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公开(公告)号：CN115361837B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210870542.9
申请日：2022-07-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了基于相变微胶囊悬浮液的有机朗肯循环冷却系统，由循环泵a输出端依次通过管路连接换热管路、冷凝器、循环泵b、回热器、循环泵a输入端，形成闭合循环回路，回热器输入端还连接单向阀输出端，单向阀输入端连接冷凝器入口处的管路，所有管路中填充相变微胶囊悬浮液；利用相变微胶囊悬浮液具有低于电子元器件临界工作温度的相变温度，通过有机朗肯循环与相变微胶囊悬浮液的结合实现了对微电子系统的冷却，与传统的冷却方式相比冷却效果更好，具有较高的操作安全性。
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公开(公告)号：CN113669160A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110902127.2
申请日：2021-08-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮机燃气喷水冷却装置，包括外壳体，外壳体内同轴套接内壳体，外壳体与内壳体之间形成冷却腔，外壳体上开设多个液态水入口，液态水入口与冷却腔相通，内壳体中部开设多个射流孔，外壳体端部连接端盖，端盖上正对内壳体内腔体开设通孔，端盖通孔位置连接连通管一端，连通管的另一端连接喷管盒，喷管盒上连接喷管一端；通过液态水喷入高温燃气中发生相变，相变过程可吸收大量潜热变为水蒸气从而降低高温燃气的温度，防止高温燃气进入涡轮室使涡轮盘温度超过许用温度，保障涡轮机安全运行；提高涡轮机的输出功率和效率。
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公开(公告)号：CN113779727A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111076356.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种空水两用涡轮机参数化设计方法，根据水下工况下工质的质量流量具有焓降大、流量小的特点，因此设计空水两用涡轮机的工作叶片时将采取部分进气的模式，提出一套适用于跨介质航行器水上/水下工况双模复用的空水两用涡轮机的参数化设计方法，能够得到分别在水上和水下工况使用的双模复用的单涡轮机，该单涡轮机相比于两套动力装置的跨介质航行器具有比功率大，动力系统结构简单，体积占比小，燃料消耗率低，做工能力强的特点。
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公开(公告)号：CN113217193A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110527951.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮机轮盘喷水冷却结构，属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种涡轮机轮盘喷水冷却结构，包括喷水口，喷雾口，前/后端盖，机壳，涡轮盘，出口段，旋转轴。端盖、机壳和涡轮盘之形成冷却腔，冷却腔与出口段相连用于排出冷却工质和做功工质。前端盖和后端盖上开设有喷水口以降低涡轮盘前后面的温度，机壳上开设有喷雾口以降低涡轮盘顶部的温度。本发明可以有效降低水下涡轮机的轮盘温度，增强涡轮机运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114880764B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210413920.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , F01D15/02 , F01D25/12 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了部分进气结构的喷水冷却轴向涡轮机气热弹耦合计算方法，通过建模、对模型的网格划分，数据模拟分析，得到受轮盘变形影响的涡轮机气动性能和应力应变，本发明的方法适用于水下部分进气轴向冲动式涡轮发动机，为喷水冷却涡轮机的性能提供了直观的数据支撑，能够较好的解决水下涡轮机部分进气结构对涡轮机气热弹耦合仿真造成的影响，并能判断在喷水冷却下涡轮盘的可靠性。
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公开(公告)号：CN113669160B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110902127.2
申请日：2021-08-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种水下航行器的涡轮机燃气喷水冷却装置，包括外壳体，外壳体内同轴套接内壳体，外壳体与内壳体之间形成冷却腔，外壳体上开设多个液态水入口，液态水入口与冷却腔相通，内壳体中部开设多个射流孔，外壳体端部连接端盖，端盖上正对内壳体内腔体开设通孔，端盖通孔位置连接连通管一端，连通管的另一端连接喷管盒，喷管盒上连接喷管一端；通过液态水喷入高温燃气中发生相变，相变过程可吸收大量潜热变为水蒸气从而降低高温燃气的温度，防止高温燃气进入涡轮室使涡轮盘温度超过许用温度，保障涡轮机安全运行；提高涡轮机的输出功率和效率。
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公开(公告)号：CN115320860A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210823774.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明为提高空水两用涡轮动力系统起飞工况推力的方法，公开了空水两用动力系统，在起飞工况时，水下与空中动力系统同时运作，鱼推3燃料和煤油燃料在各自的燃烧室燃烧，煤油燃烧后剩余大量空气，而鱼推3推进剂燃烧后会产生H2、CO、CH4可燃气体，两股燃气温度较高，掺混后会发生二次燃烧反应，生成的煤油燃气进入涡轮机推动叶栅旋转做功后进入尾喷管，而将水下燃烧室产生的鱼推3燃气直接引入尾喷管使其与煤油燃气发生二次燃烧反应，产生的高温高压气体经尾喷管膨胀加速后喷出航行体外，能够增强空水两用涡轮机起飞工况时航行器的推力，提高跨介质航行器重复出水的能力,同时提高涡轮机效率。
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公开(公告)号：CN113779727B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111076356.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种空水两用涡轮机参数化设计方法，根据水下工况下工质的质量流量具有焓降大、流量小的特点，因此设计空水两用涡轮机的工作叶片时将采取部分进气的模式，提出一套适用于跨介质航行器水上/水下工况双模复用的空水两用涡轮机的参数化设计方法，能够得到分别在水上和水下工况使用的双模复用的单涡轮机，该单涡轮机相比于两套动力装置的跨介质航行器具有比功率大，动力系统结构简单，体积占比小，燃料消耗率低，做工能力强的特点。
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公开(公告)号：CN113217193B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110527951.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮机轮盘喷水冷却结构，属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种涡轮机轮盘喷水冷却结构，包括喷水口，喷雾口，前/后端盖，机壳，涡轮盘，出口段，旋转轴。端盖、机壳和涡轮盘之形成冷却腔，冷却腔与出口段相连用于排出冷却工质和做功工质。前端盖和后端盖上开设有喷水口以降低涡轮盘前后面的温度，机壳上开设有喷雾口以降低涡轮盘顶部的温度。本发明可以有效降低水下涡轮机的轮盘温度，增强涡轮机运行的可靠性。
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