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公开(公告)号：CN109916917B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910308174.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
IPC: G01N21/91
Abstract: 本发明提供本发明提供一种渗透探伤工艺，其步骤为：S1预处理：对受检表面及附近进行清理，去除表面等；S2渗透：将焊接后的试件预热到一定温度，在试件表面喷涂渗透剂，并渗透一段时间；S3乳化：将乳化剂涂在试件的受检表面；S4清洗：用水把试件表面的渗透剂洗掉；S5显像：把显像剂喷洒或涂敷在试件表面上，表面上形成有明显颜色的显示痕迹；S6观察：对着色法，用肉眼直接观察，对细小缺陷借助3‑10倍放大镜观察。本发明提供一种探伤检测效率高、操作简单、对产品无损的、灵敏度高的利用新型的渗透探伤剂进行渗透探伤的工艺。
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公开(公告)号：CN109332565B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810914244.9
申请日：2018-08-13
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车差速器技术领域，尤其涉及一种差速器壳锻造盲孔再冲孔工艺，通过锻造模具将坯料锻造成初始锻件，锻造时，在差速器壳大盘端的倾斜面内外部分别形成若干个盲孔A和若干个盲孔B，所述盲孔A与所述盲孔B之间形成具有一定厚度的连皮，所述盲孔A的中心轴线等间距地分布在同一圆周上，然后通过冲孔模具将所述盲孔A与所述盲孔B冲穿形成通孔。本发明在差速器壳初始锻造时，在大盘端的倾斜面内外预先形成盲孔A和与盲孔A同中心轴的盲孔B，然后在冲孔模具中将盲孔A和盲孔B冲穿形成通孔，可以避免在倾斜面直接冲孔时，冲孔刀具滑动发生偏移，使通孔边缘损坏或产生毛边，提高差速器壳通孔加工的精准度。
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公开(公告)号：CN107628107B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710885583.4
申请日：2017-09-27
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及转向节技术领域，尤其涉及一种与转向臂一体化成形的汽车转向节及其加工工艺，包括杆部、盘部、耳部，所述耳部包括长耳、短耳，所述长耳、短耳分别设置有主销孔，所述短耳前端在与主销孔垂直的平面上向侧面伸出用于与转向横拉杆连接的转向臂，该转向节一体锻造成形，本发明结构科学，可以通过伸长转向臂与其它零件连接，从而简化了汽车转向系统的结构，获得一种结构轻量化的新型转向节，加工时，先将耳部加工为两个长直臂，由于耳部没有其他连接臂，结构简单，便于锻造，然后通过弯曲将一个长直臂弯曲为转向臂，降低了锻造难度。
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公开(公告)号：CN109894378A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910278048.1
申请日：2019-04-09
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种转向节热态锻件在线自动检测方法，锻造后得到转向节毛坯，利用机械手夹持毛坯的杆部，然后利用温度传感器检测测温点的温度，利用工业相机对转向节毛坯的杆部、盘部、长耳、短耳四个关键区域进行测量，得到该关键区域的图像，根据图像计算得到转向节毛坯的关键尺寸，根据测得的温度计算转向节毛坯冷却至常温后该关键尺寸的终值，若该终值在允许误差范围内，则该毛坯为合格品进入下一工序，若该终值超出允许误差范围，则该毛坯为不合格件，本发明根据热态锻件尺寸随温度变化的规律，通过检测热态锻件的尺寸，计算得到锻件冷却后的尺寸，以判断锻件是否合格，从而可以实时在线进行检测。
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公开(公告)号：CN104874719A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510302165.9
申请日：2015-06-05
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
IPC: B21K7/12
Abstract: 本发明涉及汽车转向节加工技术领域，尤其涉及一种汽车转向节立式倾斜锻造加工工艺，通过立式锻造对汽车转向节整体分别经过挤压、预锻、终锻加工成型，终锻时，杆部与竖直方向倾斜一角度，长耳内侧面的拔模角大于等于2°，短耳同侧的杆部边缘的拔模角为不超过1°的负角或0，锻造后使用倾斜的顶杆将锻件顶出，顶杆的倾斜角度与杆部的倾斜角度相等，终锻后通过机加工加工杆部和叉部，该加工工艺优先保证叉部的拔模角，而将杆部倾斜，从而采用立式锻造，降低了加工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104128554A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410285565.9
