板和阶梯钢板，在下车体钢板上与安装电机控制器的对应位置设有主孔，在主孔四周带有通孔。阶梯钢板上有与下车体钢板上的主孔大小相匹配的凸台，阶梯钢板周围有与下车体钢板上的系列通孔对应的螺孔，阶梯钢板和下车体钢板通过螺栓连接，并在两者的接缝处用焊点连续焊接，形成整体。阶梯钢板的凸台为电机控制器的安装位置，其上阶梯钢板设计有与电机控制器的安装孔一一对应的螺钉孔。本结构将车体、阶梯钢板、电机控制器合理地集合在一起，保证了电机控制驱动模块工作时产生的热量对车体的有效传递，具有结构简洁、维护方便、成本低、使用方便等优点。
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公开(公告)号：CN201581985U
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200920293806.9
申请日：2009-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构，包括固定在发动机缸体上的飞轮壳、设在发电机端面上的定位凸台；一过渡板的中心设有一定位孔，该定位孔与定位凸台配合；在过渡板的定位孔的边缘设有多个沉头螺孔，多颗沉头螺栓穿过多个沉头螺孔与飞轮壳连接；在过渡板的边缘设有多个通孔，多颗长螺栓穿过过渡板上的多个通孔和发电机定子上的多个螺孔连接，这样将飞轮壳、过渡板和发电机连接为一体。本实用新型通过过渡板将飞轮壳、发电机合理地结合在一起，形成一整，结构紧凑，利于装配，保证了发动机动力对发电机的传递，提高了系统的安全性。
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