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公开(公告)号：CN110901708A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911108147.1
申请日：2019-11-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种基于城市轨道交通的列车发车时间显示方法和ATP系统，该方法包括：接收ATS系统发送的早晚点时长；若当前接收的早晚点时长为有效值，则根据所述有效值确定计时信息并显示；其中，所述有效值为ATS系统确定列车处于进站停稳状态时发送的。本发明实施例提供的方法和ATP系统，能够避免传统的发车计时器因无法安装在合适的位置或者天气恶劣导致地铁司机无法清晰眺望的问题，提高地铁司机实时获取发车时间的便利性。
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公开(公告)号：CN116767314A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310722629.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车控制方法及系统，该方法包括：在全自动列车运行模式FAM或蠕动模式CAM运行的列车丢失定位的情况下，确定列车是否满足进入远程限速运行模式的条件；在确定列车满足进入远程限速运行模式的条件下，向列车的TIAS发送进入远程限速运行模式的申请；在接收到TIAS发送的同意申请的信息后，向列车的ZC发送所述申请；接收ZC在同意申请时发送的ZC维持的列车的最新安全包络，根据最新安全包络更新列车的当前安全包络，并将当前安全包络发送给ZC；接收ZC根据当前安全包络计算的移动授权，在远程限速运行模式下根据移动授权控制所述列车限速运行。本发明降低对列车的运营影响，便于工作人员上车救援。
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公开(公告)号：CN116674615A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310702093.1
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车跨线通信测试方法、装置、系统及电子设备，属于轨道交通技术领域，所述方法包括：获取车载控制器发送的列车的当前线路信息；在确定所述当前线路信息不是列车所属线路的情况下，与当前线路上的行车指挥综合自动化系统建立通信连接，并与所述当前线路上的行车指挥综合自动化系统进行通信。本发明可以使得TCMS仿真系统根据列车所在线路号向不同线路TIAS发送数据，实现TCMS仿真系统跨线通信测试的支持，满足FAO信号系统多功能的测试需求，同时无需实物TCMS，测试成本低。
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公开(公告)号：CN116461569A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310273396.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种调车进路数据检查方法及系统，方法包括：读取目标配置文件，所述目标配置文件为调车进路数据的配置文件；对所述目标配置文件中的所述调车进路数据进行正确性检查。所述系统执行所述方法。本发明通过读取目标配置文件，将目标配置文件中的调车进路数据进行识别，然后通过对识别出来的调车进路数据进行相关正确性检查，用来代替传统的通过人工检查调车进路数据存在的效率低下而且很难有效的排查出所有的数据错误，排查的过程也容易出现人工错误的问题。
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公开(公告)号：CN115864299A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477665.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种过流保护电路及方法，该电路包括：滑动电位器，滑动电位器的电阻体的一端与负载的电源正极电连接，电阻体的另一端与负载的电源负极电连接；比较器，比较器的正向输入端与滑动电位器的动触点电连接；仪表放大器，仪表放大器的输出端与比较器的负向输入端电连接；第一电阻，第一电阻的一端与仪表放大器的采样信号输入正端电连接，第一电阻的另一端与仪表放大器的采样信号输入负端电连接，第一电阻的另一端与电源负极电连接；MOS管，MOS管的栅极与比较器的输出端电连接，MOS管的源极与第一电阻的一端电连接，MOS管的漏极与负载的另一端电连接。本发明设计简单，成本低，可灵活调节过流保护电流，实用性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112141174B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010996822.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L12/02
Abstract: 本发明实施例提供一种VOBC测试环境中ZC仿真系统及方法，该系统包括：界面模块、数据处理模块和接口模块，其中，界面模块和数据处理模块的一端连接，数据处理模块的另一端与接口模块的一端连接，接口模块的另一端与目标车载VOBC连接；接口模块用于将目标车载VOBC发送的第一通用数据包进行拆封；数据处理模块用于与所述接口模块建立连接，并对拆分后的第一通用数据包进行处理；界面模块用于显示所述第一通用数据包的处理结果。本发明实施例可实现与目标车载VOBC的数据交互，可真实模拟ZC设备与车载VOBC交互。
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公开(公告)号：CN113844501A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110980532.6
申请日：2021-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列控系统制式切换方法和装置，其中方法包括：当列车进入共管区域内时，获取待切换系统制式对应的移动授权以及调度命令，并以当前系统制式对应的移动授权控制列车运行，且使用当前系统制式对应的调度命令执行列车运行调整；当列车到达待切换系统制式对应的切换点时，从待切换系统制式对应的移动授权和当前系统制式对应的移动授权中选取支持的列车运行速度更高的移动授权，作为目标移动授权控制列车运行；将列车的列控系统制式自动切换为待切换系统制式，控制列车以待切换系统制式对应的驾驶模式运行，并使用待切换系统制式对应的调度命令执行列车运行调整。本发明可以保证列车在不降速的情况下实现列控系统制式的切换。
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公开(公告)号：CN113472572A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110720789.8
申请日：2021-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明提供一种基于轨道交通信号系统的网络恢复方法及装置，所述方法包括：在轨道交通信号系统的信号设备的网络初始化阶段，获取信号设备的网络状态信息和网络地址信息；当信号设备的网络失效时，基于网络状态信息和网络地址信息，确定信号设备网络失效时对应的标识信息；基于信号设备接入链路的状态，确定冗余链路；将标识信息以及冗余链路发送至SDN控制器，以使SDN控制器更新信号设备的网络信息和路由信息，以恢复信号设备的网络。本发明能够自动且快速根据标识信息和冗余链路更新信号设备的网络信息和路由信息，以及时恢复信号设备的网络，不仅提高了网络恢复的效率，降低了网络维护的成本，而且保证了列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN109669912A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811353495.0
申请日：2018-11-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/11 , G06F16/182
Abstract: 本发明实施例提供一种基于FAO的互联互通一体化配置方法和装置，其中所述方法包括：基于线路绘图文件获取线路设计数据；基于任一系统的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该系统的线路配置数据；将该系统的线路配置数据导出为该系统的线路配置文件，以供该系统进行配置。本发明实施例提供的方法和装置，根据每一系统的预设配置需求对线路设计数据进行转换，并导出线路配置文件，实现了针对FAO中各个系统的配置文件的标准化处理，避免了人工标准化处理导致的人力成本问题和效率问题，大大提升了数据转换效率和文件生成效率，为一体化配置提供了快速可靠的实现途径。
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公开(公告)号：CN118714716A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410855137.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H05B47/185 , B61L5/18 , H05B47/10 , H05B47/20 , H05B47/165 , G08B21/18
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于电力线载波的安全铁路信号机控制系统、列车及方法，包括：对应设置有第一载波通信模块的至少一个安全信号机，设置有第二载波通信模块和联锁主机的联锁控制系统，在接收每个第一载波通信模块发送的对应安全信号灯的状态信息后，根据所有安全信号灯的状态信息生成每个安全信号灯的控制指令，并通过安全信号机控制器基于所有安全信号灯的状态信息的解析结果与预设结果匹配时，基于每个安全信号灯的控制指令控制对应安全信号灯执行相应动作。由此，解决了相关技术中通过长距离信号电缆控制信号机，因存在信号衰减导致控制距离有限，从而降低控制精度、增加安装成本等问题。
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