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公开(公告)号：CN117145627A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311399228.8
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开一种发动机中冷器的排水装置及其控制方法，排水装置包括储液桶、电控阀门、排水感应器、浮球和控制模块，当浮球随液面上升触碰到内置于储液桶的进水口出的排水感应器时，排水感应器产生信号并将信号发送往控制模块，控制模块接收到信号后，在发动机的信号满足清理条件时，控制电控阀门开启，进行排水，避免出现冷凝水随气流进入气缸，发动机燃烧恶化并进一步影响发动机可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN112855373B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110071723.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种燃油系统的控制装置及控制方法。本发明的燃油系统的控制装置中，喷油壳体内设置有控制腔和喷油腔，喷油壳体上设置有喷孔，喷油组件能够移动地设置于喷油壳体内从而打开或关闭喷孔，控制腔与喷油腔连通，喷油腔与共轨管连通；泄油管与控制腔连通；电磁阀设置于控制腔内或泄油管上；压力放大单元分别与共轨管、控制腔和喷油腔连通；控制器根据信号控制电磁阀开启或关闭。本发明中，通过压力放大单元和电磁阀开启能够将喷油器内的控制腔内的油从泄油管泄出，在需要对喷油器的喷油压力增压时，关闭电磁阀通过压力放大单元对喷油器的喷油腔进行加压，能够满足不同的压力要求，可以对油耗改善。
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公开(公告)号：CN112814768B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011628390.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及排气热管理领域，公开了一种SCR热管理方法及系统，包括：步骤S1、检测并判断SCR温度是否高于第一预设阈值；若是，则退出热管理；若否，则执行步骤S2；步骤S2、检测并判断车辆是否处于减负荷工况；若是，则控制执行保温模式，并返回执行步骤S1；若否，则执行步骤S3；步骤S3、检测并判断SCR温度是否高于第二预设阈值；若是，则控制执行第一提温模式提升SCR温度，并返回执行步骤S1；若否，则控制执行第二提温模式提升SCR温度，并返回执行步骤S1。其中，由第二提温模式到第一提温模式再到保温模式的燃油消耗率逐渐减小，第二提温模式的提温速度大于第一提温模式的提温速度。本发明能在实现对SCR温度合理控制的基础上，降低燃油消耗率的牺牲。
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公开(公告)号：CN119102902A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411072255.9
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机运行动态技术领域，具体涉及一种发动机运行动态的修正方法、装置及存储介质，该修正方法包括如下步骤，获取待测物的浓度值；根据待测物的浓度值超过设定范围及待测物的质量累计至限定质量值，计算所述待测物的浓度值的偏差百分比；根据所述偏差百分比大于预设限定值，获取与所述偏差百分比对应的修正系数；根据所述修正系数对轨压及过量空气系数进行修正。根据计算得到的偏差百分获取相应的修正系数，这一步骤确保了在排放偏差显著时，能够及时采取修正措施，最后，根据修正系数对轨压和过量空气系数进行修正，优化发动机的燃烧过程，这一动态修正方法能够实时调整燃烧参数，确保排放物在合理范围内，减少烟尘的生成。
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公开(公告)号：CN118327801A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410321333.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种发动机进气流量计动态修正方法，包括：发动机达到监测条件后将EGR阀关闭；根据EGR上游氮氧化物测定值与氮氧化物标定值的差值超出第一限值，和\或，发动机进气流量计测定值与进气歧管压力传感器计算值的差值超出第二限值，和\或，EGR上游氧气浓度测定值与氧气浓度标定值的差值超出第三限值，对发动机进气流量计特性系数进行修正。能够避免发动机尾气再循环至发动机内进行干扰，在满足监测条件的情况下，能够准确判断出发动机进气流量计是否需要修正，且能够依据监测到的各数据对发动机进气流量计进行修正，从而确保发动机的尾气排放量在预期值内，避免了对环境的进一步污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072337B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311328100.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种发动机参数的修正方法、装置、电子设备和存储介质。涉及车辆技术领域。上述方法包括以下步骤：若确定所述车辆的发动机中氧浓度处于低浓度状态，检测表征所述发动机中氧浓度的氧浓度参数；确定所述氧浓度参数与参考浓度之间的偏差，根据所述偏差，确定所述发动机的氧浓度偏差；根据所述氧浓度偏差，确定所述发动机的燃烧参数的数值修正信息；采用所述数值修正信息，对所述发动机的燃烧参数进行修正，其中，修正后的燃烧参数所对应的目标物质含量，低于修正前的燃烧参数所对应的目标物质含量。本公开可以通过修正发动机的燃烧参数，在发动机的低氧情况下，对发动机的燃烧状态进行自适应调节，从而提高发动机中燃油燃烧的充分性。
