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公开(公告)号：CN102486143A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110289861.2
申请日：2011-09-20
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0754 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/1434 , F02D2200/0402 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 一种发动机的排放气体控制方法，可以包括通过使用进入气缸的空气质量和供给进入发动机的目标空气质量来计算EGR气体的目标质量流量；通过使用所述EGR气体的目标质量流量和所述EGR气门的前/后条件来计算所述EGR气门的目标有效流动面积(EFAd)；以及通过使用预定曲线拟合公式和所述目标有效流动面积(EFAd)来计算所述EGR气门的气门开度比率。因此，计算出流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量，以应用EGR气门的开度比率，从而准确、快速的控制EGR气体的流量。
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公开(公告)号：CN102486126B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110236785.9
申请日：2011-08-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0072 , F02D41/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机的排放气体控制方法，具体是一种发动机的EGR系统控制方法，其可以包括计算流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量计算布置在所述EGR管线上的EGR气门的有效流动面积(EFA)；通过将所述目标质量流量除以所述有效流动面积来计算EGR流动敏感度；以及通过将所述EGR流动敏感度应用于所述EGR气门的目标开度比率而控制所述EGR气门的真实开度比率。因此，根据EGR气门的有效流动面积和EGR气体的目标质量流量，增益值实时变化，从而使得EGR气门的真实开度比率受到精确、准确的控制。
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公开(公告)号：CN102486143B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110289861.2
申请日：2011-09-20
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0754 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/1434 , F02D2200/0402 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 一种发动机的排放气体控制方法，可以包括通过使用进入气缸的空气质量和供给进入发动机的目标空气质量来计算EGR气体的目标质量流量；通过使用所述EGR气体的目标质量流量和所述EGR气门的前/后条件来计算所述EGR气门的目标有效流动面积(EFAd)；以及通过使用预定曲线拟合公式和所述目标有效流动面积(EFAd)来计算所述EGR气门的气门开度比率。因此，计算出流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量，以应用EGR气门的开度比率，从而准确、快速的控制EGR气体的流量。
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公开(公告)号：CN102486126A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110236785.9
申请日：2011-08-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校产学协力团
CPC classification number: F02D41/0077 , F02D41/0072 , F02D41/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种发动机的排放气体控制方法，具体是一种发动机的EGR系统控制方法，其可以包括计算流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量计算布置在所述EGR管线上的EGR气门的有效流动面积(EFA)；通过将所述目标质量流量除以所述有效流动面积来计算EGR流动敏感度；以及通过将所述EGR流动敏感度应用于所述EGR气门的目标开度比率而控制所述EGR气门的真实开度比率。因此，根据EGR气门的有效流动面积和EGR气体的目标质量流量，增益值实时变化，从而使得EGR气门的真实开度比率受到精确、准确的控制。
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公开(公告)号：CN112824669B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010614683.5
申请日：2020-06-30
Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111486026B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910842178.3
申请日：2019-09-06
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，包括：发动机，其具有燃烧室；进气管线，外部空气流入所述进气管线中；以及排气管线，废气流入所述排气管线中。压缩机布置在进气管线中并且与涡轮一起旋转，以压缩外部空气。第一再循环管线从排气管线分支并且合并到进气管线中。EGR冷却器冷却流过第一再循环管线的废气。第二再循环管线从第一再循环管线分支出来。旁通管线在电动增压器与废气再循环冷却器之间从第一再循环管线分支。三通阀布置在旁路管线与第一再循环管线结合处。进气阀布置在第一再循环管线和进气管线结合处与旁通管线和进气管线结合处之间的进气管线中。
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公开(公告)号：CN108612583B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201710587214.7
申请日：2017-07-18
Abstract: 本申请涉及了一种发动机系统，包括：发动机，其包括用于产生驱动扭矩的一个或更多个汽缸；多个进气管路，所述多个进气管路用于将外部空气供应至所述一个或更多个汽缸；以及一个或更多个电动增压器，所述一个或更多个电动增压器布置在所述多个进气管路上，或所述多个进气管路中。
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公开(公告)号：CN114087083A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202011351305.9
申请日：2020-11-26
IPC: F02D43/00
Abstract: 提供了一种控制车辆的设备及其方法。发动机的操作区域以理论空燃比操作。该设备包括将压缩空气供应至发动机的燃烧室的增压器和点燃供应至燃烧室的混合空气的火花塞。进气门选择性地打开和关闭燃烧室以使混合空气流入燃烧室中。可变气门设备调整进气门的打开正时和关闭正时，并且控制器基于发动机的操作区域通过可变气门设备来调整火花塞的点火正时和进气门的关闭正时。
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公开(公告)号：CN109723581B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711295158.6
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料来生成驱动扭矩的气缸；第一进气歧管，连接至进气管线，进气通过进气管线流入多个气缸中的一些气缸中；第二进气歧管，通过第一进气歧管将进气供应至多个气缸中的其它气缸；第一排气歧管，连接至与第一进气歧管连接的一些气缸；第二排气歧管，连接至与第二进气歧管连接的一些其它气缸；再循环管线，从第二排气歧管分支以联接至第二进气歧管；再循环入口阀，设置在再循环管线与第二排气歧管接合的位置处；以及歧管连接阀，设置在第一进气歧管与第二进气歧管之间的进气管线上。
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公开(公告)号：CN111720199A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911182941.0
申请日：2019-11-27
Abstract: 本发明提供一种排气歧管及设有该排气歧管的发动机系统，所述排气歧管包括分别连接到顺序设置在发动机中的第一汽缸至第四汽缸的第一排气管至第四排气管，排气歧管包括：第一排气歧管，其包括连接到第二汽缸的第二排气管和连接到第三汽缸的第三排气管；第二排气歧管，其包括连接到所述第一汽缸的所述第一排气管、连接到所述第四汽缸和所述第一排气管的所述第四排气管、以及安装在所述第一排气管中的再循环阀设备；其中，所述第二排气管和所述第三排气管直接连接到用于安装催化转化器的转化器壳体，在所述催化转化器中将排气净化，并且所述第四排气管在所述再循环阀设备的上游连接到所述第一排气管，并且所述第一排气管直接连接到所述转化器壳体。
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