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公开(公告)号：CN106194359B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201510229245.6
申请日：2015-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南基勋
Abstract: 本发明提供一种用于控制在发动机系统内的排气流的方法和系统。所述方法包括：检测发动机的运行状况，并且基于运行状况，操作布置在绕开催化单元的管路上的阀门，以使得排气绕开催化单元。所述运行状况包括：车辆速度、发动机转速、喷油量、加速踏板信号、冷却液温度或者排气的拉姆达值。本发明具有如下优点：通过阻止在未燃烧的排气经过催化单元时的催化单元的温度降低，来保持排气净化率和排气质量。
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公开(公告)号：CN104713679B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201410211138.6
申请日：2014-05-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种用燃烧压力信号诊断校正增压和气流传感器的方法和系统。该方法可包括：确定发动机是否超限运动；在超限运动时基于检测的燃烧压力来计算进气歧管的压力；在超限运动时基于检测的燃烧压力来计算进气歧管的空气流量；将计算的增压与检测的增压进行比较，并且将计算的空气流量与检测的空气流量进行比较；当在检测的增压和计算的增压之间的差大于预先确定的参考值并小于预先确定的误差值时，将增压传感器校正至预先确定的值，预先确定的参考值小于预先确定的误差值；当在检测的空气流量和计算的空气流量之间的差大于预先确定的参考值并小于预先确定的误差值时，将气流传感器校正至预先确定的值，预先确定的参考值小于预先确定的误差值。
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公开(公告)号：CN102828840A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110430022.8
申请日：2011-12-20
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F02B37/22 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N5/04 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01P2060/16 , F02B29/0406 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D41/221 , F02D2041/0067 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M26/47 , F02M26/49 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及低压EGR系统和低压EGR冷却器的效率检测方法。用于废气再循环(EGR)系统的低压EGR冷却器效率诊断方法包括：测量发动机的速度和负载；根据所述发动机的速度和负载设置所述低压EGR冷却器的下游的模型温度与检测温度之差的阈值；测量EGR阀的上游侧和下游侧之间的压力差；根据测量的压力差计算通过所述低压EGR冷却器的废气的质量流量；根据计算的质量流量计算所述低压EGR冷却器的效率；根据计算的效率计算所述低压EGR冷却器的下游的所述模型温度；以及比较所述低压EGR冷却器的下游的所述模型温度与所述低压EGR冷却器的下游的检测温度。本发明还公开了低压EGR系统。
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公开(公告)号：CN102817747A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110451328.1
申请日：2011-12-29
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F02D41/005 , F02D41/0065 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及低压废气再循环系统及其控制方法，用于低压废气再循环系统的控制方法可以包括：测量发动机速度和负载；根据测量的发动机速度和负载设定低压废气再循环阀的下游侧和上游侧之间的目标压力差；测量所述低压废气再循环阀的下游侧和上游侧之间的当前压力差；比较所述当前压力差与所述目标压力差；以及当所述当前压力差小于所述目标压力差时，通过调节所述低压废气再循环阀的开度从而改变再循环废气量来防止再循环废气的反向流动。用于防止再循环废气的反向流动的低压废气再循环系统可以包括空气进气管道、排气管道、低压废气再循环管道、低压废气再循环阀、压力传感器和控制部。
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公开(公告)号：CN102486126A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110236785.9
申请日：2011-08-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0072 , F02D41/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机的排放气体控制方法，具体是一种发动机的EGR系统控制方法，其可以包括计算流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量计算布置在所述EGR管线上的EGR气门的有效流动面积(EFA)；通过将所述目标质量流量除以所述有效流动面积来计算EGR流动敏感度；以及通过将所述EGR流动敏感度应用于所述EGR气门的目标开度比率而控制所述EGR气门的真实开度比率。因此，根据EGR气门的有效流动面积和EGR气体的目标质量流量，增益值实时变化，从而使得EGR气门的真实开度比率受到精确、准确的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102486117A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110219941.0
申请日：2011-07-28
