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公开(公告)号：CN116255231A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310388513.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气排放的控制方法、其装置以及柴油机后处理系统。该方法包括：首先，获取通入SCR中的氨气浓度，SCR采用氨气降低尾气中的氮氧化合物的浓度；然后，确定氨气浓度是否大于预定浓度，在氨气浓度大于预定浓度的情况下，控制控制阀连通第二管路的出口关闭且控制控制阀连通第一管路的出口打开，使得尾气从第一管路经过滤器排出。该方法通过确定通入SCR的氨气浓度是否大于预定浓度，并在氨气浓度大于预定浓度的情况下使得智能控制阀连通第二管路的出口关闭，使得尾气经过第一管路从ASC的出口通入过滤器的入口，以使得多余的氨气被过滤器吸附，从而达到降低PN排放的目的，进而解决了现有技术中PN排放易超标的问题。
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公开(公告)号：CN119459720A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510053014.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆控制方法、装置和电子设备，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：获取整车端发送的位置监测信息；根据位置监测信息，判断整车端是否存在切换控制策略的需求；控制策略用于控制整车端的发动机；若存在切换需求，则通知整车端切换至与位置监测信息匹配的目标控制策略，目标控制策略是服务端基于位置监测信息从多个候选的控制策略中选择的。本申请实施例扩大了整车端控制策略的可选择范围，提高了切换控制策略的灵活性，且能够根据位置监测信息选择匹配的目标控制策略，增强了控制策略切换的智能性。
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公开(公告)号：CN115891966B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310113502.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了混合动力车用DPF驻车再生控制方法及车辆，该混合动力车用DPF驻车再生控制方法，判断DOC上游实际温度是否达到起燃温度；若是，则发动机以设定发动机转速进行空转；若否，则判断车辆是否满足发电条件；若满足，则控制发动机与电机之间的离合器连接，以使发动机能带动电机发电；获取电池电量和电机实际转速；根据起燃温度、DOC上游实际温度、电池电量和电机实际转速，得到电机需求扭矩；根据电机需求扭矩，得到发动机需求扭矩；发动机以设定发动机转速和发动机需求扭矩进行工作，以使DOC上游实际温度达到起燃温度。能使DOC上游实际温度及时达到起燃温度，提高驻车再生的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891966A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310113502.4
申请日：2023-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了混合动力车用DPF驻车再生控制方法及车辆，该混合动力车用DPF驻车再生控制方法，判断DOC上游实际温度是否达到起燃温度；若是，则发动机以设定发动机转速进行空转；若否，则判断车辆是否满足发电条件；若满足，则控制发动机与电机之间的离合器连接，以使发动机能带动电机发电；获取电池电量和电机实际转速；根据起燃温度、DOC上游实际温度、电池电量和电机实际转速，得到电机需求扭矩；根据电机需求扭矩，得到发动机需求扭矩；发动机以设定发动机转速和发动机需求扭矩进行工作，以使DOC上游实际温度达到起燃温度。能使DOC上游实际温度及时达到起燃温度，提高驻车再生的效率。
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公开(公告)号：CN110671177B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911226153.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生方法及装置，包括：获取压差碳载量修正参数，其中压差碳载量修正参数包括：DPF上游温度、DPF上游温度持续时间、发动机水温、环境温度、发动机有无故障中的至少一个；当压差碳载量修正参数满足修正条件时，根据压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子；根据压差碳载量修正因子对初始压差碳载量模型进行修正获得修正后的压差碳载量模型；根据修正后的压差碳载量模型，对DPF进行再生控制。本发明可以通过修正压差碳载量模型来解决因为累碳形式与温度的不同带来的碳载量测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118896022B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411260452.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本发明提供一种增压器的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取节流阀的当前节流阀开度；基于所述当前节流阀开度确定节流阀状态；若所述节流阀状态为第一状态，获取发动机的当前转速、循环喷油量和进气压力；基于所述当前转速、循环喷油量和进气压力确定增压器的前馈开度及滤波时间；按照所述滤波时间对所述前馈开度进行滤波处理，得到第一增压器需求开度；控制增压器按照所述第一增压器需求开度开启。本发明在检测到节流阀的憋压较小或变化幅度比较大，即节流阀状态为第一状态时，确定进气压力不稳定，按照进气压力差值对应的滤波时间对前馈开度进行滤波处理，确定第一增压器需求开度，以及时对增压器开度的控制方式进行优化。
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公开(公告)号：CN118896022A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411260452.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本发明提供一种增压器的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取节流阀的当前节流阀开度；基于所述当前节流阀开度确定节流阀状态；若所述节流阀状态为第一状态，获取发动机的当前转速、循环喷油量和进气压力；基于所述当前转速、循环喷油量和进气压力确定增压器的前馈开度及滤波时间；按照所述滤波时间对所述前馈开度进行滤波处理，得到第一增压器需求开度；控制增压器按照所述第一增压器需求开度开启。本发明在检测到节流阀的憋压较小或变化幅度比较大，即节流阀状态为第一状态时，确定进气压力不稳定，按照进气压力差值对应的滤波时间对前馈开度进行滤波处理，确定第一增压器需求开度，以及时对增压器开度的控制方式进行优化。
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公开(公告)号：CN110671177A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911226153.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生方法及装置，包括：获取压差碳载量修正参数，其中压差碳载量修正参数包括：DPF上游温度、DPF上游温度持续时间、发动机水温、环境温度、发动机有无故障中的至少一个；当压差碳载量修正参数满足修正条件时，根据压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子；根据压差碳载量修正因子对初始压差碳载量模型进行修正获得修正后的压差碳载量模型；根据修正后的压差碳载量模型，对DPF进行再生控制。本发明可以通过修正压差碳载量模型来解决因为累碳形式与温度的不同带来的碳载量测量不准确的问题。
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