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公开(公告)号：CN110936923A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911299525.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种飞机挡风玻璃除雾系统，包括引气通道，引气通道下游依次连接有连接第一调节阀、中空纤维管膜、单向阀、风机、气体分布器；中空纤维管膜包含湿空气通道和吹扫空气通道，第一调节阀出口通过管道与中空纤维管膜吹扫空气通道入口连接；中空纤维管膜吹扫空气通道出口通过管道与单向阀入口连接；中空纤维管膜的湿空气通道设置有湿空气通道出口；第一调节阀出口和中空纤维管膜吹扫空气通道入口之间连接有旁通活门入口，旁通活门出口与单向阀出口通过管道并联后与风机入口连接；引气通道连接飞机环控系统；气体分布器出口正对飞机挡风玻璃。本发明具有除雾效果好、无须维护、对玻璃无损伤、驾驶舒适的有益效果。
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公开(公告)号：CN111846191A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010734802.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种组合动力飞艇，包括气囊骨架，气囊骨架外连接有气囊，所述气囊骨架的两侧均连接有前主旋翼支架和后主旋翼支架，每侧的所述前主旋翼支架和后主旋翼支架之间均设置有侧旋翼支架连接于所述气囊骨架上，所述前主旋翼支架和后主旋翼支架上均连接有主旋翼，所述侧旋翼支架均连接有侧旋翼，所述气囊骨架上还连接有尾翼支架，所述尾翼支架连接尾翼。本发明兼顾传统飞艇和传统旋翼无人机的优点，解决了传统飞艇的不稳定性和多旋翼无人机滞空时间短暂的问题，结合飞艇的浮力和无人机旋翼的易操纵性，兼顾稳定性和长续航的优点，保证飞艇稳定且长续航，提高工作效率，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115520390A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211377976.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用电磁感应原理的高空风能运用系统，属于高空能源开发与利用领域，包括发电飞行器、信号接收塔和传感器组。发电飞行器以构件连接架为结构基础，连接架刚性连接机翼与风扇连接杆。机翼上表面装有尾翼和旋翼，分别用于飞行器姿态控制以及提供额外升力，本发明利用电磁感应原理的高空风能运用方案，为飞行器各方面性能设置传感器模块以掌握发电浮空器飞行状况，确保系统的正常运行。此外，最大程度减少了电能传输过程的能量损耗。同时，发明中的互联网部分可实现自动化控制，简化了操作流程，减少了对操作人员工作经验的依赖，提高了飞行器在任务执行中的运行效率。
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公开(公告)号：CN110936923B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911299525.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种飞机挡风玻璃除雾系统，包括引气通道，引气通道下游依次连接有连接第一调节阀、中空纤维管膜、单向阀、风机、气体分布器；中空纤维管膜包含湿空气通道和吹扫空气通道，第一调节阀出口通过管道与中空纤维管膜吹扫空气通道入口连接；中空纤维管膜吹扫空气通道出口通过管道与单向阀入口连接；中空纤维管膜的湿空气通道设置有湿空气通道出口；第一调节阀出口和中空纤维管膜吹扫空气通道入口之间连接有旁通活门入口，旁通活门出口与单向阀出口通过管道并联后与风机入口连接；引气通道连接飞机环控系统；气体分布器出口正对飞机挡风玻璃。本发明具有除雾效果好、无须维护、对玻璃无损伤、驾驶舒适的有益效果。
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公开(公告)号：CN111994289A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010911128.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种飞机燃油箱惰化系统，包括油箱，所述油箱的液体出口通过管道连接有第二控制阀，所述第二控制阀下游管道依次连接有燃油泵、第五温度传感器、第三流量传感器、电子设备舱，最后通过管道连接到所述油箱的液体入口。本发明将燃油作为冷源，给机载设备降温冷却的同时，燃油温度升高，燃油蒸汽压随温度的升高而变大，从而使油箱气相空间燃油蒸汽浓度增加，达到不可燃状态。同时，将燃油加热与中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术结合在一起，进一步保证了油箱的惰化效果。
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公开(公告)号：CN218401572U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222494997.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型公开了涉及航空电器箱技术领域的一种航空器用电器箱，包括箱体，箱体的内部设有安装槽，箱体的内部底端设有缓冲隔板，箱体的内部底端设有交叉杆，交叉杆的末端均设有连接座，交叉杆其中一端的顶部与底部的连接座的外侧设有滑板，缓冲隔板的底部中端与箱体的内部底面中端设有滑槽，滑槽的内部设有缓冲弹簧，同一个交叉杆上下两个滑板之间设有减震阻尼器，箱体的顶部设有箱盖，箱盖的底部设有压紧板，压紧板为橡胶材质，通过对箱体的设计，采用交叉杆的方式，配合减震阻尼器，来实现箱体对安装槽以及内部电器的抗震功能，能够有效的降低震动或撞击对箱体内部的电器的影响，从而更好的保护电器的安全，使其能够稳定运行。
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公开(公告)号：CN214648976U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120814607.9
申请日：2021-04-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双模态绿色无人机，包括椭球型的主体气囊、设置在主体气囊内部的若干组安装平台组件、设置在主体气囊中部两侧的侧旋翼、设置在主体气囊尾部的尾部旋翼以及设置在主体气囊底部的起落架，尾部旋翼周向的主体气囊上固定安装有若干组尾翼支架，尾翼支架以主体气囊的轴心线为圆心呈环形阵列，尾翼支架数量优选为四个，侧旋翼沿着主体气囊的轴心线对称设置，起落架数量优选为四个，分别安装在主体气囊的四角处，主体气囊的顶部设置有螺旋桨，安装平台组件用于螺旋桨、侧旋翼、尾部旋翼以及起落架与主体气囊的固定连接，解决当前航空技术领域，现有的无人机大部分只能应用于一种工作场景，不能满足当前通用航空应用场景多变的问题。
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