汽车转向节反向镦粗方法

    公开(公告)号:CN114643335A

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202210259627.3

    申请日:2022-03-16

    Abstract: 本发明涉及转向节技术领域,尤其涉及一种汽车转向节反向镦粗方法,其将圆形的棒料加热后,竖直放入下镦粗模中,所述下镦粗模设置有下镦粗腔,所述下镦粗腔的深度为棒料长度的4%‑10%,上镦粗模下行套在棒料的上部限制其镦粗然后继续下行,使得棒料位于所述下镦粗模、上镦粗模之间的部分镦粗,所述上镦粗模设置有上镦粗腔,所述上镦粗腔的深度为棒料长度的40%‑60%,其与现有技术中下端导向、上部镦粗的方式相反,采用上端导向、下部镦粗,解决了下模磨损后工件易侧歪、脱模困难、加工时间长等问题。

    带臂转向节闭挤分型锻造工艺
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117066423A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311215447.6

    申请日:2023-09-20

    Abstract: 本发明涉及模锻工艺技术领域,尤其涉及带臂转向节闭挤分型锻造工艺,其步骤如下:步骤一,把合金钢圆钢段加热至1170℃~1230℃;步骤二,把加热好的圆钢段平放于下模,通过上模下行把棒料压扁;步骤三,把压扁后的棒料平放于预锻模,上模下行,劈刀从中间劈开棒料,上模继续下行使上下模合模形成闭合型腔,从而挤压棒料并在闭合型腔内成型两个带臂转向节的坯料;步骤四,把步骤三成型的坯料转移到终锻模,上下模合模后可从中间完全劈分坯料,并精整获得两个带臂转向节锻件。本发明在预锻模设置UV型腔可以更好的分料,并为后续终锻补料,通过预锻和终锻两个工序,可对耳部和轴部都较短的带臂转向节实现一模两件锻造,大大提高了生产效率。

    汽车转向节反向镦粗方法

    公开(公告)号:CN114643335B

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202210259627.3

    申请日:2022-03-16

    Abstract: 本发明涉及转向节技术领域,尤其涉及一种汽车转向节反向镦粗方法,其将圆形的棒料加热后,竖直放入下镦粗模中,所述下镦粗模设置有下镦粗腔,所述下镦粗腔的深度为棒料长度的4%‑10%,上镦粗模下行套在棒料的上部限制其镦粗然后继续下行,使得棒料位于所述下镦粗模、上镦粗模之间的部分镦粗,所述上镦粗模设置有上镦粗腔,所述上镦粗腔的深度为棒料长度的40%‑60%,其与现有技术中下端导向、上部镦粗的方式相反,采用上端导向、下部镦粗,解决了下模磨损后工件易侧歪、脱模困难、加工时间长等问题。

    转向节盘部高筋内圆弧避免锻造折叠的方法

    公开(公告)号:CN118455445A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410581253.6

    申请日:2024-05-11

    Abstract: 本发明涉及转向节锻造技术领域,尤其涉及一种转向节盘部高筋内圆弧避免锻造折叠的方法,将原料经加热、制坯、挤压、预锻、终锻形成锻件,盘部高筋在终锻时向上挤出并成型,预锻时,该位置为平面,终锻时,转向节其他部位先充型饱满,然后向外流动,在盘部边缘处,金属向上流动形成高筋,终锻型腔充满后,再继续向外流动至飞边槽,本发明通过调整预锻毛坯的形状,优化了金属在终锻过程中的流动,使得金属能够按照预设的顺序和方向流动,从而在终锻阶段,盘部高筋能够顺利向上挤出并成型,避免了传统的加工方法导致的金属在内圆弧处形成折叠的问题。

    一种防磕碰落料装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219211499U

    公开(公告)日:2023-06-20

    申请号:CN202320179990.4

    申请日:2023-02-10

    Abstract: 本实用新型涉及物料转运装置技术领域,尤其涉及一种防磕碰落料装置,其包括出料通道和料框、以及固定于地面的底座,所述出料通道和所述料框之间设置有接料板,所述底座和所述接料板之间设置有连杆,且所述连杆的两端分别与所述接料板的中间、所述底座铰接,所述底座设置有限制所述连杆前倾角度的前限位和限制所述连杆后倾角度的后限位,所述接料板远离所述料框的一端挂接有配重。本实用新型可有效承接锻件,并以杠杆作用和所述配重降低锻件的冲击速度,同时,通过锻件压沉所述接料板并滑落所述料框,起到中转作用,以锻件在所述出料通道和所述料框之间的下落过程中的落差,降低锻件入框时的冲击力,进而降低锻件磕碰损伤。

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