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公开(公告)号：CN102729990B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210096951.4
申请日：2012-04-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L11/1881 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/10 , B60L11/005 , B60L11/1851 , B60L15/2045 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/13 , B60Y2400/114 , H02J1/14 , Y02T10/6239 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种控制动力系的系统，该系统包括能量管理层，该能量管理层监测多个潜在能量存储装置并且确定潜在能量存储装置的每一个的基准可用功率。该系统还包括功率管理层，该功率管理层监测潜在能量存储装置的基准可用功率、动力系需求的功率、和潜在能量存储装置的电功率约束，并且基于监测到的潜在能量存储装置的基准可用功率、动力系需求的功率、和潜在能量存储装置的电功率约束来确定功率分流。该系统还包括扭矩控制层，该扭矩控制层基于所确定的功率分流来控制扭矩的产生。
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公开(公告)号：CN103670630B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310383626.0
申请日：2013-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01K23/10 , F01K23/065 , F01N3/101 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/22
Abstract: 本发明涉及基于催化剂温度控制催化换热器的流体流动的系统和方法。系统包括换热器和流体流动控制模块。换热器包括衬底、施加于该衬底的催化剂和流体通路。来自发动机的排气气体流过换热器，并且流体通路内的工作流体从排气气体吸收热。流体流动控制模块基于催化剂的温度控制来自换热器的流体流动。
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公开(公告)号：CN102529672A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110402979.1
申请日：2011-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10T74/19005
Abstract: 本发明涉及使用可选择单向离合器的混合动力系系统。具体地，提供一种混合动力系系统，包括：输入部件；第一和第二扭矩机；包括第一、第二和第三元件的差速齿轮组；输出部件；第一、第二和第三可选择单向离合器SOWC，每个都可操作在相应停用状态和相应多个启动状态的一个中。第二扭矩机可旋转地联接到差速齿轮组的第一元件，且输出部件可旋转地联接到差速齿轮组的第二元件。第一SOWC构造成：当被控制到相应多个启动状态中的第一个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿第一旋转方向旋转；当被控制到相应多个启动状态中的第二个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。第一扭矩机只在第二SOWC被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到差速齿轮组的第三元件。差速齿轮组的第三元件只在第二和第三SOWC都被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到输入部件。
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公开(公告)号：CN102442196B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110292590.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , F02N2300/102 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及混合动力系统的动力系的控制。动力系包括以比改变设备联接到内燃发动机的第一电动马达和通过发动机断开离合器而选择性地联接到所述发动机的第二马达，所述第二马达还联接到变速器的输入轴。控制该动力系的方法包括监测由第二马达提供的推进扭矩，监测第二马达的速度，基于推进扭矩和第二马达的速度确定第二马达的状况，基于第二马达的状况选择第一马达的控制模式并基于该控制模式控制第一马达、第二马达和发动机断开离合器。
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公开(公告)号：CN102729990A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210096951.4
申请日：2012-04-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L11/1881 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/10 , B60L11/005 , B60L11/1851 , B60L15/2045 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/13 , B60Y2400/114 , H02J1/14 , Y02T10/6239 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种控制动力系的系统，该系统包括能量管理层，该能量管理层监测多个潜在能量存储装置并且确定潜在能量存储装置的每一个的基准可用功率。该系统还包括功率管理层，该功率管理层监测潜在能量存储装置的基准可用功率、动力系需求的功率、和潜在能量存储装置的电功率约束，并且基于监测到的潜在能量存储装置的基准可用功率、动力系需求的功率、和潜在能量存储装置的电功率约束来确定功率分流。该系统还包括扭矩控制层，该扭矩控制层基于所确定的功率分流来控制扭矩的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442196A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110292590.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , F02N2300/102 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及混合动力系统的动力系的控制。动力系包括以比改变设备联接到内燃发动机的第一电动马达和通过发动机断开离合器而选择性地联接到所述发动机的第二马达，所述第二马达还联接到变速器的输入轴。控制该动力系的方法包括监测由第二马达提供的推进扭矩，监测第二马达的速度，基于推进扭矩和第二马达的速度确定第二马达的状况，基于第二马达的状况选择第一马达的控制模式并基于该控制模式控制第一马达、第二马达和发动机断开离合器。
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公开(公告)号：CN102529672B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201110402979.1
申请日：2011-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10T74/19005
Abstract: 本发明涉及使用可选择单向离合器的混合动力系系统。具体地，提供一种混合动力系系统，包括：输入部件；第一和第二扭矩机；包括第一、第二和第三元件的差速齿轮组；输出部件；第一、第二和第三可选择单向离合器SOWC，每个都可操作在相应停用状态和相应多个启动状态的一个中。第二扭矩机可旋转地联接到差速齿轮组的第一元件，且输出部件可旋转地联接到差速齿轮组的第二元件。第一SOWC构造成：当被控制到相应多个启动状态中的第一个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿第一旋转方向旋转；当被控制到相应多个启动状态中的第二个启动状态时，防止差速齿轮组的第三元件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转。第一扭矩机只在第二SOWC被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到差速齿轮组的第三元件。差速齿轮组的第三元件只在第二和第三SOWC都被控制到相应多个启动状态中的一个时联接到输入部件。
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公开(公告)号：CN103670630A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310383626.0
申请日：2013-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01K23/10 , F01K23/065 , F01N3/101 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/22
Abstract: 本发明涉及基于催化剂温度控制催化换热器的流体流动的系统和方法。系统包括换热器和流体流动控制模块。换热器包括衬底、施加于该衬底的催化剂和流体通路。来自发动机的排气气体流过换热器，并且流体通路内的工作流体从排气气体吸收热。流体流动控制模块基于催化剂的温度控制来自换热器的流体流动。
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公开(公告)号：CN102887057B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210251988.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2710/024 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及混合动力动力系系统的液力耦合器。混合动力动力系系统包括内燃发动机、耦合至变速器的电机械、包括叶轮与涡轮的液力耦合器，其中，叶轮机械耦合至电机械的可旋转元件，涡轮机械耦合至内燃发动机的可旋转元件。当叶轮与涡轮未被机械锁止时，液力耦合器有效地将来自电机械的转矩液力耦合至内燃发动机。
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公开(公告)号：CN102887057A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210251988.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2710/024 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及混合动力动力系系统的液力耦合器。混合动力动力系系统包括内燃发动机、耦合至变速器的电机械、包括叶轮与涡轮的液力耦合器，其中，叶轮机械耦合至电机械的可旋转元件，涡轮机械耦合至内燃发动机的可旋转元件。当叶轮与涡轮未被机械锁止时，液力耦合器有效地将来自电机械的转矩液力耦合至内燃发动机。
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