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公开(公告)号：CN106945638A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710169876.2
申请日：2017-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60S1/0844 , B60S1/485
Abstract: 本发明公开的一种雨刮控制系统，采集前挡风玻璃在有灰尘、雨水和正常情况下的图像，生成图像模板并与实时采集图像识别匹配，通过匹配结果判断当前行车环境，调动雨刮、喷水器工作，解决了行车恶劣环境下，驾驶人不方便操作雨刮的问题。通过提取前挡风玻璃上的灰尘生成对应黑点的图像模板，形式直观、简单、特征重点突出，有利于准确判断前挡风玻璃有灰尘不清晰的状况。通过提取前挡风玻璃上的雨水模糊面积生成图像模板，形式直观、简单、特征重点突出，有利于准确判断行车为下雨天的状况。
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公开(公告)号：CN101951714B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010291277.6
申请日：2010-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车用灯光延时控制装置，包括测光电路，其特征是:还包括测光电路和灯光控制电路；所述测光电路的一端接地，另一端接灯光延时电路的输入端，灯光延时电路的输出端接灯光控制电路的输入端，灯光控制电路的输出端接汽车车灯；直流电源B1分别与灯光延时电路、灯光控制电路连接。本发明采用灯光延时控制装置在黑暗或光线不足的环境条件下车灯照明不受延时电路的任何影响，在光线强的足够的情况下，通过延时一定时间后灯光自动熄灭，达到了节约电能、提高了灯泡使用寿命、保护了蓄电池，同时驾驶人员如果不希望有本延时控制功能，可通过自锁式开关K2将电路恢复成不受控状态。
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公开(公告)号：CN103982094B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410207632.5
申请日：2014-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B83/12
Abstract: 本发明提出一种汽车车门约束机构，其包括安装在车门上的橡胶约束带和安装在车身上的锁扣。所述橡胶约束带容纳在车门的空腔内，一端与车门固定，另一端由车门边缘的卡口处穿出，橡胶约束带在靠近此端部的位置设置有一弹性卡块，所述弹性卡块可由卡口卡住，橡胶约束带中段为齿形带。所述锁扣为“凸”字形中空结构，其底部的大孔宽度与橡胶约束带的最宽处的宽度一致，可容橡胶约束带宽穿过，其上部的小孔宽度与橡胶约束带的最窄处的宽度一致，可卡住齿形带的齿槽。该约束机构使汽车车门在未闭锁的情况下能够得到有效约束，使车门不能自由上下或左右运动，避免遮挡驾驶员的后视野，减少行驶风阻，保证安全行驶。
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公开(公告)号：CN102608461B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210067338.X
申请日：2012-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的增程器的试验系统及试验方法。该试验系统包括：充放电仪，用于存储模拟电动汽车不同运行工况的程序；动力电池组，用于向充放电仪提供电能；增程器，包括发动机以及与发动机连接的发电机，发电机的电能输出端连接充放电仪，用于向充放电仪提供电能；传感器，用于检测充放电仪、动力电池组的电流信号；控制器，根据充放电仪、动力电池组的电流信号控制增程器中发动机的电子油门；试验系统可以实现增程器动态功率以及在多种不同行车工况条件下的可控性以及多工况下安全性试验测试，缩短增程器的开发周期，尽可能满足电动汽车开发策略其能量需求和给动力电池补充能量，且结构比较简单，易操作和实现。
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公开(公告)号：CN100351607C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200610054082.3
申请日：2006-02-16
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车踏板位置感应装置，主要包括踏板组件、曲臂和角位移传感器。其中踏板组件中的踏板和踏板转轴套管焊接在一起，通过耐磨塑料套、转轴螺栓和转轴螺母安装在踏板支架上，踏板转轴套管上装有踏板回位弹簧，角位移传感器的传感销钉与曲臂上端焊接在一起，传感销钉一端插入转轴螺栓上的转轴孔中，另一端插入角位移传感器中，曲臂下端则通过曲臂螺栓安装在踏板上。本发明利用踏板、踏板转轴套管、曲臂和传感销钉构成一曲臂轴，曲臂随踏板转动，带动传感销钉与踏板一起同步转动，使角位移传感器同步感知踏板的实际转动位置，结构简单易于工程化，并且具有较高的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103424267B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310373391.7
