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公开(公告)号：CN116335807A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310396006.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆，DPF碳载量确定方法包括：根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量。
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公开(公告)号：CN114893279B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210434708.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及一种SDPF的灰载量的检测方法及设备、监测方法及装置、车辆，SDPF的灰载量的检测方法包括：准备多个具有不同灰载量的样本SDPF件；获取各样本SDPF件的NOx转化效率；根据各样本SDPF件的灰载量以及各样本SDPF件的NOx转化效率建立NOx转化效率与灰载量的对应关系；获取待测SDPF件的NOx转化效率；根据待测SDPF件的NOx转化效率和对应关系获取待测SDPF件的灰载量。本发明提出的检测方法，通过检测待测SDPF件中的NOx转化效率间接地测得待测SDPF件的灰载量，为驾驶人员或者维护人员提供准确的灰载量数据，并为及时采取清理积灰提供数据依据，有利于及时清理SDPF的积灰，确保车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN116255231A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310388513.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气排放的控制方法、其装置以及柴油机后处理系统。该方法包括：首先，获取通入SCR中的氨气浓度，SCR采用氨气降低尾气中的氮氧化合物的浓度；然后，确定氨气浓度是否大于预定浓度，在氨气浓度大于预定浓度的情况下，控制控制阀连通第二管路的出口关闭且控制控制阀连通第一管路的出口打开，使得尾气从第一管路经过滤器排出。该方法通过确定通入SCR的氨气浓度是否大于预定浓度，并在氨气浓度大于预定浓度的情况下使得智能控制阀连通第二管路的出口关闭，使得尾气经过第一管路从ASC的出口通入过滤器的入口，以使得多余的氨气被过滤器吸附，从而达到降低PN排放的目的，进而解决了现有技术中PN排放易超标的问题。
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公开(公告)号：CN116146314A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310303278.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后处理温度控制方法、装置、电子设备及介质，其中的方法，通过响应于发动机启动指令，确定发动机水温低于预设的第一温度阈值，执行第一热管理操作；若监测到ccDOC系统的进气温度升高到预设的第二温度阈值，则基于ccDOC系统的出气目标温度、进气温度和废气质量流量，得到缸内后喷的前馈控制喷油量；以ccDOC系统的出气实测温度为反馈值，基于ccDOC系统的出气目标温度、进气温度和前馈控制喷油量，得到缸内后喷的闭环控制喷油量；基于喷油核算值和预设的喷油范围阈值，得到缸内后喷目标喷油量；基于缸内后喷目标喷油量进行缸内后喷操作，以将ccDOC系统的出气温度调整到出气目标温度。
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公开(公告)号：CN116104622A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310391570.7
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF过载的判断方法、装置、存储介质及设备，对于各个窗口，对预设时间段内窗口的DPF压差以及废气体积流量进行监测，得到DPF压差的最大值、DPF压差的最小值、废气体积流量的最大值以及废气体积流量的最小值；基于DPF压差的最大值、DPF压差的最小值、废气体积流量的最大值以及废气体积流量的最小值，计算得到流阻；当流阻大于预设流阻限值且DPF压差的最大值大于预设报错限值时，报出DPF过载故障的提示信息，与现有技术相比，利用流阻判断DPF过载，减少了压差传感器由于自身原因导致零点漂移的影响，因此，降低了压差传感器零点漂移所带来的报错风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113074035B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110495032.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF碳载量估计方法、装置及系统。DPF碳载量估计方法包括：确定发动机动态背压值，获取发动机标定背压值，根据发动机动态背压值以及发动机标定背压值计算第一修正系数；第一修正系数用于修正碳载量标定值，得到动态碳载量值，动态碳载量值用于判断是否需要进行再生处理。利用本发明提出的DPF碳载量估计方法，可以提高通过DPF碳载量预测模型估计DPF碳载量的准确性，避免DPF碳载量估计值与实际DPF碳载量值差异过大，导致基于DPF碳载量估计值进行再生处理时DPF损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115539181B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211188354.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，公开了一种碳载量的确定方法、装置及存储介质，该方法为：基于颗粒物传感器测得的电流值和预设的转换系数，确定发动机的原排烟度值，上述颗粒物传感器设置在发动机的排气管上，并基于原排烟度值和废气质量流量值，确定第一碳载量值，上述废气质量流量值是基于发动机的进气流量和油耗量确定的，基于第一碳载量值和第二碳载量值确定DPF的原排碳载量值，上述第二碳载量值是通过碳载量模型测得的，上述由颗粒物传感器和碳载量模型分别获取第一碳载量值和第二碳载量值，并根据第一碳载量值和第二碳载量值来确定DPF的原排碳载量值的方式，提升了DPF的原排碳载量值确定的准确性，从而有效保障了DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118532281A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410665153.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本申请提供了一种柴油机双EGR系统的流量诊断方法、系统和电子设备，涉及柴油机技术领域，所述柴油机双EGR系统包括：高压EGR系统与低压EGR系统；所述流量诊断方法包括：获取总EGR率与低压EGR系统的占比；根据所述总EGR率与所述低压EGR系统的占比确定诊断区间；在所述诊断区间内基于阀口方程法计算进入气缸的第一气体体积；在所述诊断区间内基于速度密度法计算进入气缸的第二气体体积；基于所述第一气体体积确定第一体积效率，基于所述第二气体体积确定第二体积效率；确定所述第一体积效率与所述第二体积效率的差值，得到体积效率偏差；根据所述第一体积效率与所述第二体积效率的差值确定故障类型。提高诊断的准确性以及系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118128649A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410253713.2
申请日：2024-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气量确定方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取车辆的发动机当前的工况数据，基于工况数据，确定发动机的工况；调用与工况对应的传感器，获取获取发动机的进气温度和进气压力；确定各个进气量运算参数，并对进气温度、进气压力以及各个进气量运算参数进行运算，得到发动机的进气量。本发明提供的确定发动机的进气量的过程中，不同的发动机的工况使用不同的传感器，使用与工况对应的传感器采集发动机的进气温度和进气压力，能提高数据采集的精度，进而提供后续确定进气量的精度。
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公开(公告)号：CN118008546A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410253712.8
申请日：2024-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种颗粒物捕集器过载诊断方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：判断颗粒物捕集器是否符合预设的车辆诊断使能条件；若符合条件，则确定颗粒物捕集器对应的压差信号；对压差信号进行可信性校验，获得表征信号是否通过校验的可信性校验结果；对压差信号进行信号质量诊断，获得表征信号质量情况的信号质量诊断结果；依据可信性校验结果和信号质量诊断结果，判断当前诊断时间点是否需启动过载诊断流程；若当前诊断时间点需启动过载诊断流程，则基于压差信号对颗粒物捕集器进行过载诊断。应用本发明的方法，基于对压差信号的分析确定是否执行过载诊断操作，有利于避免DPF过载误报，提高过载诊断的准确性。
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