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公开(公告)号：CN114294288A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111646038.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种溢流阀，包括主阀体、主阀芯、二阶阀体、一阶弹簧和二阶弹簧。通过设置二阶弹簧，使二阶阀体向靠近进油口的方向移动首先要克服二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，在系统压力较低时，二阶阀体两侧的压力差小于二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，此时二阶阀体两侧的压力差不会对主阀芯造成影响，从而解决了主阀芯未开启时二阶阀体始终向靠近进油口的方向推动主阀芯，导致系统出现瞬时脉冲压力时主阀芯无法及时在一阶溢流压力下开启的问题。
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公开(公告)号：CN114294288B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111646038.2
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于液压技术领域，公开了一种溢流阀，包括主阀体、主阀芯、二阶阀体、一阶弹簧和二阶弹簧。通过设置二阶弹簧，使二阶阀体向靠近进油口的方向移动首先要克服二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，在系统压力较低时，二阶阀体两侧的压力差小于二阶弹簧驱使二阶阀体与第二压力腔的腔壁抵接的弹力，此时二阶阀体两侧的压力差不会对主阀芯造成影响，从而解决了主阀芯未开启时二阶阀体始终向靠近进油口的方向推动主阀芯，导致系统出现瞬时脉冲压力时主阀芯无法及时在一阶溢流压力下开启的问题。
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公开(公告)号：CN114135483B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111665587.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮泵技术领域，公开了一种齿轮泵转子组件及齿轮泵。本发明的内齿轮齿面采用由内齿轮型线沿预设螺旋线同时作周向运动和轴向运动形成的螺旋齿面，外齿轮齿面采用由外齿轮型线沿预设螺旋线同时作周向运动和轴向运动形成的螺旋齿面，在齿轮泵工作过程中，内齿轮齿面和外齿轮齿面相互啮合，与采用直齿齿轮相比，两个螺旋齿面在转子组件工作过程中逐步进行啮合，解决了采用直齿齿轮的齿轮泵由于啮合冲击带来的振动和噪声问题，具噪声低、传动平稳和流量波动小的优点。
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公开(公告)号：CN111140397A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911349865.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机活塞以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。
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公开(公告)号：CN114135483A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111665587.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮泵技术领域，公开了一种齿轮泵转子组件及齿轮泵。本发明的内齿轮齿面采用由内齿轮型线沿预设螺旋线同时作周向运动和轴向运动形成的螺旋齿面，外齿轮齿面采用由外齿轮型线沿预设螺旋线同时作周向运动和轴向运动形成的螺旋齿面，在齿轮泵工作过程中，内齿轮齿面和外齿轮齿面相互啮合，与采用直齿齿轮相比，两个螺旋齿面在转子组件工作过程中逐步进行啮合，解决了采用直齿齿轮的齿轮泵由于啮合冲击带来的振动和噪声问题，具噪声低、传动平稳和流量波动小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111140397B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911349865.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机活塞以及发动机，涉及发动机技术领域，包括：活塞本体，所述活塞本体的周向侧壁开设有至少一圈减压槽；除碳环，所述除碳环活动装配在所述减压槽内，所述除碳环与所述减压槽之间具有活动间隙。在上述技术方案中，当该发动机活塞与气缸套配合工作时，发动机活塞会相对于气缸套轴向往复运动，由于除碳环与减压槽之间活动装配且具有活动间隙，因此在该运动过程中，除碳环和发动机活塞之间也具有相对运动。此时，随着发动机活塞与气缸套之间的轴向往复运动，与发动机活塞相对运动除碳环也会不断的对减压槽形成挤压，从而将沉积在该减压槽内的积碳挤出，以此来实现对减压槽内积碳去除的目的。
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公开(公告)号：CN107905906A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711466250.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02F3/26 , F02B23/066 , F02B23/0672
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机，活塞上设置有燃烧室，燃烧室包括ω形旋转腔和设置于ω形旋转腔上端并与其连通的环形腔，环形腔的中心线与活塞的中心线重合，ω形旋转腔的中心线位于活塞的中心线靠近喷油器的一侧。本发明通过将环形腔的中心线设置为与活塞的中心线重合，能够改善缸内混合气体的中心对称性，降低缸套内的混合气体偏向缸套一侧燃烧的风险，减小了传热损失，降低了缸套热负荷，同时减少了缸套机油受热，延缓了机油老化；通过将ω形旋转腔的中心线设置于活塞的中心线靠近喷油器的一侧，能够使ω形旋转腔内的混合气体与喷油油束达到最佳配合，油束的落点不会射到活塞的顶面或处于ω形旋转腔内较低的位置。
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公开(公告)号：CN102493905A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110421602.0
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油机冷启动辅助装置及控制方法。由于本发明中的柴油机冷启动辅助控制方法根据实际水温调整预热塞的加热时间，实现根据环境温度的变化调整预热塞的加热时间，并且在启动阶段和怠速暖机阶段均能起到加热的作用，提高发动机燃烧室的温度，发动机的燃烧及尾气排放会得到明显的改善；同时通过检测实际温度和启动开关的位置控制喷油泵提前装置的开启时间和喷油量，从而改变了柴油机的供油提前角，水温偏低时，能够辅助柴油机喷油，进一步改善柴油机的冷启动性能。基于上述方法的柴油机冷启动辅助装置改善了柴油机的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN209761558U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920408436.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机磨损超限报警装置，通过基于油底壳上的通孔固定在油底壳的内腔的传感器保护套，以及设置于传感器保护套的内部的称重传感器，称重传感器的数据线连接部分朝向油底壳的外壳，称重部分置于油底壳的内腔底面上方，以及与称重传感器的称重部分相连的连接轴，以及固定在连接轴的尾端的强力磁铁棒，强力磁铁棒的尾端处于油底壳的内腔的机油油面下，以及用于发布发动机磨损超限报警的车载电脑。基于本实用新型，无需拆卸油底壳，便可获悉发动机排出的金属碎屑的重量，从而得知发动机的磨损情况，并及时准确的在发动机磨损超限时发出报警，大大提高了发动机运行的稳定性和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN216975223U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123407906.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压泵技术领域，公开了一种泵壳及泵组。本实用新型提供的泵壳及泵组，将液压泵壳体与齿轮泵壳体相连，使低压油道与低压油口对接连通，且使高压油道与高压油口对接连通；将控制器壳体与齿轮泵壳体相连，使第一反馈油道和第二反馈油道对接连通。采用上述结构的泵壳，实现取消连接低压油道和低压油口的外部管路、连接高压油道和高压油口的外部管路及连接第一反馈油道和第二反馈油道的外部管路，减小泵壳的占用空间，降低成本，从而解决外部管路空间占用及外部管路连接存在的泄漏问题，保证齿轮泵正常排油。
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