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公开(公告)号：CN111120128A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911393572.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机同步检测方法和装置，该方法通过获取当前的第一凸轮轴信号；根据据第一凸轮轴信号，确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点；其中，凸轮轴信号盘上的预设齿数大于齿数阈值；自确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点时的时间点开始，对凸轮轴信号盘旋转的齿数进行计数，直至再次确定出凸轮轴信号盘上的特征齿的位置点为止；若第一凸轮轴信号的齿数计数结果与预设齿数一致，则确定出发动机同步。由于凸轮轴信号盘上的预设齿数大于齿数阈值，因此电子控制单元能快速获取当前的第一凸轮轴信号。且本申请中仅使用第一凸轮轴信号就确定出发动机同步，不再需要结合曲轴信号来确定发动机同步，提高了确定出发动机同步的效率。
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公开(公告)号：CN111042940A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911415946.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了的一种发动机曲轴的检测方法、装置、系统及设备中，该方法，通过采集曲轴信号；其中，曲轴信号包括曲轴齿轮中的齿的齿周期；曲轴齿轮中的齿的齿周期包括确认齿的齿周期和多个正常齿的齿周期；然后，根据确认齿的齿周期和多个正常齿的齿周期，计算得到曲轴齿轮的多个齿的齿周期的变化值；将齿周期的变化值最大的曲轴齿轮的正常齿，作为目标齿；计算确认齿和目标齿之间的角度，得到实际角度；最后，判断实际角度与预设的理想角度的差值是否大于阈值；若判断出实际角度与预设的角度的差值大于阈值，则确认曲轴信号故障。以达到精确定位引起曲轴与凸轮轴信号之间相对位置偏差故障的原因，是由于曲轴安装错误还是凸轮轴安装错误的目的。
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公开(公告)号：CN106286064B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610769926.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的自动识别喷油器型号的方法，当喷油器处于自识别模式时，自动获取表征喷油器电气特性的所述喷油器电磁阀驱动电流的有效上升变化率与有效下降变化率；并将有效上升变化率与预设的不同型号喷油器的第一参数范围进行匹配；若匹配成功，将与有效上升变化率相匹配的第一参数范围所对应的喷油器型号，确定为喷油器的型号；若匹配未成功，将有效下降变化率与预设的不同型号喷油器的第二参数范围进行匹配，将与有效下降变化率相匹配的第二参数范围所对应的喷油器型号，确定为喷油器的型号；若都不匹配发出识别失败信号。采用本发明的技术方案，能自动识别发动机所装配的喷油器型号，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN109030010A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810686684.3
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机失火检测方法及装置，该方法包括：通过发动机的曲轴信号传感器实时采集发动机原始转速信号；对所述发动机原始转速信号进行相应的修正及滤波，得到各缸与燃烧做功相应的转速波动信号；根据所述发动机的转速确定检测窗口值，并对所述检测窗口值内的所述转速波动信号进行傅里叶变换，得到各缸一次谐波幅值；将各缸所述一次谐波幅值作为特征信号进行失火判定。通过本发明实现了准确检测发动机失火发生率，并具体定位到失火缸，从而避免由于发动机失火导致发动机及其相关部件的损坏和排放恶化。
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公开(公告)号：CN118686704A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410748155.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机转速信号的处理方法、处理装置以及存储介质。该方法包括：确定电子控制单元是否上电，在电子控制单元上电的情况下，获取发动机的转速信号，得到初始转速信号；根据第一信号阈值，对初始转速信号进行第一滤波处理，得到第一目标转速信号，并发送第一目标转速信号至电子控制单元；确定电子控制单元是否接收到第一目标转速信号，在电子控制单元接收到第一目标转速信号的情况下，至少根据初始转速信号的峰值，确定第二信号阈值；根据第二信号阈值对初始转速信号进行第二滤波处理，得到第二目标转速信号。该方法解决了现有技术中发动机转速信号识别不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118244109A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410550099.6