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B29/0406 , F02B39/16 , F02C6/12 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种具有LP-EGR的发动机的涡轮增压器保护方法，该LP-EGR包括发动机、布置在发动机下游的涡轮增压器、布置在所述涡轮增压器下游的废气后处理设备、布置在所述废气后处理设备下游的LP-EGR(低压废气再循环)气门、布置在所述LP-EGR气门下游的LP-EGR冷却器、以及连接LP-EGR冷却器下游和所述涡轮增压器的压缩机的空气供给管线，该涡轮增压器的保护方法包括：预先确定压缩机的入口极限温度；估算压缩机的入口温度；并且将估算的压缩机的入口温度与预先确定的压缩机的入口极限温度相比较，并且如果该估算的压缩机的入口温度超过预先确定的压缩机入口极限温度，则降低压缩机的入口温度。
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公开(公告)号：CN114382576A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110218486.6
申请日：2021-02-26
Abstract: 本公开涉及发动机的空气喷射系统、其控制方法及用于发动机的方法，发动机的空气喷射系统包括：在与排气歧管集成的气缸盖中形成的排气凸缘，其中，排气歧管耦接至该排气凸缘；设置在气缸盖或排气歧管上的空气喷射喷嘴；被配置以控制供应到空气喷射喷嘴的空气的阀；以及被配置以控制阀的控制器，其中，控制器被配置以当在发动机的初始起动阶段废气温度达到预定燃烧温度时，控制阀并通过空气喷射喷嘴喷射空气。
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公开(公告)号：CN102828840B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110430022.8
申请日：2011-12-20
Inventor： 南基勋
IPC: F02M26/49 , F02M26/06 , F02M26/16 , F02M26/24 , F02M26/47 , F02M26/71 , F01N3/10 , F02D41/00 , F01N5/04 , F01N3/021 , F02D41/22 , F02B37/22
CPC classification number: F02B37/22 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N5/04 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01P2060/16 , F02B29/0406 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D41/221 , F02D2041/0067 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M26/47 , F02M26/49 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及低压EGR系统和低压EGR冷却器的效率检测方法。用于废气再循环(EGR)系统的低压EGR冷却器效率诊断方法包括：测量发动机的速度和负载；根据所述发动机的速度和负载设置所述低压EGR冷却器的下游的模型温度与检测温度之差的阈值；测量EGR阀的上游侧和下游侧之间的压力差；根据测量的压力差计算通过所述低压EGR冷却器的废气的质量流量；根据计算的质量流量计算所述低压EGR冷却器的效率；根据计算的效率计算所述低压EGR冷却器的下游的所述模型温度；以及比较所述低压EGR冷却器的下游的所述模型温度与所述低压EGR冷却器的下游的检测温度。本发明还公开了低压EGR系统。
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公开(公告)号：CN102486126B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110236785.9
申请日：2011-08-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0072 , F02D41/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机的排放气体控制方法，具体是一种发动机的EGR系统控制方法，其可以包括计算流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量计算布置在所述EGR管线上的EGR气门的有效流动面积(EFA)；通过将所述目标质量流量除以所述有效流动面积来计算EGR流动敏感度；以及通过将所述EGR流动敏感度应用于所述EGR气门的目标开度比率而控制所述EGR气门的真实开度比率。因此，根据EGR气门的有效流动面积和EGR气体的目标质量流量，增益值实时变化，从而使得EGR气门的真实开度比率受到精确、准确的控制。
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公开(公告)号：CN102486117B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110219941.0
申请日：2011-07-28
Inventor： 南基勋
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B29/0406 , F02B39/16 , F02C6/12 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D2200/0416 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种具有LP-EGR的发动机的涡轮增压器保护方法，该LP-EGR包括发动机、布置在发动机下游的涡轮增压器、布置在所述涡轮增压器下游的废气后处理设备、布置在所述废气后处理设备下游的LP-EGR(低压废气再循环)气门、布置在所述LP-EGR气门下游的LP-EGR冷却器、以及连接LP-EGR冷却器下游和所述涡轮增压器的压缩机的空气供给管线，该涡轮增压器的保护方法包括：预先确定压缩机的入口极限温度；估算压缩机的入口温度；并且将估算的压缩机的入口温度与预先确定的压缩机的入口极限温度相比较，并且如果该估算的压缩机的入口温度超过预先确定的压缩机入口极限温度，则降低压缩机的入口温度。
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