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公开(公告)号：CN207660752U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721726028.9
申请日：2017-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本实用新型属于滤清器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器模块。本实用新型所述的燃油滤清器模块，包括燃油粗滤器、燃油精滤器和滤清器底座，所述燃油粗滤器包括第一壳体、第一盖体和第一滤芯，所述第一壳体的底部设有第一回油通道，所述燃油精滤器包括第二壳体、第二盖体和第二滤芯，所述第二壳体的底部设有第二回油通道，所述第一壳体和所述第二壳体共同设于所述滤清器底座上，所述滤清器底座上设有总回油通道，所述第一回油通道和所述第二回油通道分别与所述总回油通道相通连接。通过使用本实用新型所述的燃油滤清器模块，能够在更换滤芯时实现燃油粗滤器和燃油精滤器的内部油液的自动回油，提高了油液的回收效率。
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公开(公告)号：CN222184984U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420054191.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种输送装置及具有其的输送系统。其中，输送装置用于输送液体，包括：壳体，具有安装腔、进液孔及出液孔；定子，可活动地设置在安装腔内；转子组件，至少部分转子组件可转动地设置在定子内，转子组件包括转子和多个叶片，转子的转动轴线相对于定子的中心轴线偏心设置且具有偏心距e，相邻的两个叶片与转子及定子之间围绕形成子输液腔，出液孔通过输液腔与进液孔连通；其中，偏心距e可调整地设置，通过调整定子与转子之间的偏心距e，以调整任意一对相对设置的子输液腔之间的体积差值，进而调整出液孔处的液体流量和/或流速。本实用新型有效地解决了现有技术中输油泵的油液输送流量无法进行调整的问题。
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公开(公告)号：CN220979722U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322706074.4
申请日：2023-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机的燃油系统及发动机。该燃油系统包括输油泵、高压油泵、油量计量单元和控制组件，其中，输油泵包括吸油腔和与吸油腔连通的压油腔，吸油腔用于吸取油箱内的燃油并输送至压油腔内；高压油泵与压油腔连通，压油腔将燃油输送至高压油泵，高压油泵对燃油进行加压；油量计量单元与压油腔通过第一管路连通，油量计量单元用于调控高压油泵的泵腔的进油量；第一管路与吸油腔通过第二管路连通，控制组件设于第二管路；当第一管路内燃油的流量超过进油量时，控制组件调控第一管路内的多余燃油通过第二管路回流至吸油腔内。该燃油系统减少零部件数量；而且，控制组件将多余燃油引回至吸油腔，避免了重复过滤。
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公开(公告)号：CN213236187U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021320759.5
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及燃油系统技术领域，具体涉及一种排气装置及燃油系统。本实用新型的排气装置包括：电磁阀，电磁阀包括阀体，阀体上设置有空腔、进油口、第一通道和第二通道，空腔内设置有阀芯，阀芯能够沿空腔移动，从而连通空腔与第一通道，或连通空腔与第二通道；第一限压阀，第一限压阀位于第一通道内；第二限压阀，第二限压阀位于第二通道内。本实用新型的排气装置中，发动机首次起动，电磁阀通电，阀芯向下移动，气体和燃油流经进油口、空腔和第二通道，气体和燃油快速流回油箱，增加了排气速度，在发动机日常启动时，电磁阀断电，燃油流经进油口、空腔和第一通道正常给输油泵供给燃油，不会造成轨压超出要求。
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公开(公告)号：CN209761597U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822223907.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型公开了一种高压共轨装置及发动机，其中高压共轨装置包括气缸盖、共轨管及将共轨管与气缸盖连接的共轨管支架，气缸盖上设有凸台支撑平面，共轨管支架上设有共轨管支撑面及定位端面，共轨管支撑面与凸台支撑平面贴合，共轨管上设有与定位端面贴合的共轨管安装面，共轨管支架至少为两个，凸台支撑平面与共轨管支架一一对应，且凸台支撑平面位于同一平面，共轨管支架为一体成型结构。由于凸台支撑平面位于同一平面，通过凸台支撑平面贴合的共轨管支撑面，进而使得共轨管支架的位置固定，使得共轨管安装面位于同一平面，进而使得共轨管安装位置位于同一平面，有效地提高共轨管的安装平面度，进而提高共轨管的安装质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222782730U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421597904.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双燃料喷射器及发动机。该双燃料喷射器包括喷嘴结构、第一针阀和第二针阀，喷嘴结构具有第一空腔，第一针阀设置在第一空腔内，第一针阀处于第一预设位置时，第一针阀的部分外壁与喷嘴结构的部分内壁接触，第一针阀与喷嘴结构之间形成第一压力室；第一针阀具有第二空腔，第二针阀设置在第二空腔内，第二针阀处于第二预设位置时，第二针阀的部分外壁与第一针阀的部分内壁接触，第二针阀与第一针阀之间形成第二压力室；在沿喷嘴结构轴向的切面上，第一压力室的形状为三角形，第二压力室的形状为四边形。本申请的双燃料喷射器，压力室的容积较小，可以减少喷射器的压力室内的燃料残留，改善喷射器排放，减轻喷孔形成积碳。
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公开(公告)号：CN222025885U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420056978.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种甲醇滤清器及甲醇发动机，甲醇滤清器包括滤清器主体、甲醇管路、冷却液路和导热件，甲醇管路至少部分设置在滤清器主体内，冷却液路至少部分设置在滤清器主体内并与甲醇管路互不连通，冷却液路具有冷却液进口，冷却液进口用于与发动机的冷却液出液口连接，导热件分别与甲醇管路和冷却液路连接，用于将冷却液路的热量传递至甲醇管路。本实用新型将发动机的冷却液出液口与冷却液路连接，从发动机流出的高温冷却液通过冷却液路流动，并通过导热件将冷却液路的热量通过导热件传递至甲醇管路，从而对甲醇管路中的甲醇燃料进行加热，提高甲醇燃料的温度，提高了冷启动性能，使得甲醇发动机可在更低温度下启动。
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公开(公告)号：CN221547159U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420290853.2
申请日：2024-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇喷射器及发动机，本方案包括上喷嘴体、铁芯、下喷嘴体、阀座、针阀、弹性件和线圈。在线圈未通电状态下，弹性件驱使针阀与阀座保持在密封态，由上喷嘴体、铁芯、过流部和喷流部所形成的雾化通道关闭；在线圈通电状态下，针阀克服弹性件的弹性力切换至喷射态，由上喷嘴体、铁芯、过流部、喷流部所形成的雾化通道开启，以形成喷雾。上述过程中，由于过流部设置于针阀靠近铁芯的一端的外周，因此，过流部的流通面积增加可通过调整过流部的数量和/或截面积实现，从而减少了针阀直径对于流通面积的限制作用。能够实现在有限的空间内提高雾化效果的目的。
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公开(公告)号：CN214366482U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120017845.7
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种高压油管总成及发动机，涉及发动机技术领域，用于解决高压油管总成与油泵或喷油器等零部件之间的安装过程复杂的技术问题。该高压油管总成包括：高压油管和锁紧螺母，高压油管的端部设置有相对高压油管的外周面凸出的环形端头，锁紧螺母套设在高压油管上，锁紧螺母包括限位段和螺纹段，限位段的孔径小于螺纹段的孔径和环形端头的外径，环形端头位于螺纹段内；限位段与高压油管之间设置有密封套；螺纹段开设有泄油孔，且泄油孔的出油方向背离限位段。本实用新型提供的高压油管总成及发动机用于简化高压油管总成与油泵或喷油器等零部件之间的安装过程。
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