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公开(公告)号：CN219242495U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320316756.1
申请日：2023-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本方案涉及一种离合器主轮毂及汽车，将旋转变压器转子总成集成在离合器主轮毂上，并通过优化设计离合器主轮毂的结构来降低离合器建压后的搅油损失，满足混动变速器高集成和高效率的要求。该离合器主轮毂包括：主轮毂本体及装配在主轮毂本体外圆上的旋转变压器转子总成；主轮毂本体的外圆上形成有至少一个环形槽；主轮毂本体沿其轴心线方向设置有进油道，进油道和各环形槽相连通；每一环形槽的两侧均设置有密封机构；主轮毂本体的外圆上设置有环形隔离槽，环形隔离槽将与最接近旋转变压器转子总成的其中一个密封机构同旋转变压器转子总成相分隔开；液压油通过环形槽进入到进油道中，进而流向同主轮毂本体外部配合的离合器中。
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公开(公告)号：CN219954021U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321025886.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种混动汽车变速器双离合器总成，包括主轮毂和与其同轴设置的动力输入构件，主轮毂配合在变速器输入轴的左端部上，动力输入构件的左端部与发动机的输出端配合连接；还包括设置在动力输入构件右部上的第一离合器、设置在主轮毂上的第二离合器；第一离合器包括第一离合器外壳体、第一离合器内壳体和第一离合器片组；第一离合器外壳体的左端配合在动力输入构件的右部上、右端内壁通过离合器盖板与主轮毂的外圆周固定连接，第一离合器内壳体与动力输入构件的右端固定连接；还包括设在离合器盖板与第一离合器内壳体之间的第一液压执行机构。其能够应用一个电机，实现纯电驱动和混合驱动功能，解决了结构复杂的问题，并降低制造成本。
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公开(公告)号：CN219236732U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320290946.0
申请日：2023-02-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成电机和离合器的油路支架和汽车，包括支架本体和与其配合安装的支撑盘，在所述支架本体和支撑盘之间设有储油腔，电机转子设在所述油路支架外，离合器毂设在所述油路支架内部，在所述支架本体上设置有多个第一油孔，在所述支撑盘设置有多个第二油孔，多个所述第一油孔和多个所述第二油孔一一对应。其不仅能够将电机和离合器集成为一体，还能够利用离合器的冷却油有效冷却电机，从而提高变速器循环冷却油的利用率，降低变速器冷却油路系统负荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222782920U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421843479.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D25/061 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种车辆的牙嵌式离合器和车辆，该牙嵌式离合器包括：传动齿轮1、驱动盘4以及活塞7；所述驱动盘4位于所述传动齿轮1和所述活塞7之间，所述活塞7远离所述驱动盘4的一端位于变速器箱体84的活塞腔85内，且所述活塞腔85内注有液压油；轴套2，位于所述传动齿轮1和所述驱动盘4之间，且靠近所述传动齿轮1的一端设置有法兰盘21；回位弹簧3，设置于所述轴套2，且位于所述法兰盘21和所述驱动盘4之间；推环5，位于所述驱动盘4和所述活塞7之间。本实用新型实施例提供的牙嵌式离合器长时间工作无发热问题，对冷却要求更低，且结构简单、易于布置，利于成本控制，实现了牙嵌式离合器的轻量化。
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公开(公告)号：CN222004922U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420072993.2
申请日：2024-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动系统及汽车，包括中间轴、第一电机、第二电机、第一输出轴和第二输出轴，中间轴上空套设置有第一双联齿轮和第二双联齿轮；第一电机与第一双联齿轮连接；第二电机与第二双联齿轮连接；第一输出轴与第一双联齿轮连接；第二输出轴与第二双联齿轮连接。本申请通过将第一双联齿轮和第二双联齿轮空套在同一个中间轴上，使第一双联齿轮和第二双联齿轮均可相对于中间轴发生转动，且二者之间互不影响，便于通过双电机实现对汽车两侧车轮的独立驱动，与现有技术相比，轴的数量和齿轮数量均有所下降，可以减少零部件数量，降低驱动系统及汽车制造成本，减少中间轴的轴向长度及占用空间，有利于进行驱动系统中各零部件的空间布置。
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公开(公告)号：CN219727861U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321194828.6
申请日：2023-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种动力传动装置和车辆，具体涉及汽车制造技术领域。该动力传动装置包括发动机、至少一个电机以及传动组件，发动机具有动力输出轴；电机具有动力轴；传动组件包括第一动力齿轮、至少一个第一传动齿轮和至少一个第二动力齿轮，第一动力齿轮与至少一个第一传动齿轮传动连接。其中，发动机的动力输出轴与第一动力齿轮传动连接，至少一个电机与至少一个第二动力齿轮一一对应，至少一个第二动力齿轮与至少一个第一传动齿轮一一对应，一个电机的动力轴与一个第二动力齿轮传动连接，一个第二动力齿轮与一个第一传动齿轮传动连接且内啮合，由此解决了传动装置结构复杂不利于生产的技术问题。
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公开(公告)号：CN216199980U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122640311.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器导向轴结构，包括导向轴和与其配合的输入毂，其特征是：所述导向轴与输入毂配合的一端端面的边缘设有凸起，靠近端面的部位设有环槽，该环槽用于安装密封环；所述输入毂的内壁设有凹槽和卡槽，所述凹槽与导向轴端面上的凸起对应配合；所述密封环与输入毂的内壁过盈配合。本实用新型能够限制导向轴和输入毂在工作过程中相对转动，保证密封构件不会受到异常挤压及磨损，提高变速器总成的可靠性。
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公开(公告)号：CN202580000U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220161887.9
申请日：2012-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车变速器换挡互锁机构，包括箱体、依次平行布置的第一换挡轴、第二换挡轴和第三换挡轴，在第二换挡轴的互锁销孔中设有互锁销；在箱体的一端为沿轴孔径向断开的断开面，在该断面上并位于轴孔之间的位置设置互锁钢球，互锁钢球与互锁销配合，在所述断开面上设有互锁盖板，盖在互锁钢球上。本实用新型改变以往在箱体上穿孔来安装互锁钢球的结构，使换挡轴、互锁钢球、互锁销能不使用专业工装直接通过箱体上的开口安装在箱体内，再通过互锁盖板与箱体的固定连接，对互锁钢球进行限位，通过互锁钢球和互锁销来实现换挡轴间的锁定。因此本互锁机构能够简化箱体结构，精简装配工艺，提高生产节拍、降低产品成本。
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