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公开(公告)号：CN214787659U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120746998.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水冷式摩托车发动机，包括曲轴；连杆，与所述曲轴联接；活塞，活塞通过连杆与曲轴联接；平衡装置，与曲轴相关联以与曲轴同步转动；水泵装置，与所述曲轴相关联；所述平衡装置包括一组或多组与曲轴同步转动以产生抵消曲轴和/或活塞工作时产生的反向振动力的平衡轴组件，该平衡轴组件至少包括轴体及平衡块；水泵装置，该水泵装置包括水泵及具有开口方向朝向水泵的出液口，所述水泵与所述轴体相连。本实用新型通过设置密封圈，对于轴体相连的水泵进行密封，防止水泵中的冷却液渗出污染润滑油，保证发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209524062U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920160652.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种花键齿、齿轮接合机构及变速箱，花键齿的端面的两啮合侧分别开设有第一倒角和第二倒角；第一倒角和第二倒角的交点与花键齿的中心对称线偏移预设的距离。本实用新型提供的花键齿，由于花键齿的端面的两啮合侧开设有第一倒角和第二倒角，且第一倒角和第二倒角的交点与花键齿的中心对称线偏移一定的距离，因此，即花键齿的两啮合侧的倒角不对称，这样设置使得花键齿之间容易在换挡拨叉的拨动下将齿轮拨进挡。
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公开(公告)号：CN206845253U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720727799.3
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，凸轮轴的凸轮和挺柱之间有相对位置关系，其中，挺柱的中心线与凸轮的中心线不重合，挺柱与凸轮抵接，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的凸轮可以使挺柱做从上到下的往复式滑动，同时由于凸轮是锥形的且凸轮的中心线和挺柱中心线不重合，凸轮旋转时还可以使挺柱作旋转运动。本申请中通过在气缸盖上进行结构布置时，使凸轮轴的凸轮中心线和挺柱中心线不重合，同时将凸轮设计成微锥，凸轮轴的旋转，可以使挺柱不仅做从上到下的往复式滑动，还可以使挺柱绕挺柱中心线作旋转运动，减少凸轮和挺柱顶端端面的磨损，同时使挺柱壁的圆周方向磨损均匀，延长凸轮和挺柱的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221074399U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202323002918.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，该动力总成包括外壳体和配气机构。外壳体包括气缸盖和气缸体。配气机构包括正时链条和用于张紧正时链条的张紧板，张紧板与正时链条抵接，张紧板至少部分设置于曲轴箱内并与曲轴箱连接，张紧板上设置有凸起部，配气机构包括扭簧和枢轴，枢轴贯穿凸起部设置并能够在凸起部内移动，凸起部通过枢轴与曲轴箱连接，扭簧至少部分套设于凸起部上，扭簧的一端与张紧板连接，扭簧的另一端与曲轴箱连接，扭簧连接张紧板的一端具有作用于张紧板的预紧力。通过上述设置，可以使扭簧始终张紧正时链条，提高正时链条的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN218093177U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222331389.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及动力系统技术领域，特别是涉及一种发动机。发动机包括壳体组件、曲柄连杆机构及配气机构，壳体组件包括气缸体及曲轴箱；曲柄连杆机构至少部分安装于曲轴箱；配气机构至少部分位于曲轴箱内，配气机构包括凸轮轴结构以及正时传动结构，正时传动结构的一端套设于至少部分曲柄连杆机构上，正时传动结构的另一端套设于至少部分凸轮轴结构上；正时传动结构包括正时链条及张紧器，正时链条分别绕设于凸轮轴结构及曲柄连杆机构；张紧器包括张紧壳体，张紧壳体的外侧设置有拧紧螺纹，张紧壳体至少部分穿设于气缸体，并通过拧紧螺纹与气缸体螺纹连接。如此，便于张紧器的安装与拆卸，节省张紧器的装配时间，降低成本，减小重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214787751U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120749032.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/16 , F02M26/14 , F02M26/35
