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公开(公告)号：CN102062007A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010601766.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的轨压控制方法，该方法包括：根据发动机目标轨压的范围，选取包括上限值和下限值在内的多个等级值，分别获取目标轨压为各等级值时，基于发动机转速和循环喷油量计算的电流基准值；判断当前目标轨压所在等级范围，利用该等级范围的上限值和下限值所对应的电流基准值，计算当前电流基准值；计算电压修正值，将当前电流基准值与电压修正值的和经相应的计算后，得出控制电流，控制发动机轨压。本发明还提供一种发动机的轨压预控制方法和系统。本发明能够获得准确的当前电流基准值，使反馈控制量减小，从而实现减小超调量、加快系统响应。
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公开(公告)号：CN112594073B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011482179.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空燃比的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。该方法包括S1、获取发动机转速、需求空燃比和实际空燃比；S2、根据需求空燃比和实际空燃比确定空燃比差值；S3、根据发动机转速和空燃比差值获取发动机的节气门需求开度的修正值和废气再循环阀需求开度的修正值；S4、根据当前工况下需求的节气门开度和废气再循环阀的开度以及获取的节气门需求开度的修正值和废气再循环阀需求开度的修正值确定最终的节气门的需求开度和废气再循环阀的需求开度；S5、以最终的发动机节气门的需求开度和废气再循环阀的需求开度控制发动机以使发动机的空燃比等于1。该方法能实现发动机缸内燃烧基本保持当量比，保护了发动机部件及后处理装置。
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公开(公告)号：CN113898468A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111203158.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请提供了一种辅助制动系统故障诊断方法和装置，方法包括：根据辅助制动系统相关故障参数，确定辅助制动系统是否存在电器类故障，若不存在电器类故障，则确定是否处于服务测试模式，若处于服务测试模式，则调整发动机的怠速设定值，并打开辅助制动电磁阀和节气门，根据发动机转速在第一制动作用下的第一自由回落时间，确定辅助制动系统是否存在非电器类故障，若未处于服务测试模式，则检测辅助制动电磁阀驱动状态参数和空档状态参数是否均置位，若是，则根据发动机的转速在第二制动作用下的第二自由回落时间，确定辅助制动系统是否存在非电器类故障。经由本申请可诊断出辅助制动系统是否存在非电器类故障。
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公开(公告)号：CN110230564B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910738462.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机进气加热控制方法，在发动机起动时，钥匙开关打火整车通电，此时由控制整车系统工作的混合动力单元机组协调控制器对进气温度进行监测，由其控制发动机控制器是否需要进入进气加热程序，需要进气加热时，发动机控制器在控制进气加热后，再进入发动机起动程序，不需要进气加热时直接进入起动程序，通过将进气加热的判断由混合动力单元机组协调控制器进行，发动机控制器无需在每次钥匙开关开启后进行进气加热的数据初始化，优化控制程序，减小钥匙开关开启对进气加热功能的影响。本发明还提供了一种混合动力发动机进气加热控制系统及混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN110500191A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910890049.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种节气门控制方法及装置，通过判定发动机处于中高负荷运转状态后，当发动机进入断油工况时，根据当前增压压力和当前转速查询预设表得到的节气门开度设定值，并根据节气门开度设定值及时调整控制节气门的闭合位置，使节气门与增压器之间不再形成相对密闭的空间，避免增压器出现喘振现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110230564A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910738462.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力发动机进气加热控制方法，在发动机起动时，钥匙开关打火整车通电，此时由控制整车系统工作的混合动力单元机组协调控制器对进气温度进行监测，由其控制发动机控制器是否需要进入进气加热程序，需要进气加热时，发动机控制器在控制进气加热后，再进入发动机起动程序，不需要进气加热时直接进入起动程序，通过将进气加热的判断由混合动力单元机组协调控制器进行，发动机控制器无需在每次钥匙开关开启后进行进气加热的数据初始化，优化控制程序，减小钥匙开关开启对进气加热功能的影响。本发明还提供了一种混合动力发动机进气加热控制系统及混合动力汽车。
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公开(公告)号：CN103511094B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310433431.2
申请日：2013-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/08
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：在发动机处于双燃料模式时，判断发动机工况是否发生变化，所述工况包括稳态工况和加速工况；如果所述工况发生变化，则控制将当前工况对应的燃气代替率切换为变化后工况对应的燃气代替率；利用所述变化后工况对应的燃气代替率计算燃气量和柴油量，并按照所述燃气量和柴油量控制发动机运转。如此，就可使发动机及时输出扭矩来满足当前工况变化的需求，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN103670749B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310548479.8
申请日：2013-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压共轨系统控制方法及装置，当凸轮轴传感器工作状态正常，曲轴转速传感器工作状态异常时，可以利用凸轮轴传感器信号确定模拟曲轴转速传感器信号控制喷油器给气缸喷油；当曲轴转速传感器工作状态正常，凸轮轴传感器工作状态异常时，根据曲轴转速传感器信号利用缺齿进行判缸，任意选取一个单体泵对蓄压油轨进行供油，若在预设时间内达到预设轨压，则选取的单体泵正确；若在预设时间内没有达到预设轨压，则选取另外一个单体泵重新建立轨压，可以实现在凸轮轴传感器以及曲轴转速传感器任意一个传感器异常时，可以利用一个传感器信号实现高压共轨系统对单体泵供油和喷油嘴喷油的有效控制，保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN103513651B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310451886.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种ECU数据检测方法及装置，包括：预先配置分析用例，所述分析用例为用于分析ECU数据是否满足指定条件的功能模块，获取采集得到的ECU数据，以及，获取指定分析用例，其中，所述指定分析用例为根据检测需求从预先配置的分析用例中选择出的分析用例；使用指定分析用例对所获取的ECU数据进行分析以获得检测结果。可见本发明提供的方法无需人工分析，可以实现提高检测ECU性能的效率的目的。
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