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公开(公告)号：CN114810368A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210505424.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D15/04
Abstract: 本发明公开了一种压缩比可变结构、压缩比可变控制方法及发动机，该压缩比可变结构，缸盖与气缸套固定连接，缸盖设置有进油通道和回油通道，柱塞套转动穿设于缸盖，柱塞套设置有与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的出油口，缸盖设置有通孔，通孔一端与气缸套连通，另一端与柱塞套连通，滑塞结构滑动穿设于通孔，柱塞滑动穿设于柱塞套，驱动结构能驱动柱塞于柱塞套内滑动，柱塞设置有凹槽结构，柱塞和滑塞结构之间的空间与凹槽结构连通，驱动件能驱动柱塞套转动而使凹槽结构与出油口连通或封闭。该压缩比可变结构通过控制滑塞结构于通孔内滑动的停止位置，从而改变发动机燃烧室的容积，改变发动机的压缩比，且控制方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN114673580A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210378763.4
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气处理技术领域，尤其涉及一种发动机废气流量管理系统及控制方法，发动机废气流量管理系统包括发动机组件、LNT、氧化过滤组件、第一选择阀、第二选择阀、第三选择阀，发动机组件的排气端连通于第一选择阀；LNT一端通过第一管路连通于第一选择阀，另一端连通有第二选择阀；氧化过滤组件通过第二管路连通于第一选择阀，且通过第三管路连通于第二选择阀；第三选择阀连通于第一管路并通过第四管路分叉分别连通于第二选择阀和氧化过滤组件；电控单元能够控制第一选择阀、第二选择阀和第三选择阀的选择连通相应的管路，以适应不同发动机工况时不同的废气处理路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114319475B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111665834.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种动臂控制阀结构及挖机，该动臂控制阀结构包括第一控制阀、第二控制阀、第一单向阀和再生单向阀，第一控制阀的第一阀芯具有能够断开第一压力源、回油油道、动臂油缸的有杆腔和无杆腔的工作位A1，还具有连通回油油道和动臂油缸的无杆腔，且隔断第一压力源和动臂油缸的有杆腔的工作位A2；第二控制阀的第二阀芯具有断开第二压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B1，还具有同时连通压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B2，第二控制阀通过再生油路连接有杆腔，再生单向阀设置于再生油路且两者均位于两个阀芯的外部，再生油路孔径不受到阀芯强度影响，可使孔径设计比较大，再生流量较大时，可保证油路压损较小。
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公开(公告)号：CN114810368B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210505424.8
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D15/04
Abstract: 本发明公开了一种压缩比可变结构、压缩比可变控制方法及发动机，该压缩比可变结构，缸盖与气缸套固定连接，缸盖设置有进油通道和回油通道，柱塞套转动穿设于缸盖，柱塞套设置有与进油通道连通的进油口和与回油通道连通的出油口，缸盖设置有通孔，通孔一端与气缸套连通，另一端与柱塞套连通，滑塞结构滑动穿设于通孔，柱塞滑动穿设于柱塞套，驱动结构能驱动柱塞于柱塞套内滑动，柱塞设置有凹槽结构，柱塞和滑塞结构之间的空间与凹槽结构连通，驱动件能驱动柱塞套转动而使凹槽结构与出油口连通或封闭。该压缩比可变结构通过控制滑塞结构于通孔内滑动的停止位置，从而改变发动机燃烧室的容积，改变发动机的压缩比，且控制方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN114673580B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210378763.4
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气处理技术领域，尤其涉及一种发动机废气流量管理系统及控制方法，发动机废气流量管理系统包括发动机组件、LNT、氧化过滤组件、第一选择阀、第二选择阀、第三选择阀，发动机组件的排气端连通于第一选择阀；LNT一端通过第一管路连通于第一选择阀，另一端连通有第二选择阀；氧化过滤组件通过第二管路连通于第一选择阀，且通过第三管路连通于第二选择阀；第三选择阀连通于第一管路并通过第四管路分叉分别连通于第二选择阀和氧化过滤组件；电控单元能够控制第一选择阀、第二选择阀和第三选择阀的选择连通相应的管路，以适应不同发动机工况时不同的废气处理路径。
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公开(公告)号：CN114319475A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111665834.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明涉及挖机技术领域，具体公开了一种动臂控制阀结构及挖机，该动臂控制阀结构包括第一控制阀、第二控制阀、第一单向阀和再生单向阀，第一控制阀的第一阀芯具有能够断开第一压力源、回油油道、动臂油缸的有杆腔和无杆腔的工作位A1，还具有连通回油油道和动臂油缸的无杆腔，且隔断第一压力源和动臂油缸的有杆腔的工作位A2；第二控制阀的第二阀芯具有断开第二压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B1，还具有同时连通压力源、有杆腔和无杆腔的工作位B2，第二控制阀通过再生油路连接有杆腔，再生单向阀设置于再生油路且两者均位于两个阀芯的外部，再生油路孔径不受到阀芯强度影响，可使孔径设计比较大，再生流量较大时，可保证油路压损较小。
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公开(公告)号：CN222190021U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202323498248.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: G08B21/18
Abstract: 本实用新型提供了一种预警装置及具有其的动力装置组件。其中，预警装置包括：壳体，设置在检测孔处，壳体具有与检测孔连通的安装腔；按压结构，可活动地设置在安装腔内；可压缩件与按压结构连接，以用于向按压结构施加朝向检测孔一侧运动的推力；预警组件包括警示件和与警示件连接的开关结构，警示件用于发出预警信号，开关结构用于控制警示件的启停状态；其中，按压结构具有按压触发端以使开关结构闭合的按压位置，在液体压力值大于或等于预设值时，按压结构压缩至少部分可压缩件以运动至按压位置，开关结构控制警示件启动以发出预警信号。本实用新型有效地解决了现有技术中工作人员无法察觉泵或者液压马达是否损坏的问题。
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