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公开(公告)号：CN103114919B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310081631.6
申请日：2013-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷启动方法及装置，包括：在气缸的任一进气冲程结束之前，计算该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例；判断是否到达该任一进气冲程时刻；如果到达，判断该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例是否在允许喷油的比例范围之内；如果比例在允许喷油的比例范围之内，允许对该气缸喷油；可见，由于本发明在气缸的任一进气冲程结束之前，计算了该任一进气冲程结束后该气缸内热空气体积占该气缸容积的比例，从而能够在进气冲程时刻根据该比例判断气缸内是否有足够热空气，在判断有足够热空气时允许喷油，提高燃油燃烧概率。
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公开(公告)号：CN102828845B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210344990.1
申请日：2012-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，特别是涉及一种转速调节方法、装置和系统，所述方法包括:采集得到实际转速；判断实际转速的变化是否满足预设的条件，获取第一判断结果；当所述第一判断结果表明转速的变化满足预设的条件时，获取角加速度平均值；根据所述角加速度平均值获取负载变化量对应的扭矩；根据所述负载变化量对应的扭矩获取第一输出扭矩，根据所述第一输出扭矩获取调节喷油量以控制喷油器喷油量的输出，利用所述喷油量的输出调节转速。应用本发明提供的方法，可以使得实际转速可以快速得到稳定，提高响应速率，转速调节效果好，降低了调速率。
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公开(公告)号：CN104653303A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410816216.5
申请日：2014-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种燃气发动机进气控制方法和装置，所述方法包括：获得当前时刻目标进气量；获得所述当前时刻的上一时刻实际进气量；根据所述当前时刻目标进气量与所述上一时刻实际进气量，计算当前时刻设定进气量；按照所述当前时刻设定进气量，控制节气门进气。本申请实施例弥补了进气滞后性，提高了发动机的进气响应性。
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公开(公告)号：CN104085304A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410307465.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开一种基于缓速器的车速限制方法以及车速限制系统，车速限制方法，如下：获取车速限制扭矩并预存设定标定值，和/或获取车速、限制车速并设定第一车速标定值，且满足下述两条件中的至少一者打开缓速器：条件一、车速限制扭矩小于扭矩标定值；条件二、车速大于车辆的限制车速和第一车速标定值之和。该方法和系统由控制器根据车速和/或车速限制扭矩自动开启缓速器，以便最大车速限制功能失效时，达到制动目的，提高车辆行驶安全，也避免了长期踩刹车。
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公开(公告)号：CN103513651A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310451886.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种ECU数据检测方法及装置，包括：预先配置分析用例，所述分析用例为用于分析ECU数据是否满足指定条件的功能模块，获取采集得到的ECU数据，以及，获取指定分析用例，其中，所述指定分析用例为根据检测需求从预先配置的分析用例中选择出的分析用例；使用指定分析用例对所获取的ECU数据进行分析以获得检测结果。可见本发明提供的方法无需人工分析，可以实现提高检测ECU性能的效率的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106050450B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610496606.8
申请日：2016-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及燃气发动机技术领域，尤其涉及一种进气预混型燃气发动机的自适应启动方法及实施该方法的系统，该方法包括如下步骤：步骤S1、开启燃气发动机的启动开关，在燃气发动机的启动过程中，由转速检测器对燃气发动机的转速进行测量；步骤S2、由控制单元根据转速检测器测量到的燃气发动机的转速判断燃气发动机的转速在标定时间T内是否升高，当燃气发动机的转速在标定时间T内升高时，继续启动燃气发动机；当燃气发动机的转速在标定时间T内未升高时，由开度修正机构对燃气控制阀的开度R进行修正。能控制进入燃气发动机气缸的混合气空燃比自适应变化，得到使得燃气发动机气缸内混合气能够正常点火的燃气控制阀的最佳开度。
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公开(公告)号：CN104085304B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410307465.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开一种基于缓速器的车速限制方法以及车速限制系统，车速限制方法，如下：获取车速限制扭矩并预存设定标定值，和/或获取车速、限制车速并设定第一车速标定值，且满足下述两条件中的至少一者打开缓速器：条件一、车速限制扭矩小于扭矩标定值；条件二、车速大于车辆的限制车速和第一车速标定值之和。该方法和系统由控制器根据车速和/或车速限制扭矩自动开启缓速器，以便最大车速限制功能失效时，达到制动目的，提高车辆行驶安全，也避免了长期踩刹车。
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公开(公告)号：CN106004867A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610377653.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/30 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W40/09
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/10 , B60W40/09 , B60W40/105 , B60W2520/10 , B60W2540/106 , B60W2540/16 , B60W2540/18
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于混合动力公交车的变道超车控制方法及控制装置，若方向盘转向信号和急加速信号均为高电平，且当前档位值大于预设档位值，当前车速值大于预设车速值，则需求档位为当前档位，否则需求档位为换挡点计算档位。混合动力公交车在进行变道超车的转向时，方向盘转向信号为高电平，在进行变道超车的急加速时，急加速信号为高电平，当前档位值大于可人为自主标定的预设档位值，当前车速大于一定的预设车速值时，需求档位为当前档位，即没有换档需求，目的是为了控制变道超车时变速箱不换档，防止变道超车进行换档时一段时间的动力中断，在实现驾驶员变道超车的意图同时避免危险事故发生。
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公开(公告)号：CN103511094B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310433431.2
申请日：2013-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：在发动机处于双燃料模式时，判断发动机工况是否发生变化，所述工况包括稳态工况和加速工况；如果所述工况发生变化，则控制将当前工况对应的燃气代替率切换为变化后工况对应的燃气代替率；利用所述变化后工况对应的燃气代替率计算燃气量和柴油量，并按照所述燃气量和柴油量控制发动机运转。如此，就可使发动机及时输出扭矩来满足当前工况变化的需求，提高发动机性能。
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