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公开(公告)号：CN102529672B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201110402979.1
申请日：2011-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10T74/19005
Abstract: 本发明涉及使用可选择单向离合器的混合动力系系统。具体地，提供一种混合动力系系统，包括：输入部件；第一和第二扭矩机；包括第一、第二和第三元件的差速齿轮组；输出部件；第一、第二和第三可选择单向离合器SOWC，每个都可操作在相应停用状态和相应多个启动状态的一个中。第二扭矩机可旋转地联接到差速齿轮组的第一元件，且输出部件可旋转地联接到差速齿轮组的第二元件。第一SOWC构造成：当被控制到相应多个启动状态中的第一个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿第一旋转方向旋转；当被控制到相应多个启动状态中的第二个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。第一扭矩机只在第二SOWC被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到差速齿轮组的第三元件。差速齿轮组的第三元件只在第二和第三SOWC都被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到输入部件。
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公开(公告)号：CN102797814A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210158643.X
申请日：2012-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2069 , F16H2200/2082 , F16H2200/2084
Abstract: 一种变速器具有四个行星齿轮组、四个互连构件和六个扭矩传输机构，该扭矩传输机构可被以三个的不同组合选择性地接合以建立至少八个前进速比。该六个扭矩传输机构的第一个能被选择性地接合以连接第一行星齿轮组的第二构件至静止构件。该六个扭矩传输机构的第二个能被选择性地接合以连接输入构件以与第三行星齿轮组的第二构件一起旋转。该六个扭矩传输机构中的第一和第二中的至少一个是可选择单向离合器，其配置为具有第一操作模式和第二操作模式，其每个模式可被选择。
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公开(公告)号：CN102777589A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210144515.X
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/688 , F16D13/72
CPC classification number: F16H59/72 , F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/3111 , F16D2500/3122 , F16D2500/3166 , F16H61/688 , F16H2059/725
Abstract: 一种用于确定车辆启动时干式双离合器机构的初始或开始温度的方法包括确定从停止到启动的时间流逝。该方法确定车辆启动时干式双离合器机构的变速器壳箱体中壳体的壳体空气开始温度，读取车辆停止时第一离合器的第一离合器停止温度，读取车辆停止时壳体空气的壳体空气停止温度和确定第一离合器和壳体空气之间的热传递系数。该方法包括至少通过以下确定第一离合器开始温度：第一离合器和壳体空气之间的热传递系数；第一离合器停止温度和壳体空气停止温度之间的温度差；和壳体空气开始温度。
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公开(公告)号：CN102705506A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110295174.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: B60K6/48 , B60W2510/081 , B60W2510/105 , F16H59/16 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于检测动力系转矩输出的方法，提供一种动力系包括与传动系相连的变速器。一种用于监控传动系转矩的方法，包括监控来自位于沿着传动系隔开距离的传动系的相应的第一和第二旋转耦合位置处的第一和第二旋转传感器的信号、通过所述信号确定在第一和第二旋转耦合位置处传动系的旋转、确定从第一和第二旋转耦合位置处的传动系的旋转之间的差值获取的扭转角、计算与扭转角相对应的传动系转矩以及响应于传动系转矩控制动力系的工作。
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公开(公告)号：CN102564668A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110298330.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , F16H59/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及旋转传感器的位置确定和确定扭矩的方法。具体地，一种动力系包括联接到传动系的变速器。一种用于监控动力系中的扭矩的方法包括监控来自配置成监控传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第一旋转传感器和第二旋转传感器的信号输出、使用第一和第二旋转传感器的位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系、从第一和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角、计算对应于该扭转角的传动系扭矩的大小、以及根据传动系扭矩的计算的大小控制车辆动力系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102454774A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110310974.6
申请日：2011-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/0251 , F16H61/0003 , F16H61/66259 , Y10T74/19149 , Y10T137/87917
Abstract: 一种用于车辆的无级变速器(CVT)，包括受液压控制的部件和导阀。导阀包括至少一个基于微机电系统(MEMS)的装置。导阀可操作地连接到受液压控制的部件并配置为促动受液压控制的部件。导阀额外地包括调节阀，其可操作地连接到导阀和连接到受液压控制的部件。调节阀配置为将流体引导到受液压控制的部件当被导阀促动时。
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公开(公告)号：CN102410346A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110275278.6
申请日：2011-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2041
Abstract: 本发明涉及具有自动和手动模式的多档变速器。具体地，提供了一种变速器，其具有：固定构件；输入构件；输出构件；四个行星齿轮组；多个联接构件；和五个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每一个都包括第一、第二和第三构件。五个扭矩传递机构能够选择性地接合，以使第一、第二和第三构件中的一个与第一、第二、第三构件和固定元件中的另一个互连。扭矩传递机构可以至少三个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。五个扭矩传递机构中的第一扭矩传递机构是可选择单向离合器，其可接合以使第四行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。
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公开(公告)号：CN102374284A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110222295.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2061/0093 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力的实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN112510865A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010953020.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于减小气隙中的油剪切阻力的方法。本发明还涉及一种电动马达，其包括定子、转子、转子轴和泵。所述转子设置在所述定子内并且通过气隙与所述定子分开。所述气隙无意地积聚流体。所述转子轴连接到所述转子。所述泵被配置为将所述流体从所述气隙移出。
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