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公开(公告)号：CN114962612B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210699747.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 上海电气风电集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有润滑油路的销轴、支撑组件及齿轮箱，销轴的侧面用于支撑齿轮，销轴的内部的第一流道自销轴的端面延伸，并与销轴的侧面连通；第二流道的两端分别与销轴的侧面和储油腔室连通，以使润滑油在销轴的侧面和储油腔室之间流动；第一流道和第二流道与侧面连通的位置，均位于侧面用于支撑齿轮的区域内；且第一流道和第二流道位于销轴的侧面的不同位置处。采用本发明，润滑油能够从销轴的端面向侧面流动，以对销轴和齿轮之间的区域的进行润滑。当润滑油过多时，润滑油能够从第二流道和销轴的连通处进入储油腔室内。储油腔室内的润滑油还可以从第二流道和销轴的连通处流向销轴和齿轮之间进行润滑，使得摩擦面能够充分润滑。
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公开(公告)号：CN119855996A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380064960.1
申请日：2023-08-01
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 作为本发明的动力传递轴的传动轴(PS1)被设定为，基于第一屈曲载荷而屈曲的第一接头部件(J1)的第一压溃长度(S1)比基于比第一屈曲载荷大的第二屈曲载荷而屈曲的第二接头部件(J2)的第二压溃长度(S2)长。由此，即使在轴向载荷从第一端部(11)侧、第二端部(12)侧、或者第一端部(11)和第二端部(12)两侧作用的情况下，也能够使第二接头部件(J2)顺畅地进入管(1)的内部，能够实现传动轴(PS1)的碰撞性能的稳定化。
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公开(公告)号：CN118836223A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310476875.8
申请日：2023-04-24
Applicant: 深圳富泰宏精密工业有限公司
Inventor： 饶焕兵
Abstract: 本申请提供一种无间隙轴孔连接结构，包括弹性基板，所述弹性基板开设有连接孔，所述连接孔用于收容连接件；所述弹性基板还开设有多个缓冲孔，多个所述缓冲孔环绕所述连接孔的周壁间隔设置，以于所述缓冲孔与所述连接孔之间所对应的所述弹性基板的区部形成缓冲区部，所述连接件的外周面凸设有定位筋，所述定位筋与所述缓冲区部弹性抵顶。如此，本申请在将连接件安装于连接孔内时，连接件上设置的定位筋与连接孔的内壁之间无间隙，能够减少连接件与弹性基板装配时的最大配合间隙，提高二者的定位精度及装配速度。
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公开(公告)号：CN118517480A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410449658.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆，可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构包括轮毂轴承，轮毂轴承的内侧形成有第一花键部；驱动轴总成，驱动轴总成穿设于轮毂轴承；滑动花键套，安装于驱动轴总成的第一端，滑动花键套的外侧形成有第二花键部，第二花键部能够与第一花键部啮合；以及执行器总成，与滑动花键套连接，执行器总成能够驱动滑动花键套沿驱动轴总成的轴向运动，在运动至第一预设位置的情况下，第二花键部与第一花键部啮合，在运动至第二预设位置的情况下，第二花键部从第一花键部中脱离。该可断开式驱动轴与轮毂轴承连接机构及车辆能够解决驱动轴总成具有转动惯量，导致车辆在变速行驶的过程中产生能量消耗的问题。
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公开(公告)号：CN110230645B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910481517.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 浙江欣兴工具股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种快速连接装置，主要包括组件套(2)、组件轴(3)、锁紧套(4)、连接件(1)，所述连接件(1)安装于锁紧套(4)的连接件安装孔(42)内，所述组件轴(3)与锁紧套(4)之间通过弹性件(6)连接，所述组件轴(3)对应连接件(1)的位置设置有滑槽(31)；所述组件套(2)内部设有轴向限位面(20)，并在组件轴(3)的相应位置设置轴向限位端部(30)限制组件轴(3)的径向运动；通过按动锁紧套(4)可实现连接件(1)在滑槽(31)内的移动，进而将组件轴(3)以及锁紧套(4)从组件套中拔出。本发明具有操作方法简单、装置设计简单及连接性能良好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118159752A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202180103335.4
