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公开(公告)号：CN108762334B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810344789.0
申请日：2018-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于内燃机尾气排放后处理技术领域，具体涉及一种用于DOC下游温度的控制方法及控制装置。本发明所述的控制方法，包括以下步骤：将DOC分成N块；根据热平衡公式计算第n块DOC的出口能量；根据能量守恒定律求得所述第n块的出口介质温度Tout；根据上述热平衡公式计算第N块DOC的出口排气温度；将所述第N块DOC的出口排气温度和DOC下游温度传感器采集的温度输入卡尔曼滤波器；并预估在该出口排气温度下的最优温度估计值并作为PID控制的闭环反馈温度。通过使用本发明所述的用于DOC下游温度的控制方法及控制装置，能够有效提高DPF下游温度的控制精度，并降低油耗，氧化颗粒，使DPF再次获得捕集颗粒的能力。
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公开(公告)号：CN110925106A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911265536.5
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种发动机的节气门的控制方法和装置、电子设备、发动机和存储介质，包括：设置节气门的第一需求开度，分别确定增压器的实际增压压力和需求增压压力，根据需求增压压力和实际增压压力确定节气门的修正值，根据节气门的修正值和节气门的第一需求开度生成节气门的第二需求开度，考虑到节气门响应快，如果在外特性点根据外特性扭矩和需求空气量来控制节气门会引起发动机转速波动，考虑在外特性点固定节气门的第一需求开度，通过电控放气阀来缓慢调节发动机负荷，实现转速的平稳过渡，提高发动机的转速的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110162024A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910589612.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种ECU数据自校验方法及装置，分别在ECU离线区域和非离线区域增加辨识变量，同一型号的发动机对应的辨识变量相同，不同型号的发动机对应的辨识变量不同。由于非离线区域的辨识变量不支持标定，当刷写工具对ECU刷写的不是目标机型的数据时，离线区域与非离线区域中的辨识变量不一致，在ECU初始化后会发出错误提示，并限制发动机起动，避免发动机拉缸等严重问题的发生。
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公开(公告)号：CN106567762B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610915698.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于降低SCR尿素喷射系统结晶风险的控制方法，该控制方法在尿素泵下电连续吹扫或倒吸一定时间后，先停止一段时间，液体局部汇聚后再吹扫或倒吸一定时间，进行间歇吹扫或倒吸。相比一味的延长吹扫或倒吸时间，此种控制策略可以将残余尿素吹扫或倒吸得更干净，从而提高SCR尿素喷射系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119995473A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510029922.3
申请日：2025-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器加热方法、电机控制器加热控制装置、计算机设备及计算机存储介质。其中，电机控制器加热方法包括：进入自加热模式，试启动所述电机控制器，判断所述电机控制器是否启动成功；根据所述电机控制器启动成功，获取所述电机控制器的温度，并判断所述电机控制器的温度是否满足预设条件；根据所述电机控制器满足预设条件，关闭所述电机控制器，并退出自加热模式；根据所述电机控制器启动失败，或者，根据所述电机控制器不满足预设条件，退出自加热模式，并通过所述加热保温装置对所述电机控制器进行加热。本发明的电机控制器加热方法能够选择合适的加热方式对电机控制器进行加热，从而使电机控制器在低温环境下能够正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119805060A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510007679.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种旋转变压器的故障检测方法、装置、设备和存储介质，涉及电机控制技术领域。本发明实施例提供的旋转变压器的故障检测方法，包括：获取旋转变压器的供电电压信号；根据供电电压信号进行故障检测；若供电电压信号的电压波动大于或等于预设阈值，进入故障确认状态；对供电电压信号进行数据处理，根据处理后的供电电压信号再次进行故障检测；若处理后的供电电压信号的电压波动大于或等于预设阈值，输出旋转变压器的故障信息。本发明实施例提供的故障检测方法，在检测到供电电压信号大于预设阈值之后增加了故障确认流程，避免了电控系统将供电电压信号波动误判为旋转变压器故障，提高了故障检测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119593893A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411910548.X
申请日：2024-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机怠速不稳的诊断方法及装置，该方法为：根据天然气发动机的工况参数，判定天然气发动机的运行状态是否满足预设条件；在运行状态满足预设条件的情况下，基于天然气发动机在第一预设时间内的发动机转速，确定第一转速波动指标；如果第一转速波动指标不符合预设范围，执行目标事件；在目标事件发生且持续第二预设时间后，基于天然气发动机在第三预设时间内的发动机转速，确定第二转速波动指标；如果第二转速波动指标符合预设范围，生成故障报警。该方法基于工况参数，结合第一转速波动指标以及第二转速波动指标作为参考依据，精确诊断发动机怠速不稳是否由于EGR阀零点漏气量大所引起，有效提高诊断的效率和实时性。
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公开(公告)号：CN116988880A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311027162.X
申请日：2023-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气量的控制方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：根据目标发动机的当前温度和当前转速，确定目标发动机在当前工况下的最小充量的基础值；根据预定参数与最小充量的修正参数之间的对应关系，确定对应的修正参数，预定参数包括：目标发动机的环境参数、目标发动机所在车辆的运行状态和目标车重、目标附件扭矩，其中，运行状态包括起步状态以及行驶状态，目标车重为车辆的车重，目标附件扭矩为目标发动机的附件扭矩；根据修正参数，对基础值进行修正，得到最小充量的需求值；根据需求值，对目标发动机的进气量进行控制。本申请解决了现有技术中最小充量的设置无法满足发动机的控制需求的问题。
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公开(公告)号：CN116927964A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311027180.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气量的控制方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：获取第一对应关系，第一对应关系为表征出厂时的发动机的温度、怠速设定值以及扭矩设定值之间的对应关系；在发动机出厂后的使用过程中，车辆在怠速状态下的情况下，根据怠速状态下对应的温度、怠速设定值与第一对应关系，确定目标怠速扭矩；计算实际怠速扭矩与目标怠速扭矩之间的差值，并根据差值、怠速设定值和第二对应关系，确定第一修正值；至少根据第一修正值，对最小充量的设定值进行修正，得到最小充量的最终设定值；根据最终设定值，对发动机进气量进行控制。本申请解决了现有的最小充量的预设值无法满足发动机正常运行的问题。
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公开(公告)号：CN112780426B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110007827.5
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机启动对应的正时相位图，并根据所述正时相位图确定所述发动机的曲轴齿与凸轮轴齿的齿位置信息；在所述发动机启动过程中，根据检测到的所述曲轴齿的曲轴齿信息、所述凸轮轴齿的凸轮轴齿信息以及所述齿位置信息确定所述曲轴齿与所述凸轮轴齿的缺齿信息；根据所述曲轴齿信息、所述凸轮轴齿信息以及所述缺齿信息补齐所述缺齿信息对应的缺齿位置，并在所述缺齿位置补齐后控制所述发动机启动。本发明实施例的技术方案，以实现自动补齐凸轮轴对应的信号齿，保证发动机的快速启动。
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