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公开(公告)号：CN112937882A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110385375.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 重庆交通大学绿色航空技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机供电和燃油箱惰化一体系统及飞机燃油箱惰化方法，其中飞机供电和燃油箱惰化一体系统包括氢气瓶、氧气瓶和混合阀。所述混合阀出口通过管道依次连接有燃料电池的气体通道、换热器、水分离器；所述水分离器气体出口通过管道分别连接有第一控制阀、第二控制阀，其中所述第一控制阀另一端连通至机外，所述第二控制阀出口通过管道依次连接有第一温度传感器、第一压力传感器、第一流量传感器、第一氧浓度传感器、第一阻火器，最后连通到油箱，所述燃料电池电流出口通过电缆连接有蓄电池。本发明可以为飞机提供所需的额外电能，具有更高的发电效率且同时可惰化燃油箱，使其处于不可燃的状态。
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公开(公告)号：CN111994289A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010911128.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种飞机燃油箱惰化系统，包括油箱，所述油箱的液体出口通过管道连接有第二控制阀，所述第二控制阀下游管道依次连接有燃油泵、第五温度传感器、第三流量传感器、电子设备舱，最后通过管道连接到所述油箱的液体入口。本发明将燃油作为冷源，给机载设备降温冷却的同时，燃油温度升高，燃油蒸汽压随温度的升高而变大，从而使油箱气相空间燃油蒸汽浓度增加，达到不可燃状态。同时，将燃油加热与中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术结合在一起，进一步保证了油箱的惰化效果。
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公开(公告)号：CN115324828A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211145507.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种飞行高空发电系统，包括发电浮空器以及多功能地面基站车，发电浮空器与多功能地面基站车之间通过系留绳相连接，多功能地面基站车还包括有一回收装置，以氦气气囊为结构主体，同时在浮空器两侧安装了太阳能发电机翼，氦气气囊为浮空器提供了长时间续航的能力而太阳能发电机翼可以操纵浮空器飞行方向，可扩大供电范围，可长期稳定地滞空，稳定输出电力，有效提高了气动效率和发电比，多功能地面基站车的设置不仅可以稳定接收发电浮空器输出电能，还能有助于稳定飞行装置的滞空状态，提高了系统运行的可靠性和安全性运用互联网系统，可实现自动化控制，简化了操作流程，提高了发电站的工作效率。
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公开(公告)号：CN110697063B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201911072355.0
申请日：2019-11-05
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统，包括油箱，油箱气体出口通过管道连接冷凝器入口，冷凝器气体出口通过管道依次连接有第一阻火器、气体干燥器、第一流量传感器、气体压缩机、电动压力调节阀气体入口，电动压力调节阀气体出口通过管道依次连接有第一换热器、第一压力传感器、第一温度传感器，第一温度传感器另一端分别与第一电动截止阀入口连接和第二电动截止阀的入口连接；第一电动截止阀出口管道连接有常规中空纤维膜分离器入口；第二电动截止阀出口管道连接有应急中空纤维膜分离器入口。本发明能避免发动机引气导致代偿损失增加，系统重量及尺寸小，满足不同工况下的惰化需求，模式切换，系统工作更为智能。
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公开(公告)号：CN112046724A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010941437.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自转旋翼式飞艇，包括设置于气囊内的气囊骨架，所述气囊骨架连接有尾部旋翼支架和两个侧旋翼支架；其中，所述尾部旋翼支架安装有尾部旋翼电机，所述尾部旋翼电机连接尾部旋翼；各所述侧旋翼支架均安装有侧旋翼电机，所述侧旋翼电机连接有侧旋翼；所述气囊骨架上还连接有接螺旋桨支架，所述螺旋桨支架上方连接螺旋桨，所述螺旋桨支架从所述气囊上端伸出。本发明相比传统飞艇，体积小、速度快，具有更好的运载能力且操作稳定易操控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111846191A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010734802.