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公开(公告)号：CN114810368A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210505424.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D15/04
Abstract: 本发明公开了一种压缩比可变结构、压缩比可变控制方法及发动机，该压缩比可变结构，缸盖与气缸套固定连接，缸盖设置有进油通道和回油通道，柱塞套转动穿设于缸盖，柱塞套设置有与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的出油口，缸盖设置有通孔，通孔一端与气缸套连通，另一端与柱塞套连通，滑塞结构滑动穿设于通孔，柱塞滑动穿设于柱塞套，驱动结构能驱动柱塞于柱塞套内滑动，柱塞设置有凹槽结构，柱塞和滑塞结构之间的空间与凹槽结构连通，驱动件能驱动柱塞套转动而使凹槽结构与出油口连通或封闭。该压缩比可变结构通过控制滑塞结构于通孔内滑动的停止位置，从而改变发动机燃烧室的容积，改变发动机的压缩比，且控制方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN112855373A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110071723.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种燃油系统的控制装置及控制方法。本发明的燃油系统的控制装置中，喷油壳体内设置有控制腔和喷油腔，喷油壳体上设置有喷孔，喷油组件能够移动地设置于喷油壳体内从而打开或关闭喷孔，控制腔与喷油腔连通，喷油腔与共轨管连通；泄油管与控制腔连通；电磁阀设置于控制腔内或泄油管上；压力放大单元分别与共轨管、控制腔和喷油腔连通；控制器根据信号控制电磁阀开启或关闭。本发明中，通过压力放大单元和电磁阀开启能够将喷油器内的控制腔内的油从泄油管泄出，在需要对喷油器的喷油压力增压时，关闭电磁阀通过压力放大单元对喷油器的喷油腔进行加压，能够满足不同的压力要求，可以对油耗改善。
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公开(公告)号：CN108223859B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711276956.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K17/06
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的机械式放气阀及发动机。本发明所述的机械式放气阀，其中包括阀体、阀座和堵头，所述阀座设于所述阀体的一端，所述阀座上设有进气口，所述堵头设于所述阀体的另一端，所述堵头上设有出气口，所述阀体内设有能够轴向移动的滑块，所述滑块的外表面与所述阀体的内壁相贴合，所述滑块上设有第一放气口，所述阀体上设有第二放气口。通过使用本发明所述的用于发动机的机械式放气阀及发动机，能够在不同的压力下进行放气，通过调节弹簧力及放气口的大小能够对放气量的大小及时刻进行调节，实现全工况放气。
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公开(公告)号：CN216975403U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123437066.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B21/041
Abstract: 本实用新型公开了一种过滤装置，涉及液压油过滤技术领域。该过滤装置包括进油口、两位四通电磁阀、第一过滤器、第二过滤器、出油口和污油收集器，两位四通电磁阀的P口与进油口连通，两位四通电磁阀的A口与第一过滤器的进口连通，两位四通电磁阀的B口与第二过滤器的进口连通，第一过滤器的出口和第二过滤器的出口连通，且均与出油口连通，两位四通电磁阀的T口能选择性地与污油收集器连通。本实用新型提供的过滤装置通过一个两位四通电磁阀和两个过滤器，能够实现一用一备，而且两个过滤器能够相互冲洗，解决过滤器的滤芯堵塞的问题，无需停机拆卸进行维护，降低了过滤器的维护保养成本，提高了过滤装置的使用寿命和可靠性，提高了工作效率。
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