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括曲轴；连杆；活塞，活塞通过连杆与曲轴联接；平衡装置，与曲轴相关联；所述发动机还包括进气系统及具有进气管和出气管的油气分离器，所述进气系统包括空滤箱、设置在空滤箱内的空气滤芯及进气口位于空滤箱内的发动机进气管，所述油气分离器的出气管的出口和发动机进气管的进气口相对应。发动机上布置有油气分离器，燃烧室产生的废气通入到油气分离器内之后，废气中的二氧化碳、水蒸气、一氧化碳等气体经由油气分离器进入到空滤箱内，然后再从空滤箱的发动机进气管内，进入至燃烧室内，进行二次燃烧。
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公开(公告)号：CN209654588U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920152482.0
申请日：2019-01-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速鼓、发动机及摩托车，变速鼓的外表面设置有第一型线和第二型线；第一型线包括顶峰型线和第一倾斜型线，且第一倾斜型线的第一端与顶峰型线平滑过渡；第二型线包括第二倾斜型线，第二倾斜型线的第一端与第一倾斜型线的第二端连接，且第二倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角。由于与顶峰型线连接的第一倾斜型线首尾两端的连线与水平面之间的夹角大于第一倾斜型线的首尾两端的连线与水平面之间的夹角，即靠近顶峰的第一倾斜型线的倾斜角度比远离顶峰的第二倾斜型线的倾斜角度更小，给拨叉驱动销的力值更大，变速鼓与拨叉卡滞不容易发生卡滞。
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公开(公告)号：CN207406421U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721258127.9
申请日：2017-09-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括V型双缸发动机曲轴箱，所述V型双缸发动机曲轴箱包括前缸和后缸，所述V型双缸发动机曲轴箱在车辆上横向布置，所述车辆的纵向中心面位于所述前缸的中心轴线和所述后缸的中心轴线之间。这样布置优点是：发动机的质心接近于车辆纵向中心平面，车辆行进中，横向稳定性好，驾驶员驾乘舒适性好，从而提高自身行进时的横向稳定性。
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公开(公告)号：CN206845870U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720817505.6
申请日：2017-07-07
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变挡机构，包括高低挡滑动套和对接齿轮，高低挡滑动套上设置有啮合爪，对接齿轮上设置有供啮合爪插入的卡槽，啮合爪为长腰型结构，卡槽为长腰型槽体，啮合爪朝向卡槽的槽底的对接面上设置有倾斜面。通过将啮合爪做成长腰型结构，将卡槽也做成相应形状的长腰型，取代传统的圆形啮合爪配合圆形槽的形式，这样加长啮合爪并设置倾斜面，加长斜坡长度，啮合爪完全在槽外面的机率就会下降同时倾斜面的足够长，只要一部分啮合爪进入槽的范围，就会带动整个啮合爪向卡槽滑动，顶齿机率大大降低，使挂挡更为顺利，同时减小啮合爪和卡槽的配合间隙，可改善换挡时齿轮撞击的声音。本实用新型还公开了一种采用上述变挡机构的车辆。
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公开(公告)号：CN206845816U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720727622.3
申请日：2017-06-21
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其张紧器，在套筒的内壁上设置顶端槽、底端槽和棘齿段，在顶杆上设置第一凹槽、第二凹槽和凸起，增加了卡簧。卡簧位于第一凹槽内时，顶杆能够由顶端槽向底端槽运动，卡簧位于第二凹槽内时，棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动。安装前，先将张紧器的顶杆向上拉至最上端，再用力将张紧器的顶杆和套筒压至最底端，缓慢卸掉压在张紧器两端的力，张紧器的顶杆在套筒内不弹出。将张紧器安装固定好后，用力冲击一下张紧器的套筒，顶杆在内部弹簧力的作用下弹出至初始工作位置。张紧器工作时，卡簧位于第二凹槽内时棘齿通过限制卡簧限制顶杆由顶端槽向底端槽运动，避免顶杆下降的距离过大，保证了链条的正常使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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