公开(公告)号：CN119585160A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202380054366.4

申请日：2023-05-19

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S·卡塞雷 ,  M·迈尔 ,  M·哈格斯皮尔 ,  A·韦

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/36 ,  B60T8/40 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T17/02 ,  B60T17/08

Abstract: 本发明涉及助力制动设备的液压块(84)，其构造为长方体壳体块。液压块(84)包括用于容纳助力缸(16)的助力缸用孔(92)以及布置在助力缸用孔(92)上方的两个室(44a、44b)，这两个室形成制动液储存器(44)。在助力缸用孔(92)的与制动液储存器(44)相对的一侧布置有分离缸(60)，该分离缸与助力缸用孔(92)成直角地伸延，并且在该分离缸中布置有分离活塞(64)，该分离活塞使连到行驶动态调节部(8)的第一供应接口(32)和第二供应接口(80)彼此液压分离。分离缸(60)与助力缸(16)液压连接，使得分离活塞(64)的第一轴向活塞侧(70)能够加载有助力缸(16)的压力，并且能够通过分离活塞(64)的第二轴向活塞侧(70)产生制动压力。

公开(公告)号：CN115397706B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202180026423.9

申请日：2021-01-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·韦赫 ,  M·哈格斯皮尔 ,  M·威廉

IPC: B60T8/40

Abstract: 本发明提出，限制踏板行程模拟器（1）的活塞（4）的行程，所述踏板行程模拟器具有弹簧环（19），所述弹簧环插入到在踏板行程模拟器（1）的气缸（3）中的环绕的槽中。弹簧环（19）给踏板行程模拟器（1）的盖（5）卸载，所述盖封闭踏板行程模拟器（1）的气缸（3）。

公开(公告)号：CN118139769A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202280070638.5

申请日：2022-09-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·梅耶 ,  M·哈格斯皮尔 ,  A·韦赫

IPC: B60T8/40

Abstract: 为了将电动液压式双回路外力制动设备(1)的两个制动回路(I、II)液压地分离，本发明提出一种具有两个活塞(4、5)的活塞缸单元(2)，该活塞缸单元的第一活塞(4)能够借助第一电动马达(6)经由螺旋传动装置(7)被移位，该活塞缸单元的第二活塞(5)通过通过所述第一活塞(4)的压力加载被移位。

公开(公告)号：CN113365890B

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN201980091478.0

申请日：2019-11-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H·沃勒特 ,  A·布莱瑟尔 ,  M·哈格斯皮尔 ,  A·韦 ,  M·威尔考科斯 ,  J·里特米勒

IPC: B60T8/40

Abstract: 本发明提出，通过限压阀（26）和能控制的阀27）将电液的外力‑车辆制动设备（1）的外力‑制动压力产生器（3）的活塞‑缸‑单元（5）与无压力的制动液储存容器（10）连接起来。如果在用所述外力‑制动压力产生器（3）形成压力的期间关闭所述车辆制动设备（1）的液压的车轮制动器（2）的进口阀（14），所述限压阀（26）就防止所述车辆制动设备（1）中的压力峰值。通过所述能控制的阀（27），能够在滑转调节的期间从所述制动液储存容器（10）中补充抽吸或者排出制动液。

公开(公告)号：CN114728639A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202080082335.6

申请日：2020-10-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·韦赫 ,  M·哈格斯皮尔 ,  S·卡瑟尔 ,  M·玛耶

IPC: B60T8/40

Abstract: 本发明提出，在液压的外力车辆制动设备的液压总成（1）的液压块（2）的外力缸孔（4）中仅在轴向受限的引导区段（6）中径向引导外力活塞（5），并且外力缸孔（4）轴向地在引导区段（6）之外构造有较大的直径。制动液通道（11）穿过引导区段（6）直至制动液管路（15）的嘴部。

公开(公告)号：CN114347965A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111193387.3

申请日：2021-10-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·韦 ,  M·温克勒 ,  M·哈格斯皮尔 ,  M·迈尔 ,  S·卡瑟勒

IPC: B60T13/16 ,  B60T17/02

Abstract: 本发明建议，液压的助力‑车辆制动设备的活塞泵（3）的螺旋齿轮传动机构（13）的螺母（15）构造有塑料本体（19），所述塑料本体用金属套筒（20）来包住。所述塑料本体（19）具有一拥有内螺纹的直通孔。

公开(公告)号：CN113891822A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202080041587.4

申请日：2020-04-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·韦赫 ,  M·哈格斯皮尔 ,  S·卡塞尔 ,  M·迈尔

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/36 ,  B60T8/40 ,  F16D65/28

Abstract: 为了对液压的车辆制动装备的液压机组（1）的活塞（8）进行旋转止动，本发明提出一种套筒（23），所述套筒带有在其内周缘处的作为旋转止动元件（25）的轴向平行的柱形销，所述旋转止动元件的在后方的端部被压入到所述套筒（23）的向内突出的法兰（26）中的轴向平行的孔中，并且所述旋转止动元件的在前方的端部在所述液压机组（1）的液压块（2）中的缸孔（3）的通口中被插接到直径阶梯部（22）中的轴向平行的盲孔中。本发明此外涉及一种用于组装如此设计的液压机组的方法。

公开(公告)号：CN119568103A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411239374.9

申请日：2024-09-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·韦 ,  M·哈格斯皮尔 ,  D·克雷姆泽尔 ,  E·克伊门

IPC: B60T17/00 ,  F16F15/04

Abstract: 一种用于缓冲车辆制动设备的功能系统(12)的构件(16)与所属车辆之间的振动的缓冲装置(42)，其中，所述构件(16)被固定到车辆的车辆壁(48)处，所述缓冲装置(42)具有弹性的至少一个缓冲元件(66、68)，其被布置成使得在缓冲装置(42)的装配状态下所述构件(16)与车辆壁(48)之间的接触中断。

公开(公告)号：CN118715149A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202380022745.5

申请日：2023-01-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S·卡塞勒 ,  M·迈尔 ,  M·哈格斯皮尔 ,  A·韦

IPC: B60T13/74

Abstract: 本发明涉及一种用于自主地在公共道路上行驶的机动车的电液压的双回路助力制动设备的液压总成(1)的液压块(2)。本发明建议，在液压块(2)中的助力缸孔(4)的两个腔室(11、12)通过止回阀(20)并且并行地通过旁通管线(21)与布置在液压块(2)上的制动液容器(16)的腔室连接起来。本发明使得能在操纵助力缸(3)时再抽吸制动液。

公开(公告)号：CN113767041B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202080034213.X

申请日：2020-04-03

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H·古根莫斯 ,  M·哈格斯皮尔 ,  A·韦

IPC: B60T8/40 ,  B60T7/04

Abstract: 本发明涉及用于液压外力车辆制动系统的踏板行程模拟器（2）。为了实现“跳入”，本发明设置第一活塞弹簧（17），所述第一活塞弹簧在第一推移行程（s1）之后比在所述第一推移行程（s1）期间加载模拟器活塞（6）的第二活塞弹簧（21）以高出几倍的弹力来加载所述踏板行程模拟器（2）的模拟器活塞（6）。