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公开(公告)号：CN109139279A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811152877.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/12 , F02B2037/125 , F02D23/005 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/0205 , F02D41/26 , F02D2041/001
Abstract: 本发明涉及一种基于辊子传动改善涡轮增压器性能装置及控制方法，发动机的进气管于涡轮增压器的压气端之前设置有电动增压机，涡轮增压器的中间轴与辊子连接传动，发电机通过传动轴与辊子的中部连接传动，蓄电池为电动机、电动增压机提供驱动能源，发电机为蓄电池进行充电，节气门位置传感器、曲轴转速传感器分别置于发动机节气门处和发动机曲轴上，电动增压机、电动机、节气门位置传感器、曲轴转速传感器与ECU电性连接，本装置能降低涡轮增压器危险的高速运转，将动能转换成蓄电池的电能，提高燃油利用率，降低高、全负荷工况下涡轮增压器的转速，改善涡轮增压器的迟滞现象，大大改善了涡轮增压器的运行性能。
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公开(公告)号：CN109058007A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811156328.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F02M35/10157 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02D9/00 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02M35/10091 , F02M35/10255 , F02M35/10393
Abstract: 本发明涉及一种发动机防进水装置，包括发动机以及发动机的进气管和排气管，所述进气管上沿进气方向依次设置有与中央控制单元相连接的湿敏传感器和第一电磁阀，进气管上位于第一电磁阀和发动机之间的管段旁接有与电动空压机相连接的进气支管，进气支管上沿进气方向依次设置有储气罐和旋转阀。本发明还设计一种发动机防进水装置的工作方法。该发动机防进水装置操作简便，运行可靠，安全性高，车辆在涉水时通过储气罐为发动机提供空气能够短距离工作逃离涉水区，能保证汽车的重要零部件不受损坏。
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公开(公告)号：CN108757153A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810689575.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 福州大学
IPC: F02B31/06
CPC classification number: F02B31/06
Abstract: 本发明提出可变涡流导向增压器，所述导向增压器包括筒形的导风管和在气流方向上顺序设置的气流挡板、涡流导风结构；所述气流挡板设于导风管入口处；气流挡板与开度调节机构相连；所述涡流导风结构包括多个形状相同的导流叶；多个导流叶连接为放射形的中心对称结构；当空气进入导风管时，开度调节结构对气流挡板的角度进行调节以调节导风管的进气量；进入导风管的空气在经过涡流导风结构时，所述导流叶对空气流进行导向使之形成涡流；本发明能在发动机进气时在发动机吸入空气中形成涡流，以提升发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN108608992A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810796524.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 福州大学
IPC: B60R25/25 , B60R25/04 , B60R16/037 , B60Q9/00 , B62D1/04
Abstract: 本发明涉及一种基于指纹识别的多功能车载控制系统及其工作方法，该系统包括指纹识别传感器、用于检测驾驶者手是否放在方向盘上的压力传感器、FPGA芯片、Cortex-A8控制板、报警器和方向盘锁紧机构，所述压力传感器紧贴设于方向盘上，所述FPGA芯片分别连接指纹识别传感器、压力传感器以及车辆上的发动机启动电机、座椅调节器，所述Cortex-A8控制板分别连接FPGA芯片、报警器、方向盘锁紧机构以及车辆上的车载终端，所述FPGA芯片连接有用于存储不同驾驶者的指纹和座椅位置的存储卡。与现有技术相比，本发明提高车辆的舒适性和安全性，具有加快数据处理速度、提高数据准确性、制作成本低、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN108317002A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810356686.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种减缓增压柴油发动机迟滞及喘振的系统，包括与柴油发动机相连接进气主路、排气主路以及与进气主路相连接的第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与第二控制支路为并联设置，第一控制支路和第二控制支路共同连接至第三控制支路；第一控制支路上设置有第二压力阀，第二控制支路设置有由电机驱动的压气机，第三控制支路上设置有储气罐和第一压力阀；本发明还涉及一种减缓增压柴油机迟滞及喘振的系统的工作方法。本发明提高了涡轮增压器压气机匹配当前工况的速率，改善了急加速工况引起的迟滞反应以及急减速工况引起的喘振反应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209870123U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920732595.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车制动能量回收装置，包括制动踏板、刹车信号传感器、电子控制单元、电机控制电路、电机、液压调节系统和发电储电系统，所述液压调节系统包括液压制动控制电路、ABS滑模控制器和制动液压阀，所述刹车信号传感器安装在制动踏板上并与电子控制单元电连接，以采集制动信号，所述电子控制单元分别与电机控制电路和液压制动控制电路电连接，以选择制动方式，所述电机控制电路与电机连接，以控制电机制动，所述电机与发电储电系统电连接，以将制动能量储存在发电储电系统的蓄电池中。该装置有利于回收汽车的制动能量，提高汽车的能源利用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208469458U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821114723.4
申请日：2018-07-14
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提供一种内嵌式紧急防爆胎装置，包括轮毂及套于轮毂中部的多个弧形内滑块，所述轮毂中部具有用于置入弧形内滑块的环形凹槽，相邻所述弧形内滑块之间设置有与相邻弧形内滑块外表面均滑动配合有弧形外滑块，所述弧形内滑块与轮毂之间具有锁死机构以控制弧形内滑块与轮毂外表面的间距从而推动弧形外滑块扩大相邻弧形外滑块的间距，本实用新能够利用驱动装置驱动弧形外滑块的扩张使车辆在爆胎时起到支撑车体作用维持汽车的平衡，不会导致爆胎的一侧立刻下降发生汽车转向骤变，车身失衡剧烈抖动的可怕后果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209083863U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821713809.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 福州大学
IPC: F16D55/228 , F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及一种盘鼓一体式制动器，包括制动盘，所述制动盘外套设有摩擦环，所述制动盘的上部设置有制动钳组件，所述制动钳组件包含第一制动块与第二制动块，所述第一制动块设置在制动盘的上部前侧，所述第二制动块设置在制动盘的上部后侧，所述制动盘的下部设置有制动蹄组件，所述制动蹄组件包含设置第三制动块与第四制动块，所述第三制动块设置在制动盘的下部左侧，所述第四制动块设置在制动盘的下部右侧。本实用新型不仅结构设计简单、合理，而且利于制动，高效便捷，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN208934810U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821605231.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于辊子传动改善涡轮增压器性能装置，发动机的进气管于涡轮增压器的压气端之前设置有电动增压机，涡轮增压器的中间轴与辊子连接传动，发电机通过传动轴与辊子的中部连接传动，蓄电池为电动机、电动增压机提供驱动能源，发电机为蓄电池进行充电，节气门位置传感器、曲轴转速传感器分别置于发动机节气门处和发动机曲轴上，电动增压机、电动机、节气门位置传感器、曲轴转速传感器与ECU电性连接，本装置能降低涡轮增压器危险的高速运转，将动能转换成蓄电池的电能，提高燃油利用率，降低高、全负荷工况下涡轮增压器的转速，改善涡轮增压器的迟滞现象，大大改善了涡轮增压器的运行性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208831115U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821609886.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机防进水装置，包括发动机以及发动机的进气管和排气管，所述进气管上沿进气方向依次设置有与中央控制单元相连接的湿敏传感器和第一电磁阀，进气管上位于第一电磁阀和发动机之间的管段旁接有与电动空压机相连接的进气支管，进气支管上沿进气方向依次设置有储气罐和旋转阀。该发动机防进水装置操作简便，运行可靠，安全性高，车辆在涉水时通过储气罐为发动机提供空气能够短距离工作逃离涉水区，能保证汽车的重要零部件不受损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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