申请日：2014-06-24
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种盘式转向节劈挤锻造工艺，包括如下步骤，加热圆形棒料至锻造所需温度，对形成杆部的坯料进行拔长形成杆部，将坯料放入镦粗型腔，限制杆部的变形，对形成盘部、耳部的坯料进行镦粗，将坯料放入劈挤型腔，通过劈挤初步锻造出盘部、耳部，再将劈挤后的坯料放入终锻型腔终锻成型，本发明的锻造工艺先通过拔长初步形成杆部，减小了杆部在加工过程中成型所需的能量，通过劈挤初步形成盘部、耳部，并通过终锻使产品成型，可以使用较小公称压力的锻造设备进行锻造成型，降低了加工的难度及设备成本，生产效率较高，并且产品获得更好的纤维流线，机械性能好。
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公开(公告)号：CN114643335B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210259627.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及转向节技术领域，尤其涉及一种汽车转向节反向镦粗方法，其将圆形的棒料加热后，竖直放入下镦粗模中，所述下镦粗模设置有下镦粗腔，所述下镦粗腔的深度为棒料长度的4％‑10％，上镦粗模下行套在棒料的上部限制其镦粗然后继续下行，使得棒料位于所述下镦粗模、上镦粗模之间的部分镦粗，所述上镦粗模设置有上镦粗腔，所述上镦粗腔的深度为棒料长度的40％‑60％，其与现有技术中下端导向、上部镦粗的方式相反，采用上端导向、下部镦粗，解决了下模磨损后工件易侧歪、脱模困难、加工时间长等问题。
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公开(公告)号：CN113798418B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202110999684.0
申请日：2021-08-29
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及转向节技术领域，尤其涉及提高转向节盘部锻造质量的方法，将原料加热、制坯、挤压、预锻、终锻形成锻件，相比预锻型腔，挤压型腔的耳部高度为预锻型腔的耳部高度的0.8~0.9倍，金属填充挤压型腔的耳部后向爪部流动，金属沿挤压型腔向爪部延伸的速度始终大于飞边沿该方向延伸的速度，挤压型腔的盘部厚度为预锻型腔的盘部厚度的1.2 1.5倍。本发明通过~降低挤压模具型腔的耳部深度，来降低挤压形成的长耳高度，保证爪部在挤压充型过程中，有足够的金属在单爪型腔内流动，增加单爪处金属流线的延伸长度，防止爪部在后续热处理中出现裂纹的现象。本发明可以提高转向节的性能和品质，而且挤压后形成的飞边更加均匀，有利于提高材料利用。
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公开(公告)号：CN112498476A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011410935.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明涉及转向节技术领域，尤其涉及一种改善转向节杆部伸长率和收缩率的方法，将圆钢经过加热、镦粗、挤压、预锻、终锻得到锻件毛坯，预锻时，转向节的杆部与盘部交接处设置有过渡圆弧，所述过渡圆弧形成绕杆部轴线的环形面，该环形面靠近转向节长耳的一侧过渡圆弧的半径为R1，所述R1为固定值，该环形面靠近转向节短耳的一侧过渡圆弧的半径为R2，以转向节的杆部轴线和主销孔轴线所在的平面为基准面，所述R2随偏离该基准面的角度均匀减少至R1，本发明可以有利于杆部充型，减少转向节杆部成形过程中内部金属流线的剪切损伤，避免因此导致杆部机械性能降低；可以使得杆部分料均匀，流线两边分布较均匀对称；改善转向节杆部与盘部交接处的应力分布。
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公开(公告)号：CN111941000A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010599413.1
申请日：2020-06-28
Applicant: 湖北三环锻造有限公司
Abstract: 本发明涉及转向节的加工技术领域，公开了一种转向节杆部近净成形工艺，包括以下步骤：S1、将转向节的盘部固定到可转动的成形夹具上，并使得所述转向节的杆部以所述杆部的轴心为圆心进行转动；S2、对杆部轴心的两对称侧进行逐步辊碾，使得杆部转动且形变；S3、对形变后经过热处理的杆部进行车削加工，加工出内轴承颈部位、锥杆部位、外轴承颈部位和螺纹端部位；S4、将螺纹端部位的一侧铣扁。本发明可降低材料成本。
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