申请日：2021-12-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 郭淮伟
IPC: F16D1/06 , F16F15/129
Abstract: 提供了一种具有锁紧功能的花键连接结构及轮内驱动装置，其包括：第一花键部件，其具有多个第一键齿(11)；第二花键部件，其具有多个第二键齿(211)，多个第二键齿(211)与多个第一键齿(11)间隙配合；以及锁紧件(3)，其螺纹连接到第一花键部件，锁紧件(3)在第二花键部件的周向(C)上抵靠第二花键部件，从而防止第二花键部件相对于锁紧件(3)转动。第二花键部件不能相对第一花键部件转动，第一键齿(11)和第二键齿(211)的接触面不会重复地切换，可以消除或减小花键连接结构的噪音。
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公开(公告)号：CN114427596B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111436612.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F16H57/00 , F16D1/06 , F16H57/021
Abstract: 本申请提供了一种解决轴心线偏斜导致花键局部磨损的方法，包括：将花键配合位置从主动花键轴内靠近从动花键轴的一侧调整到主动花键轴内远离从动花键轴的一侧；将从动附件箱与主动齿轮箱通过连接件连接为一体而使两箱体保持在工作状态的相对位置关系后，对主动齿轮箱内用于安装主动花键轴支承轴承的主动花键轴支承轴承安装座及从从动附件箱内用于安装从动花键轴支承轴承的从动花键轴支承轴承安装座的内孔进行组合式一体化加工；将主动花键轴上的主动花键轴内花键齿齿面和从动花键轴上的从动花键轴外花键齿齿面修型为弧形曲面，将主动花键轴内花键齿和从动花键轴外花键齿的端角去除部分材料，通过任意组合解决轴心线偏斜导致花键局部磨损。
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公开(公告)号：CN117329241A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310788937.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： A·施米德
Abstract: 本发明涉及一种轴‑毂‑连接部，其用于轴向活塞泵、尤其用于轴向活塞泵的供给泵，该轴‑毂‑连接部具有：能够被置于围绕其纵向轴线的旋转之中的空心柱形的驱动轴；毂，该毂沿着驱动轴的周缘方向环绕该驱动轴的外周面，并且在此，该毂的内周面至少部分区段地接触驱动轴的外周面；以及至少部分区段地布置在驱动轴与毂之间的耦接元件。在此设置了，轴‑毂‑连接部具有刚好一个耦接元件，该耦接元件构造为一体式的线材，该线材将毂与驱动轴抗转动地连接起来并且此外构成用于毂的轴向止挡。此外，本发明涉及一种用于组装这类轴‑毂‑连接部的方法、一种具有这类轴‑毂‑连接部的供给泵以及一种具有这类供给泵的轴向活塞机。
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公开(公告)号：CN116906458A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310872126.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 江苏新日电动车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种两端配合式飞轮花键联接结构，包括飞轮和电机边盖连接座，所述电机边盖连接座上设有驱动轴，所述驱动轴的圆周外壁设有外花键，所述飞轮轴孔的圆周内壁设有内花键，两者通过外花键与内花键实现花键联接，所述驱动轴与飞轮之间的花键联接结构在其中间区域无相互配合，仅在两端区域进行相互配合。本发明还涉及一种包括所述两端配合式飞轮花键联接结构的电动自行车。本发明有效解决了现有技术整条花键联接存在的易产生应力集中导致配合精度低，且加工精度要求高、不易于生产和装配的问题。避免长期使用出现的磨损不均，提高了配合精度和传动效率。
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公开(公告)号：CN106704515B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201710004807.6
申请日：2017-01-04
Abstract: 本发明涉及动力输出设备领域，特别涉及动力输出装置及使用该装置的弹簧操动机构。动力输出装置包括输出轴，输出轴上套设有传动件，输出轴与传动件之间设有活动键，活动键具有锁止位和解锁位，输出轴在活动键处于解锁位时与传动件转动配合且在活动键处于锁止位时通过活动键与传动件键连接，动力输出装置还包括手动操作件，手动操作件具有用于与传动件止转配合的传动部和压动活动键使活动键从锁止位运动至解锁位的解锁部；活动键连接有弹性自复位装置；输出轴和传动件中一个设有活动键安装槽，另一个设有与活动键安装槽对应的用于容纳处于锁止位的活动键的活动键容纳槽，解决了目前的弹簧操动机构的动力输出装置安全性能差的问题。
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