-
公开(公告)号：CN110714822A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911148846.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生的控制方法及控制系统，在一个处理周期中，获取DPF再生相关参数的检测值，基于环境湿度、温度与压力，对所述检测值进行修正，获得第一参数，将再生触发阈值和DPF老化因子的乘积与第一参数进行比较，基于比较结果判断是否满足DPF再生触发条件，如果是，进行DPF再生。可见，本发明技术方案可以在复杂环境下及后处理老化后对DPF再生触发条件计算进行实时的修正，并对DPF再生进行高效控制，可以在复杂环境下准确进行DPF再生判断，避免了DPF烧毁的问题，并提高了DPF再生效率。
-
公开(公告)号：CN110094249A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910572182.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的氨气泄漏检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法基于后处理系统中设置的第一NOx传感器和第二NOx传感器实现，获取后处理系统的上游NOx气体浓度和下游NOx气体浓度，并根据上游NOx气体浓度计算得到上游NOx浓度变化速率，根据下游NOx气体浓度计算得到下游NOx浓度变化速率，如果上游NOx浓度变化速率大于第一预设速率阈值、下游NOx浓度变化速率小于基于上游NOx浓度变化速率设置的第二预设速率阈值，且下游NOx气体浓度大于预设浓度阈值，则判定后处理系统发生氨气泄漏。本发明提供的氨气泄漏检测方法及装置，可以在不设置NH3传感器的情况下，实现氨气泄漏的检测，有利于产品成本控制。
-
公开(公告)号：CN119595213A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411868195.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气管路的漏气检测方法及相关装置，涉及发动机技术领域，在发动机转速、发动机扭矩和废气再循环系统的阀门状态满足漏气检测条件后，采用发动机转速、中冷器进气压力、中冷器进气温度和发动机排量计算理论进气流量，基于实际进气流量和理论进气流量计算充气效率，采用功率累积窗口的方式处理充气功率，得到充气效率平均值。最后，判断充气效率平均值是否超出预设充气效率限值，当充气效率平均值超出预设充气效率限值时判断管路漏气，反之，则不漏气。本申请采用实时获取的各个参数计算充气效率，相较于已知技术中采用标定参数计算的方式精准度高；采用功率累积窗口的方式处理发动机充气功率，进一步提高漏气检测的精准度。
-
公开(公告)号：CN117900911A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410094786.1
申请日：2024-01-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23Q17/22
Abstract: 本发明涉及智能制造技术领域，公开了一种卧式加工中心的托盘定位检测装置及检测方法，该卧式加工中心的托盘定位检测装置，包括：检测装置主体、夹紧机构和测量机构，夹紧机构连接于检测装置主体的顶部，夹紧机构用于与卧式加工中心的主轴连接，测量机构包括设置于检测装置主体的第一测量组件和第二测量组件，第一测量组件用于检测托盘的定位锥在水平截面上的径向尺寸，第二测量组件用于检测定位锥的水平截面与托盘的旋转基准面的距离。本发明根据相对转台旋转基准面，各体积尺寸相同的锥体相同半径的截面到基准面的距离相同的测量原理，可快速、可靠的对加工中心的定位锥进行检测，保证转台定位锥精度要求，从而保证加工中心性能和加工精度。
-
公开(公告)号：CN117588324A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311469317.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/24
Abstract: 本申请提供了一种进气流量修正方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，根据发动机的检测进气流量和检测压比，可以确定检测进气流量的修正区间。根据发动机的工作状态参数和检测进气流量的修正区间，可以确定检测进气流量的修正因子，使得发动机各工作状态下的检测进气流量都能够获得合理的修正因子，根据该修正因子对检测进气流量进行修正，可以提高进气流量检测的精确度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278447B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111546801.4
申请日：2021-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明是关于一种发动机控制方法、装置及发动机控制器，涉及发动机技术领域，本发明提出了在车辆上电之后，若发动机使用进气加热功能，则确定发动机使用进气加热功能对应的油量生成函数组；若发动机未使用进气加热功能，则确定发动机未使用进气加热功能对应的油量生成函数组；在检测到用户指示发动机的发动机启动后，根据确定出的油量生成函数组生成的油量，控制发动机运行。本发明通过设定进气加热功能不同的使用情况对应出不同的油量生成函数组，从而解决了现有技术中仅采用一种油量的生成函数组来标定不同情况的发动机从而导致转速上冲幅度过大的情况，本发明不仅节省了油量，还提高了发动机性能。
-
公开(公告)号：CN115422491A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211058902.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种PN的检测处理方法及装置、电子设备，该方法包括：确定油气分离器出口排气中PN的第一含量值以及经过DPF处理后排气中PN的第二含量值；基于第一含量值和第二含量值，确定判定参数；若判定参数满足第一预设条件，则将油气分离器的排气接入进气管路对油气分离器出口排气进行DPF处理；若判定参数不满足第一预设条件，则排出油气分离器的排气。根据实时PN含量选择对应的PN处理方式，提高PN处理效率。
-
公开(公告)号：CN111140397B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911349865.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机活塞以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。
-
公开(公告)号：CN112814793A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011598985.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气信号修正方法、装置和系统，方法包括在同一时刻获取进气流量传感器处的第一进气量变化率和发动机进气歧管处的第二进气量变化率，并记录第一进气量变化率由当前值变化至设定值的时间，记为第一时间，以及记录第二进气量变化率由当前值变化至设定值的时间，记为第二时间；基于第一时间和第二时间计算进气流量传感器测量的气体到达发动机进气歧管的时间，记为第三时间；将第三时间确定为信号延迟时间，并利用信号延迟时间对发动机进气信号进行修正。本申请实现了既能对发动机的进气信号进行精确的修正，提高了燃料的燃烧率，降低了油耗，又使得发动机的管路涉及不受尺寸限制，降低了对管路和整车的匹配要求的技术效果。
-
公开(公告)号：CN115013171A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210499761.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提升发动机高原动力的控制方法及装置、车辆，属于发动机技术领域，以至少解决现有的汽车在高原运行时，直接通过减小发动机喷油量达到增压器增压口不超温而造成汽车动力不足的问题。本发明的一种提升发动机高原动力的控制方法包括：获取所述增压器的增压口出气温度；基于增压口出气温度及增压口的出气温度变化速率判断是否增大发动机的主喷提前角、减小节流阀开度中的任意一者或两者。本发明根据增压口的出气温度变化速率及增压口出气温度判断是否增大主喷提前角、减小节流阀开度，不仅可降低增压口出气温度以及防止增压口的出气温度变化速率过大，同时也避免了发动机超温直接减小喷油量而造成的发动机动力不足的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.087 seconds)
