-
公开(公告)号：CN108357494B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810142870.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供一种电控适时四驱控制系统控制方法，车辆在良好路面行驶时，驾驶者可选用On_Road模式，替代2WD模式，具有2WD燃油经济性的优势，如果高速转向时发生较大的不足转向，或者当车辆由良好路面驶入湿滑路面或越野路面发生前轮打滑时，立即自动转换为AUTO模式控制的4WD驱动。On_Road模式规避了2WD模式下扭矩管理器异常烧坏的风险，综合了2WD驱动的节省燃油和自动模式(AUTO模式)的越野脱困及行驶稳定性的优点。在一般越野路或湿滑路面行驶时，驾驶者可选用AUTO模式，达到主动控制的目的，获得行驶稳定性和越野路面的越野脱困能力。
-
公开(公告)号：CN108843783A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810865820.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种AMT变速器升档时离合控制方法，其是由ECU采集油门位置信号，识别驾驶员的驾驶意图，TCU合理设置升档过程中的离合控制逻辑，即是用换档过程中的油门开度信号值，作为TCU进行离合控制的相关量。本方法相对现有技术，增加升档过程中的离合控制逻辑，采用在不同的油门开度下选择不同的离合分离结合目标，从离合分离、结合过程上控制缩短换档时间及动力中断时间，有效提升驾驶感受。
-
公开(公告)号：CN104964831B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510446232.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步性能客观评价系统及其试验方法，所述系统包括离合器踏板控制装置、牵引力测试装置、离合操纵系统测试装置和数据采集装置。所述数据采集装置采集各传感器的信号，并通过控制器驱动所述伺服电动缸，实现对离合踏板的松抬和压下控制。本发明能够为整车起步性能验证提供客观数据支持。
-
公开(公告)号：CN101968116A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010299668.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构，包括换挡手柄球本体、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆，其特征是：在所述换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台，在换挡手柄球本体的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔；在所述换挡杆的上端部设有一定位台阶，该台阶面与挡手柄球本体的竖直内孔壁上部的定位凸台对应接触；在位于换挡杆上的定位台阶之下设有一螺纹孔，该螺纹孔与换挡手柄球本体的竖直内孔壁下部的横向通孔对应，一内六角螺栓穿过横向通孔与螺纹孔配合，将换挡手柄球本体和换挡杆连接在一起。本发明的手柄球装配后的挡位指示方向准确，连接可靠，不易松动及不被拉脱。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202402611U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120569823.8
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用换档卡圈组件结构，它包括与中控箱配合的外卡圈、防尘罩和用于连接外卡圈和防尘罩的内卡圈，所述外卡圈包括上部的横部和下部的竖部，所述的横部的下表面为镀铬平面，镀铬平面与中控平面贴合，所述的竖部外侧设有外卡角，外卡角与中控卡角配合，竖部内侧设有内卡角，内卡角与内卡圈卡接；所述的内卡圈包括外侧的外突出和顶部的上突出，外突出与外卡圈,内夹角配合，上突出与外卡圈的镀铬平面配合。本实用新型换档操纵总成卡圈组件结构，结构简单，紧凑，装配方便，连接可靠，外观美观，解决现有技术中易断裂及装配不紧密等不足的问题。
-
公开(公告)号：CN201357754Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200820100504.0
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型提出一种汽车用换挡操纵拉索套管帽。其包括有导向管和后端卡圈，在后端卡圈的外缘设置有凸台，与换挡器对应位置预留的卡槽配合，卡接在一起，这样在任何时候凸台都会和换挡器卡死，使卡接更牢固，保证套管帽不会脱落。
-
公开(公告)号：CN201236918Y
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200820099603.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆大学
IPC: F16F15/03 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬架用磁性变刚度螺旋弹簧装置，该装置由弹簧上支座、螺旋弹簧、减振缓冲器和弹簧下支座构成，减振缓冲器安装在螺旋弹簧内部，减振缓冲器的上端与弹簧上支座连接，下端与弹簧下支座连接，减振缓冲器利用永久磁铁同极相斥的原理实时调节悬架弹簧装置的刚度特性，根据减振缓冲器结构形式的不同分为上支座式、下支座式和双向式三种形式。该悬架弹簧装置具有变刚度特性，可以使汽车在各种载荷情况下都具有较好的乘坐舒适性；同时，当汽车在恶劣路况下行驶时，该装置可以防止悬架系统发生撞击，避免零部件的早期损坏，提高悬架系统的工作可靠性；充分利用螺旋弹簧的内部空间，结构简单且易于实施。
-
公开(公告)号：CN222597521U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420781626.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车照明组件及车辆，涉及汽车技术领域，解决了汽车照明组件不便于维修更换的技术问题。该汽车照明组件，包括外罩、卡接组件以及照明件。外罩围成封闭的安装腔。卡接组件位于安装腔内，安装于外罩的内壁上。照明件，位于安装腔内，照明件包括灯体以及连接件。连接件设置于灯体上，与卡接组件卡接。该汽车照明组件可以用于为车辆提供照明。
-
公开(公告)号：CN201670214U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020199784.2
申请日：2010-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，其包括车轮锁死螺母和驱动轴。车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间一段为多边形圆柱状主体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母与驱动轴的锁死。本结构取消了开口销，解决了车轮与驱动轴连接可靠性的问题。该结构的锁死螺母加工简易，与驱动轴之间连接可靠，与现有结构相比装配方便，改善了锁死与扭矩的要求精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.035 seconds)
