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公开(公告)号：CN117354767A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210759530.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁新车载通信装置及其语音记录方法，该装置包括车载主机和MMI，所述的车载主机包括交换板、无线接入板和记录板，所述MMI、无线接入板和记录板通过以太网总线与交换板连接，所述交换板完成相关单板之间的语音分组包的交换。与现有技术相比，本发明具有很高的灵活性等优点。
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公开(公告)号：CN116074263A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111251743.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
IPC: H04L49/111 , H04L49/351 , H04L49/40 , H04L49/55 , H04L12/40
Abstract: 本发明涉及一种用于全IP化地铁车载通信装置的冗余备份系统及方法，其中冗余备份系统包括第一交换板、第二交换板、第一控制板、第二控制板和若干个业务板，第一交换板和第二交换板通过星形拓扑方式分别与第一控制板、第二控制板和业务板相连，第一交换板和第二交换板级联，第一控制和第二控制互为备份，共同控制控制若干个业务板。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、适配性好、灵活性高、性能优、扩展性好等优点。
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公开(公告)号：CN114338261A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011053053.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于主备双总线的数字语音机车通信系统，包括送受话器、主控单元、交换单元和电台单元，送受话器与交换单元分别与主控单元相连，电台单元与交换单元相连，主控单元和交换单元均设有双总线接口。与现有技术相比，本发明具有抗干扰能力强、有效降低故障发生率、扩展性好、可靠性高、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109800004A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711147286.6
申请日：2017-11-17
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车车载设备的多机协同升级方法及装置，所述的车载设备包括车载主机和与车载主机连接的两个控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，该方法包括：其中一个控制终端将车载主机和控制终端升级软件同时发送给车载主机，所述的车载主机接收后把车载主机升级软件进行本地存储，并将控制终端升级软件发送给另一个控制终端。与现有技术相比，本发明具有操作方便，维护效率高等优点。
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公开(公告)号：CN216645692U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202123212500.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种列尾设备气压检测装置，列尾设备气压检测装置包括外壳以及设置在外壳内的列尾气压仓、检测仓和参考压力检测仓，检测仓内设置压力检测模块，压力检测模块内设置有若干个压力传感器，列尾设备气压检测装置在正常工况下，检测仓与列尾气压仓连通，压力检测模块采集风压数据，当若干个压力传感器采集的风压数据不一致时，检测仓连通参考压力检测仓，压力检测模块采集参考压力数据，根据预设的参考压力标准数据判断压力传感器是否发生故障。与现有技术相比，本实用新型具有风压检测可靠性高、结构简单，成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214929719U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120652891.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于列尾主机的夹具，包括前抓钩机构、后抓钩和抓钩连接机构，抓钩连接机构设置在后抓钩上，抓钩连接机构与后抓钩固定连接，前抓钩机构与抓钩连接机构转动连接，前抓钩机构与后抓钩通过抓钩连接机构进行相对转动。与现有技术相比，本实用新型具有兼容性好、安全性高、可操作性好、便携等优点。
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公开(公告)号：CN209460633U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822060606.0
申请日：2018-12-08
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本实用新型涉及一种用于铁路通信设备的同步阻塞状态机，包括硬件层、驱动层、调度层和功能层，所述的硬件层、驱动层、调度层和功能层依次连接。与现有技术相比，本实用新型具有极大提升了开发效率等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205336550U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521078220.2
申请日：2015-12-22
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于语音网关的数字无线通信系统，包括相互之间通过宽带网络连接的发送端和接收端，所述的发送端和接收端均包括依次连接的天线、铁路区间无线对讲基站以及无线中继器。与现有技术相比，本实用新型利用语音网关和无线宽带技术实现语音信息中继，可以解决隧道内长距离通信问题。
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公开(公告)号：CN205336271U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201521083737.0
申请日：2015-12-22
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
IPC: H04B1/707
Abstract: 本实用新型涉及一种基于接触网的铁路区间通信系统，包括相互之间通过接触网连接的发送端和接收端，所述的发送端和接收端均包括依次连接的感应天线、通信基站以及覆盖天线。与现有技术相比，本实用新型通过扩频调制等技术增加系统的抗干扰能力，同时结合了语音编码传输功能，能够解决铁路区间长距离通信问题。
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公开(公告)号：CN207895430U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201721547515.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 通号通信信息集团上海有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本实用新型涉及一种基于列车车载设备的多机协同升级装置，包括车载主机以及分别与车载主机连接的第一控制终端和第二控制终端，所述的控制终端作为车载主机的显示和操作终端，独立与车载主机进行通信，其中第一控制终端设有用于接收车载主机和控制终端升级数据的升级接口。与现有技术相比，本实用新型具有操作方便，维护效率高等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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