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公开(公告)号：CN111890858B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010826220.5
申请日：2020-08-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种跨介质航行器，包括机体，机体上通过收纳机构连接水翼，机体上通过抛弃机构连接主翼，机体上还开设进水口、进气口，机体末端还开设喷气口、喷水口，进气口与喷气口通过气道连通，进水口与喷水口通过水道连通，机体后端还连接尾舵；航行器添置主翼为空中工况提供升力，主翼为上单翼以减小入水冲击。通过调节航行器俯仰而改变主翼攻角以达到调节主翼升力的目的。采用水上/水下跨介质发动机技术，在尾端设置喷气口和喷水口以匹配空中喷气和水下喷水的推进模式。航行器前部增设可收放水翼用以起飞过程中提供足够的升力，而在稳定运行工况中水翼收起以减小航行阻力。当航行器进行水中攻击时，抛弃主翼，减小航行阻力，增加航速。
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公开(公告)号：CN115823906A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211286522.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了水下航行器动力系统组合式乏汽冷凝器，航行器壳体侧壁开设多个乏汽通道，航行器壳体中连接混掺冷凝设备，混掺冷凝设备的每个乏汽通道处通过乏汽管道连接混掺冷凝设备，混掺冷凝设备内连接多个海水雾化喷头，每个海水雾化喷头连接海水输送管道，海水输送管道穿过混掺冷凝设备、航行器壳体连接海水输送设备；解决了传统壳体冷凝器无法快速、高效的将半闭式动力系统产生的乏汽凝结换热的技术难点。另一方面有效减少冷却掺混过程中海水的用量，降低了动力系统中海水泵功耗。相比传统的壳体冷凝器，本发明进一步的提高了壳体冷凝器的利用率，具有结构简单、冷凝效率高、功耗低等优点。
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公开(公告)号：CN115361837A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210870542.9
申请日：2022-07-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了基于相变微胶囊悬浮液的有机朗肯循环冷却系统，由循环泵a输出端依次通过管路连接换热管路、冷凝器、循环泵b、回热器、循环泵a输入端，形成闭合循环回路，回热器输入端还连接单向阀输出端，单向阀输入端连接冷凝器入口处的管路，所有管路中填充相变微胶囊悬浮液；利用相变微胶囊悬浮液具有低于电子元器件临界工作温度的相变温度，通过有机朗肯循环与相变微胶囊悬浮液的结合实现了对微电子系统的冷却，与传统的冷却方式相比冷却效果更好，具有较高的操作安全性。
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公开(公告)号：CN115329455A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210818390.8
申请日：2022-07-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了适用于浅水工况下双级高速轴流推进泵设计方法，双级高速轴流推进泵包括主级叶轮、辅级叶轮，具体按照以下步骤实施：根据主级叶轮的实际扬程、辅级叶轮的实际扬程，通过喷水推进泵推力与航行器阻力平衡方程，确定水下航行器在设计工况时的实际设计扬程；采用“升力法”对主级叶轮、辅级叶轮的叶栅分别进行分截面设计，将主级叶轮、辅级叶轮截面形状作为翼型，选择抗空化性最好的翼型形状，根据翼型的流体动力特性对水下航行器在设计工况时的实际设计扬程中参数进行修正，完成双级轴流泵叶轮设计；能够快速高效的设计出水下航行器在浅水高速工况下所用的双级轴流泵，并满足抗空化性能要求。
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公开(公告)号：CN114880764A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210413920.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , F01D15/02 , F01D25/12 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了部分进气结构的喷水冷却轴向涡轮机气热弹耦合计算方法，通过建模、对模型的网格划分，数据模拟分析，得到受轮盘变形影响的涡轮机气动性能和应力应变，本发明的方法适用于水下部分进气轴向冲动式涡轮发动机，为喷水冷却涡轮机的性能提供了直观的数据支撑，能够较好的解决水下涡轮机部分进气结构对涡轮机气热弹耦合仿真造成的影响，并能判断在喷水冷却下涡轮盘的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112069590B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010801416.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种微小口径电动力推进水下航行器的设计方法，具体包括如下步骤：步骤1，参照某型鱼雷的外形布局，按照等比例缩小的方法初步确定微小口径航行器外形主体；步骤2，对步骤1缩放后的航行器光体计算流体动力参数和动稳定度G；步骤3，基于步骤2所得结果，对航行器配置鳍舵，并求解添加鳍舵后的航行器的流体动力特征参数和鳍舵面积Aq；步骤4，对于步骤3设计的航行器完成电机选型。采用本发明设计的航行器基于水下UUV(Unmanned underwater vehicle，无人潜航器)进行发射，主要用于对抗水下固定目标。
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公开(公告)号：CN111890858A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010826220.5
申请日：2020-08-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种跨介质航行器，包括机体，机体上通过收纳机构连接水翼，机体上通过抛弃机构连接主翼，机体上还开设进水口、进气口，机体末端还开设喷气口、喷水口，进气口与喷气口通过气道连通，进水口与喷水口通过水道连通，机体后端还连接尾舵；航行器添置主翼为空中工况提供升力，主翼为上单翼以减小入水冲击。通过调节航行器俯仰而改变主翼攻角以达到调节主翼升力的目的。采用水上/水下跨介质发动机技术，在尾端设置喷气口和喷水口以匹配空中喷气和水下喷水的推进模式。航行器前部增设可收放水翼用以起飞过程中提供足够的升力，而在稳定运行工况中水翼收起以减小航行阻力。当航行器进行水中攻击时，抛弃主翼，减小航行阻力，增加航速。
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公开(公告)号：CN110220323A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910554788.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于涡流管制冷的无桩式共享自行车座椅降温装置；基于涡流管制冷的无桩式共享自行车座椅降温装置由电力供应子系统和空气供应子系统组成；整套装置通过太阳能板与脚踏板机供电；使用涡流管产生低温空气作为冷源为车座降温，通过小型空气压缩机为涡流管提供压缩空气；本发明结构简单，降温效果好，无需耗费额外的制冷用电，提升了无桩式共享自行车的使用体验。
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公开(公告)号：CN115688402B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211299752.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种水下活塞机动力系统模型建立方法，属于水下航行器动力系统领域，包括：简化并绘制活塞机三维模型；建立网格模型，设置边界条件；设置CFD软件，选择计算模型编写UDF，仿真活塞机做工过程；使用MATLAB处理仿真所得到的数据，求出活塞机指示功；对多组指示功数值进行拟合，得到活塞机指示功一维求解模型；结合理论推导和指示功一维求解模型得到活塞机动力系统模型。本发明相比于现有技术步骤简单、无需试验、成本低廉、稳定可靠、精度较高。
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