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公开(公告)号：CN211202748U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921434950.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴扭转减振器，包括装配在一起的轮毂、皮带轮和减振橡胶圈，减振橡胶圈在周向上呈波浪形，轮毂上设有在周向上呈波浪形且与减振橡胶圈的内侧面相匹配的外侧安装面，皮带轮上设有在周向上呈波浪形且与减振橡胶圈的外侧面相匹配的内侧安装面，减振橡胶圈夹持于内侧安装面和外侧安装面之间。本实用新型的优点在于通过设置波浪形的减振橡胶圈，降低了出现应力集中的可能性，减少了减振橡胶圈所受的剪切力，提高了曲轴扭转减振器的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN206017566U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620999970.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16H55/36
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、减振橡胶圈和惯量环；所述皮带轮与曲轴直接连接，直接传递曲轴转矩给轮系，惯量环通过减振橡胶圈压装连接在皮带轮上。采用该曲轴扭转减振器总成能够传递更大的曲轴转矩；橡胶圈能减小负载，可提高橡胶圈的寿命；能减小曲轴和皮带轮之间的相对滑动公差；橡胶圈失效后，转矩传递不会失效，发动机不会出现严重故障。
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公开(公告)号：CN203189504U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201220748374.8
申请日：2012-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油发动机曲轴，在其前端部和后端部之间依次设有第一主轴颈、第一曲柄、第一连杆轴颈、第二曲柄、第二主轴颈、第三曲柄、第二连杆轴颈、第四曲柄、第三主轴颈、第五曲柄、第三连杆轴颈、第六曲柄、第四主轴颈、第七曲柄、第四连杆轴颈、第八曲柄和第五主轴颈，其特征在于：在所述第一曲柄的下端部设有第一平衡块，在所述第四曲柄的下端部设有第二平衡块，在所述第五曲柄的下端部设有第三平衡块，在所述第八曲柄的下端部设有第四平衡块；在所述的第一至第八曲柄上均设有减重曲面。本实用新型能在保证曲轴强度和动平衡的前提下，更多的降低曲轴自重。
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公开(公告)号：CN202926858U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220623478.6
申请日：2012-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三缸发动机曲轴，在其前端部和后端部之间设有多个主轴颈、连杆轴颈以及六个平衡块，其特征在于：所述第一平衡块、第二平衡块、第五平衡块和第六平衡块的另一端部的圆弧半径R为70～76mm，其配重角θ为14～18°；所述第三平衡块和第四平衡块的圆弧半径R为70～76mm，其配重角为0°。该曲轴通过对平衡块圆弧半径及其配重角的调整，提高了曲轴的平衡率；同时通过优化主轴颈和连杆轴颈的宽度，提高了曲轴的强度，通过调整主轴颈和连杆轴颈的直径，提高了主轴颈与连杆轴颈之间的重叠度，进一步增加了曲轴的强度。
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公开(公告)号：CN220337370U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202322052546.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种曲轴减振器结构、发动机及车辆，包括：轮毂、压板和惯性质量环，压板和惯性质量环位于轮毂的一侧；压板位于惯性质量环内，且压板将惯性质量环压接在轮毂上；压板与轮毂固定连接；还包括减振件，减振件填充在惯性质量环与轮毂和压板之间。本实用新型装配可靠性高，通过在惯性质量环内增设压板，以将惯性质量环压接在轮毂上，并且压板与轮毂固定连接，能够防止惯性质量环在曲轴振动过程中脱落；同时，曲轴减振器结构具体装配时，只需通过压板将惯性质量环与轮毂相压接，即可完成的装配，使得曲轴减振器结构的组装更加简便。本实用新型在惯性质量环、轮毂和压板之间填充有减振件，通过简单的结构组装达到可靠的抗扭、抗弯复合曲轴减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218817555U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222763735.2
