-
公开(公告)号：CN100400856C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610054179.4
申请日：2006-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 上海御能动力科技有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本发明涉及一种集成起动/发电机混合动力系统及控制方法，该系统由发动机、集成起动发电机、起动机及控制器连接组成；控制器由主控制模块、分别与主控制模块连接的集成起动发电机控制功率模块、起动机控制功率模块、温度传感器、一对电压传感器组成。控制方法的步骤1，控制器发出自检指令；步骤2，控制器检测集成起动发电机控制功率模块是否正常，判定整车运行模式；步骤3，控制器检测环境温度；步骤4，控制器检测动力电池输出的电压和电量，判定起动发动机模式；步骤5，控制器等待起动指令；步骤6，发动机起动后，整车运行。本发明具有三种起动运行模式，节能、整体小、功率大；通过控制方法选择合适的运行模式，增强整车运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN1824945A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610054179.4
申请日：2006-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 上海御能动力科技有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本发明涉及一种集成起动/发电机混合动力系统及控制方法，该系统由发动机、集成起动发电机、起动机及控制器连接组成；控制器由主控制模块、分别与主控制模块连接的集成起动发电机控制功率模块、起动机控制功率模块、温度传感器、一对电压传感器组成。控制方法的步骤1，控制器发出自检指令；步骤2，控制器检测集成起动发电机控制功率模块是否正常，判定整车运行模式；步骤3，控制器检测环境温度；步骤4，控制器检测动力电池输出的电压和电量，判定起动发动机模式；步骤5，控制器等待起动指令；步骤6，发动机起动后，整车运行。本发明具有三种起动运行模式，节能、整体小、功率大；通过控制方法选择合适的运行模式，增强整车运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN2900841Y
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200620110242.7
申请日：2006-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 上海御能动力科技有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种集成起动/发电机混合动力装置，其由发动机、集成起动发电机、起动机及控制器组成；其特点是，控制器由主控制模块、分别与主控制模块连接的集成起动/发电机控制功率模块、起动机控制功率模块、温度传感器、一对电压传感器组成；主控制模块的通信端与整车多能源控制器连接；集成起动发电机控制功率模块分别与集成起动发电机和设置在车上的动力电池连接；起动机控制功率模块分别与起动机和设置在车上的汽车电瓶连接。本实用新型具有三种起动发动机运行模式；提高了发动机效率，且节能，污染气体排放少；体积小，成本降低；环境温度适应性强；通过相应控制方法控制动力总成运行模式，增强整车运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN102390331A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110263779.2
申请日：2011-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种集成电池管理系统的纯电动汽车整车控制器，所述的控制器设有微处理器模块、电源模块、模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口、CAN接口等。所述的模拟量输入接口连接5个模拟输入信号；所述的数字量输入接口连接5个开关信号和一个频率信号；所述的数字量输出接口连接6个数字输出信号；所述的CAN接口连接5个CAN节点。本发明将电池管理系统的功能集成到整车控制器里，减少了车载控制单元的数量，降低了整车控制系统的开发成本，同时提高了整车控制系统的可靠性。此外，整车控制程序根据油门信号、SOC、车速、电机特性数据来确定需求扭矩，然后通过驱动电机实现该需求扭矩，驱动整车行驶，实现整车驾驶性的优化，延长了续驶里程。
-
公开(公告)号：CN101340012A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810069858.8
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热系统，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100422600C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200610054051.8
申请日：2006-01-25
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车变速器档位感应装置，包括选档机构和换档机构；其特征是在感应装置中固定有换档传感器和选档传感器；选档传感器是一角位移传感器，选档摇臂轴的末端插入选档传感器中；在换档摇臂上固定有与选换档轴平行的换档感应杆，两换档传感器固定在换档感应杆两侧，并在换档感应杆随换档摇臂转动的运动轨迹上。这样，汽车在不同的档位就有不同的选换档位置信号，通过组合选档的位移模拟信号和换档的开关数值信号，就可以测量出当前的档位。本发明将传感器安装在变速器换档机构上，控制更为可靠，采用了模拟信号和开关量信号相结合，既具备的档位测量数量不受限和准确感知换档杆位置的优点，又具备开关量感知档位方法具有的成本低廉，布置容易的优点。整个变速器档位感应装置结构简单，控制可靠，易于工程实现。
-
公开(公告)号：CN101251424A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810069524.0
申请日：2008-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车用动力电池组的温度检测系统，包括温度采集模块、A/D转换模块、数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块数据处理及控制模块和通讯模块。温度信号由热电偶线传出，控制芯片接收温度的模拟信号后进行相应的模数转换后通过串口输出，本系统采用120路的多路温度采集，每个电池小模块上都分布了一个温度传感器，这样就能准确的测出每个小电池块的温度分布，进而可以采用的相的散热措施，尽量使动力电池的温度分布均匀。采用了4块芯片，其中一个当主芯片，另外的三个当从芯片。采集的数据都是通过串口传输出去。本系统设计简单，成本低，投资少，使用方便，值得推广和应用。
-
公开(公告)号：CN100491760C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710078211.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明请求保护一种混合动力系统用离合器自动结合控制装置，包括有电机、传动机构和离合器作动油缸，传动机构采用凸轮顶杆机构，凸轮顶杆机构包括凸轮轴、凸轮、顶杆组件和滚轮组件，电机输入轴连接凸轮轴，凸轮安装在凸轮轴上，顶杆组件一端与离合器作动油缸的活塞推杆连接，另一端安装滚轮组件，滚轮组件压在凸轮的曲线上；所述凸轮轴上安装位移传感器。本发明采用凸轮顶杆机构结合原有的离合器作动油缸，将电机的转动转换为推动作动油缸的直线运动，并采用凸轮的角位移传感器来采集离合器的行程信号，通过控制电机的转角和转速，就可以控制离合器离合的大小和速度，结构简单、控制可靠、易于工程实现。
-
公开(公告)号：CN101304106A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810069859.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M10/5004 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , H01M2/105 , H01M10/30 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明针对混合动力车用镍氢电池组散热不均匀问题提出了一种采用引流板的散热系统，其电池均布于电池箱内，动力电池组上下对齐，从结构上保证流阻的均匀性；通过调节引流板位置、大小和形状，来调节流场和温度场的分布；前部的电池采用了圆弧形引流板和长条形的引流板，起到减少前部电池和流体换热面积，降低前部电池的温度和导流的作用；动力电池组位于蓄电池箱中间部位的相邻两列电池之间的间距稍微大些，增大流通面积，提高对流换热；后部采用了菱形引流板，对后部的电池起到加强对流换热的作用，从而实现使将各模块之间的温差降低到±2℃以下的目的。
-
公开(公告)号：CN100351607C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200610054082.3
申请日：2006-02-16
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车踏板位置感应装置，主要包括踏板组件、曲臂和角位移传感器。其中踏板组件中的踏板和踏板转轴套管焊接在一起，通过耐磨塑料套、转轴螺栓和转轴螺母安装在踏板支架上，踏板转轴套管上装有踏板回位弹簧，角位移传感器的传感销钉与曲臂上端焊接在一起，传感销钉一端插入转轴螺栓上的转轴孔中，另一端插入角位移传感器中，曲臂下端则通过曲臂螺栓安装在踏板上。本发明利用踏板、踏板转轴套管、曲臂和传感销钉构成一曲臂轴，曲臂随踏板转动，带动传感销钉与踏板一起同步转动，使角位移传感器同步感知踏板的实际转动位置，结构简单易于工程化，并且具有较高的精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.033 seconds)
