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公开(公告)号：CN204154242U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420621385.9
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴装配调整工装，包括综合测量架部分和组合基准杆部分；所述综合测量架部分包括基座、支板、芯棒和千分表，所述千分表通过芯棒水平固定在支板的上端，所述支板的下端垂直固定在基座上，所述基座上开设有固定孔；所述组合基准杆部分包括基准杆、轴套及锁销，所述轴套包括同轴设置的大端部和小端部，所述基准杆的一端具有套环，所述基准杆通过该套环套在轴套的小端部，所述小端部的内壁具有螺纹并旋接有基准杆固定螺栓，通过旋转该基准杆固定螺栓，可使基准杆固定在轴套上，所述大端部的内径与被测平衡轴的中心轴外径相适配，并在大端部的侧壁上开设有供锁销穿过的销孔。本实用新型能够准确测量出平衡轴齿轮与齿圈之间的间隙。
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公开(公告)号：CN202520905U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220126234.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H55/30
Abstract: 本实用新型提出一种发动机平衡轴与机油泵共用驱动链轮，其包括大齿轮(31)和小齿轮(32)，大齿轮(31)和小齿轮(32)一体加工成型，大齿轮(31)的齿数根据平衡轴所需的转速及平衡轴驱动链轮(5)的齿数来共同确定，小齿轮(32)的齿数则根据机油泵所需转速及机油泵驱动链轮(4)的齿数来确定；所述发动机平衡轴与机油泵共用驱动链轮安装在曲轴前端。本实用新型与现有技术相比，减少了平衡轴驱动齿圈，节约了成本；将平衡轴驱动轮集成到机油泵链轮上，减少了一道装配工序；将平衡轴的驱动轮布置到平衡轴壳体外部以后，有利于平衡轴内部的优化布置；通过将平衡轴驱动轮集成到机油泵链轮上，有利于提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN208698710U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821204661.6
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种集成平衡轴和机油泵的壳体总成及汽车，以解决现有技术中机油泵和平衡轴泵分开布置导致的部件装配难度大，占用空间大的问题。该集成平衡轴和机油泵的壳体总成包括：前壳体和后壳体，前壳体和后壳体相连接，前壳体和后壳体之间形成供机油泵进行工作的工作腔室，前壳体远离工作腔室的一侧端面上开设有连通至工作腔室的前轴孔，后壳体远离工作腔室的一侧端面上开设有连通至工作腔室的后轴孔，平衡轴的一端依次穿过前轴孔、工作腔室后插设于后轴孔中，机油泵套设于平衡轴上；前壳体朝向工作腔室的一侧端面上设有连通至前轴孔的孔壁的第一油孔；后壳体朝向工作腔室的一侧端面上设有连通至后轴孔的孔壁的第二油孔。
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公开(公告)号：CN205423684U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620247733.X
申请日：2016-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型公开了一种双轴平衡轴壳体总成，包括上壳体和下壳体，上、下壳体之间设置主动轴安装孔和从动轴安装孔。在上壳体左端部设置有上壳体左侧安装凸台，中部偏右设置有上壳体右侧安装凸台，在下壳体上对应设置有下壳体左、右侧安装凸台。在上壳体左、右侧安装凸台上开设有安装螺纹孔和销轴孔，在销轴孔中设置有空心定位销，下壳体左、右侧安装凸台上对应开设有安装过孔，双轴平衡轴壳体总成通过上、下壳体上各个安装凸台上设置的安装螺纹孔、销轴孔及安装过孔装配到缸体上。本实用新型强度大，成本较低，能够为平衡轴运行提供有效支撑及润滑保障。
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公开(公告)号：CN203114446U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320080181.4
申请日：2013-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/24
Abstract: 本实用新型公开了一种高压缩比汽油机专用活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的前后侧设置有活塞顶部侧面，在活塞顶部凹坑与活塞顶部侧面之间形成活塞顶部凸起；在活塞顶部凹坑的左右两侧通过活塞顶部倒角分别连接有进气门避让斜面和排气门避让斜面；在所述活塞顶部的内腔上部设有减重凹槽。本实用新型能促进可燃混合气体在燃烧室的均匀分布，且能减少活塞质量、减小活塞往复惯性力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215487174U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121440024.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油发动机连杆，为锻造一体成型的整体结构，具有连杆大头、一端与连杆大头相连的连杆杆身、与连杆杆身另一端相连的连杆小头，其特征是：所述连杆杆身的纵截面的宽度从连杆小头到连杆大头逐步减小，为变截面的结构；所述连杆杆身两端与连杆大头和连杆小头的相连部位为圆弧结构。本实用新型能够在满足连杆杆身轻量化的同时，还具有足够的刚性、强度和屈曲。
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公开(公告)号：CN214944573U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121121057.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴转速信号盘及车辆，包括信号盘本体和设置在信号盘本体外缘上的信号齿，所述信号盘本体的中间为镂空区域，信号盘本体在靠近镂空区域的边缘间隔开设有主定位螺栓孔、次定位螺栓孔和螺栓安装孔。本实用新型尽可能地降低了曲轴转速信号盘的重量。
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公开(公告)号：CN211693369U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922078526.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型公开了一种橡胶环，所述橡胶环为非圆的环型结构。本实用新型还公开了一种曲轴扭转减震器总成及车辆，包括从里到外依次设置的轮毂、橡胶环和惯量环，通过橡胶环的硫化粘合或过盈张力将轮毂和惯量环连接在一起；所述橡胶环为非圆的环型结构；所述轮毂具有与橡胶环相配合连接的外侧面，该外侧面与橡胶环的内侧面相适配；所述惯量环具有与橡胶环相配合连接的内侧面，该内侧面与橡胶环的外侧面相适配。本实用新型解决了橡胶环的可靠性问题，减少了橡胶环的使用长度。
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公开(公告)号：CN207776995U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820032528.0
申请日：2018-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机平衡轴总成，包括壳体、设在壳体内的主动平衡轴和从动平衡轴，其特征是：主动平衡轴上设有主动平衡轴配重部，且主动平衡轴的右端部配合连接有主动齿轮；从动平衡轴上设有从动平衡轴配重部，且从动平衡轴的右端部配合连接有从动齿轮；主动齿轮和从动齿轮对应啮合。其能够抵消发动机的部分振动，从而达到良好的减振效果，提升发动机及整车的NVH品质；能够保证装配时定位准确，避免错装；强度和刚度大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN222395503U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420008163.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种输入轴、发电机及车辆，涉及混动车辆技术领域，用于解决现有的输入轴加工成本较高的问题。该输入轴包括轴体以及连接件。轴体用于套设转子组件。连接件位于轴体的周侧，与轴体连接。连接件用于与转子组件连接。该输入轴用于带动转子组件转动。
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