申请日：2022-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴轴承装置，涉及曲轴轴承领域，装置包括曲轴、主轴瓦和连杆轴瓦，曲轴包括多个交替设置的主轴颈和连杆轴颈，主轴瓦套设在主轴颈周侧，连杆轴瓦套设在连杆轴颈周侧，主轴颈与相邻的连杆轴颈之间分别通过润滑油孔贯穿联通，主轴瓦周侧对应润滑油孔处设置有输油孔。本申请仅需在一部分主轴颈上开设润滑油孔即可向所有的连杆轴颈输送润滑油，减少了单次补充润滑油时的补充次数，且使用一个主轴颈给两个连杆轴颈供油，降低轴承摩擦副的机油泄漏量，降低机油泵功耗，达到节能减排的目的，可以减少供油流量损失30％，降低机油泵流量需求。
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公开(公告)号：CN218817550U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223098539.4
申请日：2022-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化的发动机曲轴强化结构，包括上端连接连杆颈、下端连接主轴颈的曲柄，曲柄包括曲柄肩部、危险截面区域和过渡区域，曲柄肩部与连杆颈固定连接，过渡区域与主轴颈固定连接，过渡区域远离危险截面区域一端还固定连接有配重块，过渡区域远离主轴颈一侧设有凹槽，过渡区域于凹槽内设有加强筋，加强筋上端与危险截面区域固定连接、下端与配重块固定连接。其目的是：通过在过渡区域远离连杆颈一侧设置凹槽，减小曲柄的整体重量，再以设置在凹槽内，上端与危险截面区域固定连接的加强筋，加强过渡区域的结构强度，避免了过渡区域开设凹槽后，刚度削弱过多导致的变形过大问题。
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公开(公告)号：CN212643348U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021227360.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D1/06
Abstract: 本实用新型公开一种曲轴前端连接结构，包括曲轴、机油泵轮、正时轮和曲轴皮带轮；所述曲轴的曲轴端面上设置有曲轴前端小轴，所述曲轴前端小轴外壁有沿轴向的第一平面，形成扁方结构；所述机油泵轮内孔上有与所述扁方结构配合的第一适配平面，所述正时轮内孔上有与所述扁方结构配合的第二适配平面；所述机油泵轮、正时轮和曲轴皮带轮顺次安装在曲轴前端小轴上且通过螺栓连接。通过本实用新型的曲轴前端连接结构，精度高，可靠性高，使发动机运行更加精准、安全可靠。
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公开(公告)号：CN208816515U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821615210.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本实用新型涉及一种设有中空连杆颈结构的汽油机曲轴，包括曲拐，曲拐包括连杆颈、固定连接在连杆颈左端的左曲柄臂以及固定连接在连杆颈右端的右曲柄臂，左曲柄臂的左侧和右曲柄臂的右侧均固定连接有主轴颈，曲拐内设置有自左曲柄臂、经主轴颈延伸至右曲柄臂的减重孔，减重孔包括中孔段、右端与中孔段的左端相连且从右至左逐渐远离主轴颈的左孔段以及左端与中孔段的右端相连且从左至右逐渐远离主轴颈的右孔段。本实用新型中将减重孔的两端设置成弯折状，相对于现有技术中的直线型减重孔，在减重效果一致时，本实用新型中的减重孔对曲轴刚度的负面影响更小，在保证连杆颈的减重孔的减重效果的同时降低了连杆颈的减重孔对曲轴刚度的负面影响。
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公开(公告)号：CN208168980U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820644161.8
申请日：2018-05-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴转速信号盘和其安装结构，曲轴转速信号盘包括圆形的盘体，所述盘体的外圆周分为多齿段和缺齿段，所述多齿段上设有多个间隔相同的外齿，所述外齿均向外凸出于所述盘体的外圆周；所述盘体的上设有数个安装孔以及一个与所述盘体同轴的中心孔，所述中心孔的孔壁上设有向内凸的定位齿。本实用新型具有装配方便、制造难度小的优点，在降低了加工难度的同时也能够提升装配效率。
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