一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统

    公开(公告)号:CN110697063A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201911072355.0

    申请日:2019-11-05

    Abstract: 本发明公开了一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统,包括油箱,油箱气体出口通过管道连接冷凝器入口,冷凝器气体出口通过管道依次连接有第一阻火器、气体干燥器、第一流量传感器、气体压缩机、电动压力调节阀气体入口,电动压力调节阀气体出口通过管道依次连接有第一换热器、第一压力传感器、第一温度传感器,第一温度传感器另一端分别与第一电动截止阀入口连接和第二电动截止阀的入口连接;第一电动截止阀出口管道连接有常规中空纤维膜分离器入口;第二电动截止阀出口管道连接有应急中空纤维膜分离器入口。本发明能避免发动机引气导致代偿损失增加,系统重量及尺寸小,满足不同工况下的惰化需求,模式切换,系统工作更为智能。

    一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统

    公开(公告)号:CN110697063B

    公开(公告)日:2020-12-11

    申请号:CN201911072355.0

    申请日:2019-11-05

    Abstract: 本发明公开了一种闭环式飞机燃油箱机载惰化系统,包括油箱,油箱气体出口通过管道连接冷凝器入口,冷凝器气体出口通过管道依次连接有第一阻火器、气体干燥器、第一流量传感器、气体压缩机、电动压力调节阀气体入口,电动压力调节阀气体出口通过管道依次连接有第一换热器、第一压力传感器、第一温度传感器,第一温度传感器另一端分别与第一电动截止阀入口连接和第二电动截止阀的入口连接;第一电动截止阀出口管道连接有常规中空纤维膜分离器入口;第二电动截止阀出口管道连接有应急中空纤维膜分离器入口。本发明能避免发动机引气导致代偿损失增加,系统重量及尺寸小,满足不同工况下的惰化需求,模式切换,系统工作更为智能。

    一种组合动力飞艇
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111846191A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202010734802.0

    申请日:2020-07-27

    Abstract: 本发明公开了一种组合动力飞艇,包括气囊骨架,气囊骨架外连接有气囊,所述气囊骨架的两侧均连接有前主旋翼支架和后主旋翼支架,每侧的所述前主旋翼支架和后主旋翼支架之间均设置有侧旋翼支架连接于所述气囊骨架上,所述前主旋翼支架和后主旋翼支架上均连接有主旋翼,所述侧旋翼支架均连接有侧旋翼,所述气囊骨架上还连接有尾翼支架,所述尾翼支架连接尾翼。本发明兼顾传统飞艇和传统旋翼无人机的优点,解决了传统飞艇的不稳定性和多旋翼无人机滞空时间短暂的问题,结合飞艇的浮力和无人机旋翼的易操纵性,兼顾稳定性和长续航的优点,保证飞艇稳定且长续航,提高工作效率,安全可靠。

    一种双模态绿色无人机
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214648976U

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202120814607.9

    申请日:2021-04-20

    Abstract: 本实用新型涉及一种双模态绿色无人机,包括椭球型的主体气囊、设置在主体气囊内部的若干组安装平台组件、设置在主体气囊中部两侧的侧旋翼、设置在主体气囊尾部的尾部旋翼以及设置在主体气囊底部的起落架,尾部旋翼周向的主体气囊上固定安装有若干组尾翼支架,尾翼支架以主体气囊的轴心线为圆心呈环形阵列,尾翼支架数量优选为四个,侧旋翼沿着主体气囊的轴心线对称设置,起落架数量优选为四个,分别安装在主体气囊的四角处,主体气囊的顶部设置有螺旋桨,安装平台组件用于螺旋桨、侧旋翼、尾部旋翼以及起落架与主体气囊的固定连接,解决当前航空技术领域,现有的无人机大部分只能应用于一种工作场景,不能满足当前通用航空应用场景多变的问题。

    一种可倾转喷气式无人飞艇

    公开(公告)号:CN215155579U

    公开(公告)日:2021-12-14

    申请号:CN202120889021.9

    申请日:2021-04-26

    Abstract: 本实用新型提供了一种可倾转喷气式无人飞艇,包括气囊,气囊内设有气囊骨架,对称设置于气囊骨架左右侧的第一长进气通道和第二长进气通道,对称设置于气囊左右内侧的第一短进气通道和第二短进气通道,设置于气囊左右外侧的第一喷气装置、第二喷气装置、第三喷气装置和第四喷气装置,设置于气囊骨架尾部左右内侧的两个方向舵电机,设置于气囊骨架左右内侧的第一喷气装置倾转电机、第二喷气装置倾转电机、第三喷气装置倾转电机和第四喷气装置倾转电机。本实用新型第二喷气装置、第三喷气装置、第四喷气装置和第一喷气装置内部的收缩形喷射口进一步增大从而使飞艇获得相应的推力,控制器则提供开机、关机、提高转速、降低转速的控制操作。

Patent Agency Ranking