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公开(公告)号：CN115743316A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211520528.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车机舱前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、刚性支撑件以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述刚性支撑件的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件具有正常工作状态以及行人保护功能状态。本发明能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。
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公开(公告)号：CN115709757A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211521691.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10 , B62D25/12 , B60R21/0134 , B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、齿条以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述齿条的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件包括安装支架、齿轮棘轮复合体、棘爪以及驱动组件，所述安装支架与所述前罩内板连接。本发明能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。
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公开(公告)号：CN114357617A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111657003.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于实际路面车辆强度瞬态仿真方法，包括以下步骤：建立整车三维模型；对整车三维模型进行网格划分；对整车三维模型中有连接关系的零部件进行连接处理，设置整车三维模型的各个零部件的材料参数；建立路面三维模型；对路面三维模型进行网格划分，设置路面三维模型的材料参数；将整车三维模型和路面三维模型装配到一起形成整车与路面装配模型；对整车与路面装配模型设置边界条件和施加约束；进行车辆强度瞬态计算；读取车辆强度瞬态计算结果。本发明可以在开发阶段进行整车级的强度瞬态仿真，从而发现潜在的问题，另外可对设计余量富裕的地方进行减重优化，从而缩短整车的开发周期、提升车辆结构设计的经济性指标。
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公开(公告)号：CN109138677A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810858079.X
申请日：2018-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: E05D15/0686 , B60J5/06 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明涉及一种汽车滑移门导轨加强结构，包括滑移门导轨、铰链，其特征是：还包括与铰链配合连接的销轴、与销轴配合连接的导向轮、设在滑移门导轨端部的加强件；导向轮位于滑移门导轨内并相对于滑移门导轨来回滑动。其能够提高滑移门导轨的强度和刚度，减小变形量，同时降低滑移门导轨在滑移门开闭过程中的振动，提升滑移门的平顺性；能够防止导向轮脱出滑移门导轨，解决滑移门脱开失效的问题，满足滑移门保持件法规试验的要求，提高滑移门保持件法规试验的通过性；能够使得加强件与滑移门导轨配合更加容易，保证加强件与滑移门导轨端部配合焊接之后的可靠性；能够防止应力集中，减小加强件的变形量；轻质量小，满足轻量化要求。
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公开(公告)号：CN221213347U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202420005839.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆后拖拽结构及车辆，用于解决拖车时连接拖拽车辆和被拖拽车辆的拖拽结构的长度调节不变的问题。车辆后拖拽结构包括第一安装座、第二安装座、套管、配合柱和调节销；第一安装座用于连接第一车辆，第二安装座用于连接第二车辆；套管和调节条均设置于第一安装座与第二安装座之间，套管上开设有第一调节孔，套管远离第一安装座的端部设置有开口，配合柱至少部分滑动设置于套管内，配合柱的外壁面上设置有多个沿配合柱的轴向间隔分布的第二调节孔；调节销穿过第一调节孔和一个第二调节孔，调节销与套管滑动连接。本申请可以通过滑动调节销调整与调节销装配的第二调节销，从而调节第一车辆和第二车辆之间的间距。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218229149U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222208932.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及车身减震结构，具体涉及一种车身减震塔结构。本实用新型要解决的技术问题是可调节车身刚度的减震塔。本实用新型的技术方案是一种车身减震塔结构，包括支撑梁本体和通过支撑梁本体连接的左减震塔与右减震塔，所述结构整体呈镜面对称的哑铃型；所述支撑梁本体包括左支撑梁和右支撑梁，左支撑梁和右支撑梁采用双头螺栓连接。本实用新型能够在不拆卸减震塔的支撑梁的前提下，快速、简便地调节前机舱和前部车身的刚强度，提升车辆在地面不平或者弯道行驶中稳定性，从而有利于整车的平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN217380157U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220725676.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门铰链加强结构及车辆，包括固定于车门内板前部铰链安装区域的加强件，所述加强件包括与车门内板的前板相贴合的板体，所述板体与前板上的铰链安装孔对应的位置设有安装过孔，板体上边沿设有朝后上方延伸的第一支撑臂，板体下边沿设有朝后下方延伸的第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂后端分别设有与车门内板的第一侧板固定连接的第一翻边和第二翻边，所述第一侧板前端与前板内侧边沿固定连接；所述板体外侧边沿上、下端设有与车门内板的第二侧板贴合固定连接的第三翻边，所述第二侧板后端与前板外侧边沿固定连接。其能够提升车门铰链安装点刚度，避免车门下掉。
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公开(公告)号：CN217374065U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220967116.2
申请日：2022-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种稳定杆及汽车，稳定杆包括第一稳定杆段、第二稳定杆段和双头螺柱，所述双头螺柱的两个螺纹端的螺纹方向相反，所述第一稳定杆段带有第一内螺纹，所述第二稳定杆段带有第二内螺纹，所述第一内螺纹与所述双头螺柱的其中一个螺纹端的外螺纹相适配，所述第二内螺纹与所述双头螺柱的另外一个螺纹端的外螺纹相适配。本实用新型由于双头螺柱两个螺纹旋向是相反的，通过旋转螺柱结，可以使得第一稳定杆段、第二稳定杆段，同时相向运动或者向相反方向运动，从而可以以2倍的速度的实现稳定杆长度的伸长或者缩短，调节效率更高。
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公开(公告)号：CN221541139U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202322817557.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆牵引技术领域，更具体地，涉及一种牵引连接装置及车辆，其中牵引连接装置，包括安装主体、滑动座及用于连接被牵引装置的连接件，滑动座滑动设于安装主体上，连接件固定设于滑动座上，安装主体上沿高度方向设有导向结构，滑动座滑动连接于导向结构上，还包括设于安装主体上的高度调节结构，高度调节结构与滑动座相连接并用于带动滑动座沿导向结构滑动。本实用新型通过高度调节结构带动滑动座沿着导向结构滑动，能够无级调节连接件在高度方向上的位置，能够适配更多的车型或其他被拖拽装置，且导向结构可对滑动座的滑动起到良好的导向作用，进而有利于提高连接件高度调整的稳固性。
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公开(公告)号：CN220883955U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322639538.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60D1/46
Abstract: 本发明涉及一种高度可调的房车拖挂装置及牵引车，拖挂装置包括固定部、拖挂部、连接杆、辅助杆和定位组件，连接杆和辅助杆的两端均分别与固定部和拖挂部转动连接，连接杆、辅助杆、固定部和拖挂部构成平行四边形，定位组件包括卡合件和卡爪，卡合件与连接杆固定连接，卡合件上设有以连接杆上与固定部连接一端的转轴为圆心呈圆周等距分布的卡接部，卡爪与固定部可拆卸连接，当卡爪与固定部连接时，卡爪与卡接部卡合。牵引车中的拖挂装置为上述的一种高度可调的房车拖挂装置。本方案中的装置通过连接杆的转动来调节拖挂部的高度，使得拖挂部房车连接后房车的底盘仍与水平面平行，并且调节拖挂部的高度时无需对拖挂部进行拆卸，调节方式更便捷。
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