申请日：2013-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34 , G01R31/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种增程器的模型辨识实验系统及其参数的获取方法，该增程器的模型辨识实验系统包括增程器、电阻箱、传感器和控制器。在采用该增程器的模型辨识实验系统获取增程器参数时，可以通过控制器控制增程器的输出功率，并通过电阻箱改变增程器的输出电流，进而通过传感器获取增程器输出端的瞬态电压值、稳态电压值、瞬态电流值、稳态电流值及增程器中发动机的转速值，然后根据所述基础数值，通过最小二乘法辨识获得增程器的等效电路电感、等效电路电阻和磁势值，从而实现了对增程器各个参数的快速准确辨识，进而根据获得的参数得到增程器的模型，有效缩短了电动汽车的动力系统的开发周期。
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公开(公告)号：CN103982094A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410207632.5
申请日：2014-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B83/12
Abstract: 本发明提出一种汽车车门约束机构，其包括安装在车门上的橡胶约束带和安装在车身上的锁扣。所述橡胶约束带容纳在车门的空腔内，一端与车门固定，另一端由车门边缘的卡口处穿出，橡胶约束带在靠近此端部的位置设置有一弹性卡块，所述弹性卡块可由卡口卡住，橡胶约束带中段为齿形带。所述锁扣为“凸”字形中空结构，其底部的大孔宽度与橡胶约束带的最宽处的宽度一致，可容橡胶约束带宽穿过，其上部的小孔宽度与橡胶约束带的最窄处的宽度一致，可卡住齿形带的齿槽。该约束机构使汽车车门在未闭锁的情况下能够得到有效约束，使车门不能自由上下或左右运动，避免遮挡驾驶员的后视野，减少行驶风阻，保证安全行驶。
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公开(公告)号：CN102608461A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210067338.X
申请日：2012-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的增程器的试验系统及试验方法。该试验系统包括：充放电仪，用于存储模拟电动汽车不同运行工况的程序；动力电池组，用于向充放电仪提供电能；增程器，包括发动机以及与发动机连接的发电机，发电机的电能输出端连接充放电仪，用于向充放电仪提供电能；传感器，用于检测充放电仪、动力电池组的电流信号；控制器，根据充放电仪、动力电池组的电流信号控制增程器中发动机的电子油门；试验系统可以实现增程器动态功率以及在多种不同行车工况条件下的可控性以及多工况下安全性试验测试，缩短增程器的开发周期，尽可能满足电动汽车开发策略其能量需求和给动力电池补充能量，且结构比较简单，易操作和实现。
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公开(公告)号：CN102097995A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010609374.5
申请日：2010-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有监控功能的交流发电机控制系统，包括主保险盒、12伏调压器、发电控制器、电压传感器、12伏电池构成。发电控制器内有主控芯片以及功率开关、信号处理等电路；主保险盒一端连接12V电池，另端接调压器的输出端；调节器带有三个接线柱，输出端通过保险盒连接12伏电池的正极，磁场控制端IG与发电机控制器连接，监控端L与发电机控制器连接；电压传感器直接连接至12V电池的正极和负极两端，将12V电池的电压转换为5V输出的模拟信号。本发明的发电控制系统不仅可以替代传统调压器控制模式中的点火开关和仪表盘充电指示灯，而且可以通过适时控制发电机的起停达到减少发动机的负荷，提高燃料经济性的目的。
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公开(公告)号：CN101696650A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191197.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/14
Abstract: 本发明提出一种发动机排气歧管垫的隔热结构，其包括排气歧管、设置在排气歧管与缸盖连接端的密封垫、以及位于排气歧管上的隔热上罩，本隔热结构将隔热上罩的前端连接到密封垫的边缘，隔热上罩向后延伸罩在排气歧管上方，并与排气歧管保持间距，起到相同的隔热效果。这样，对于焊接式排气歧管相应取消了固定支架、凸焊螺母，对于铸造式排气歧管取消了安装台阶。本隔热结构通过改变隔热上罩的安装结构，将其与排气歧管上的密封垫连接，不与排气歧管直接发生连接，可简化排气歧管的结构，减少零部件数量，减少安装工序，由此降低排气歧管的总体成本。
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