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机采样系统，包括：采样电阻，一端与待测电机的驱动电路中的可控开关电连接；处理模块，处理模块的输入端与采样电阻电连接，处理模块用于对采样电阻的工作参数进行放大处理，得到第一参数，工作参数包括电流或者电压；第一滤波电路，第一滤波电路的输入端与处理模块的输出端电连接，第一滤波电路用于对第一参数进行滤波处理，以降低第一参数的最大值以及提升第一参数的最小值，得到第二参数；计算模块，与第一滤波电路的输出端电连接，计算模块用于对第二参数进行滤波处理的逆滤波处理，得到待测电机的实际电压和/或实际电流。本申请解决了电机采样精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN116501673A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310325978.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种数据的传输方法、传输装置、电子装置和电子设备。该传输方法包括：在第一控制信号为低电平的情况下，判断第二控制信号是否由高电平变为低电平，在第二控制信号由高电平变为低电平的情况下，发送帧头至接收端；在发送帧头至接收端之后，继续判断第二控制信号是否由高电平变为低电平，在第二控制信号由高电平变为低电平的情况下，发送有效数据至接收端，继续判断第二控制信号是否由高电平变为低电平，在第二控制信号由高电平变为低电平的情况下，继续发送下一个有效数据至接收端，直至多个有效数据均发送至接收端为止。通过本申请，解决了数据传输效率较低的问题，达到了提高数据传输效率的目的。
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公开(公告)号：CN112628453B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011598131.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀故障诊断方法方法、装置及燃气发动机，该电磁阀为并联结构电磁阀，所述电磁阀的驱动针脚连接电磁阀控制模块，该方法包括：在所述电磁阀开启过程中，监测所述电磁阀的电流斜率和所述电磁阀的驱动针脚上的电压；基于所述电磁阀的电流斜率和/或所述驱动针脚上的电压，确定所述电磁阀存在的故障。上述方法通过对电磁阀负载电流变化斜率的异常检测，准确识别并联结构电磁阀单支开路故障，弥补了驱动芯片本身无法检测该故障的缺陷。
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公开(公告)号：CN111042940B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911415946.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了的一种发动机曲轴的检测方法、装置、系统及设备中，该方法，通过采集曲轴信号；其中，曲轴信号包括曲轴齿轮中的齿的齿周期；曲轴齿轮中的齿的齿周期包括确认齿的齿周期和多个正常齿的齿周期；然后，根据确认齿的齿周期和多个正常齿的齿周期，计算得到曲轴齿轮的多个齿的齿周期的变化值；将齿周期的变化值最大的曲轴齿轮的正常齿，作为目标齿；计算确认齿和目标齿之间的角度，得到实际角度；最后，判断实际角度与预设的理想角度的差值是否大于阈值；若判断出实际角度与预设的角度的差值大于阈值，则确认曲轴信号故障。以达到精确定位引起曲轴与凸轮轴信号之间相对位置偏差故障的原因，是由于曲轴安装错误还是凸轮轴安装错误的目的。
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公开(公告)号：CN110571900B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910885113.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车发电系统及其充电控制方法，该系统包括：发动机、发电机、蓄电池、电磁离合器、继电器和电子控制单元；发动机与发电机通过皮带传动；发电机与蓄电池连接；蓄电池还与继电器、电磁离合器串联；电磁离合器设置在发电机的皮带轮上；电子控制单元与继电器连接；电子控制单元与蓄电池连接；电子控制单元在检测到T15上电启动发动机时，获取蓄电池的当前电压值；判断当前电压值是否小于或等于第一标定量，第一标定量为发动机运行所允许的最低电池电压；若当前电压值小于或等于第一标定量，则控制继电器导通，以使蓄电池为电磁离合器通电，发电机开始运转，能够有效降低发电机的运转时间，保证发电机和蓄电池的使用寿命。
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