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种组合动力飞艇，包括气囊骨架，气囊骨架外连接有气囊，所述气囊骨架的两侧均连接有前主旋翼支架和后主旋翼支架，每侧的所述前主旋翼支架和后主旋翼支架之间均设置有侧旋翼支架连接于所述气囊骨架上，所述前主旋翼支架和后主旋翼支架上均连接有主旋翼，所述侧旋翼支架均连接有侧旋翼，所述气囊骨架上还连接有尾翼支架，所述尾翼支架连接尾翼。本发明兼顾传统飞艇和传统旋翼无人机的优点，解决了传统飞艇的不稳定性和多旋翼无人机滞空时间短暂的问题，结合飞艇的浮力和无人机旋翼的易操纵性，兼顾稳定性和长续航的优点，保证飞艇稳定且长续航，提高工作效率，安全可靠。
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公开(公告)号：CN115338478B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211115996.1
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种便携式水下低温切割机及其切割方法，包括箱状主体、箱状主体下部的夹紧装置、箱状主体正面的冷却装置、冷却装置下部的切割装置及切割装置下部的调高装置；夹紧装置包括夹紧块、夹紧块上部的挡板、插设在夹紧块两端的支撑柱；切割装置包括固定在箱状主体一侧下部的电动缸、位于电动缸上方的防水电机、与电动缸固定连接的滚珠丝杆、与滚珠丝杠固定连接的推杆及固定在推杆前端的撞击锤；冷却装置包括位于电动缸一侧且安装在夹紧块上的增压罐、安装在夹紧块上部的滑道、与增压罐连接的吸嘴及曲柄滑块机构，曲柄滑块机构的滑块端与吸嘴连接；该装置体积小，水下好操作，易于携带；液氮冷却脆化，切割安全。
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公开(公告)号：CN114771869B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210544487.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 重庆大学 , 重庆交通大学绿色航空技术研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了飞机客舱低氧烟雾火灾模拟系统，属于高空环境模拟实验测试领域，包括氮氧气体产生装置、烟雾发生装置、温湿度自动控制装置、座舱、烟雾过滤装置和控制器；所述氮氧气体产生装置用于向座舱内输送氮气和氧气；所述烟雾发生装置用于向座舱内输送烟雾；所述温湿度自动控制装置用于调节座舱内混合气体的温度和湿度；所述控制器分别与氮氧气体产生装置、烟雾发生装置、温湿度自动控制装置、座舱、烟雾过滤装置电连接。本发明的飞机客舱低氧烟雾火灾模拟系统，可以解决现有技术中对飞机客舱的火灾模拟实验成本较高、实验后产生的有毒气体会对环境造成危害以及无法模拟真实高空复杂环境下的火灾实验等问题。
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公开(公告)号：CN115520390A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211377976.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用电磁感应原理的高空风能运用系统，属于高空能源开发与利用领域，包括发电飞行器、信号接收塔和传感器组。发电飞行器以构件连接架为结构基础，连接架刚性连接机翼与风扇连接杆。机翼上表面装有尾翼和旋翼，分别用于飞行器姿态控制以及提供额外升力，本发明利用电磁感应原理的高空风能运用方案，为飞行器各方面性能设置传感器模块以掌握发电浮空器飞行状况，确保系统的正常运行。此外，最大程度减少了电能传输过程的能量损耗。同时，发明中的互联网部分可实现自动化控制，简化了操作流程，减少了对操作人员工作经验的依赖，提高了飞行器在任务执行中的运行效率。
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公开(公告)号：CN113910863A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111187084.0
申请日：2021-10-12
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及低氧低温存储技术领域，特别是涉及一种汽车货舱保鲜座舱加温综合车载系统，包括货舱保鲜系统，货舱保鲜系统包括换热器，换热器的热介质入口用于与汽车尾气排出口相连；换热器的热介质出口与三元催化器输入口相连，三元催化器输出口与制冷机输入口相连；制冷机输出口与临时储气罐输入口相连，临时储气罐输出口端用于与汽车货舱相连并能够将低温低氧气体输送至汽车货舱内，并且在临时储气罐输出口端设置有控制阀，在汽车货舱内设有氧浓度传感器和货舱温度传感器；本发明具有能够更好的对食物进行保鲜，能够更好的对汽车排出气体进行回收利用以降低成本和降低污染的优点。
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