-
公开(公告)号：CN111879157B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010748915.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种空气复温式LNG汽化器，包括壳体，所述壳体内固定设置有换热芯体，壳体的右端面上部通过法兰依顺连通有文丘里式流体分布器和LNG入口管；下部连通有冷空气出口接管器；左端面上部连通有NG出口接管器，下部通过法兰依顺连通有文丘里式流体分布器和热空气入口管。本发明解决了传统LNG汽化器由于流道局部阻力、入口流道分布欠佳等因素的存在，带来的换热效率低、流动阻力大致使换热器性能恶化的问题，结构简单，便于加工，易于清洗，不仅大大增加换热器换热效率，而且延长了其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112278161A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011208610.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG货船主动缓摇装置，包括LNG低温储罐和底座，还包括舱裙、变频电机、压气机和气压阻尼单元，LNG低温储罐托放在舱裙之上，为活动连接，舱裙固定在底座上，变频电机为压气机的动力源，压气机为气压阻尼单元供气，LNG低温储罐与底座之间设若干气压阻尼单元。本发明提供的LNG货船主动缓摇装置通过测量模块将来浪侧测量模块所受升沉、横摇、纵摇三个自由度上的运动加速度转化为电信号后传输至控制模块，控制模块通过控制压气机输出相反的作用力作用于LNG低温储罐来达到主动缓震的目的。
-
公开(公告)号：CN111879157A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010748915.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种空气复温式LNG汽化器，包括壳体，所述壳体内固定设置有换热芯体，壳体的右端面上部通过法兰依顺连通有文丘里式流体分布器和LNG入口管；下部连通有冷空气出口接管器；左端面上部连通有NG出口接管器，下部通过法兰依顺连通有文丘里式流体分布器和热空气入口管。本发明解决了传统LNG汽化器由于流道局部阻力、入口流道分布欠佳等因素的存在，带来的换热效率低、流动阻力大致使换热器性能恶化的问题，结构简单，便于加工，易于清洗，不仅大大增加换热器换热效率，而且延长了其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115164631B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210677737.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种低温碳捕集用降膜式凝华换热器，包括电机、壳体、离心滚筒和透气薄膜，设置于壳体内腔且表面分布有多个孔隙的透气薄膜将其内腔分为内外2个仅通过孔隙相连通的区域，设置于壳体下方的进气口与壳体内腔的外区域相连通，设置于壳体顶部的进液口、出气口以及设置于壳体底部的出液口与壳体内腔的内区域相连通，设置于壳体内区域的离心滚筒与电机相连，离心滚筒上端设有垂直向投影面积覆盖进液口垂直向投影面积的平台，通过装置内的离心滚筒将制冷剂甩至薄膜的内表面，烟气经底部从薄膜外表面向内运动，与液膜发生热质交换，通过同时优化气液相的流动形式，大幅度增加气液传热传质效率。
-
公开(公告)号：CN114682042B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210184246.3
申请日：2022-02-22
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶尾气处理系统，包括尾气预处理系统、低温凝华碳捕集系统、熔融增压系统、精馏提纯系统、主冷却系统、异戊烷循环换热系统，外界烟气通过输送管道与尾气预处理系统连接，尾气预处理系统、熔融增压系统分别与低温凝华碳捕集系统连接，精馏提纯系统、异戊烷循环换热系统分别与熔融增压系统连接，精馏提纯系统与异戊烷循环换热系统连接，低温凝华碳捕集系统、熔融增压系统分别与主冷却系统连接，外界洁净空气通过输送管道与低温凝华碳捕集系统连接。并公开了其处理方法。本发明能够针对船舶尾气结合现有能源系统实现紧凑、高效、经济的二氧化碳捕集，具有体积小、效率高、能耗低、易改造、低成本等诸多优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115400450A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210802845.7
申请日：2022-07-07
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于干冰融化冷能回收的低温碳捕集系统及工作方法，所述系统包括烟气处理系统、干燥处理系统、凝华液化处理系统以及制冷系统，主要由干燥器、凝华器、固液分离器、气液分离器以及换热器组成。本发明中烟气回收干冰的融化冷能后经制冷剂降温，进入干燥器内干燥，然后依次与低温洁净气体和干冰换热，回收冷能后，经制冷剂降温至略高于凝华温度，进入凝华器内凝华得到浆液，在固液分离器内分离，分离得到的干冰依次与干烟气和湿烟气换热融化后收集。本发明不仅对干冰融化冷能进行两级回收，而且通过将制冷剂分流，分别对烟气除湿，对盐水和异戊烷降温，对系统进行热耦合，从而降低系统能耗。
-
公开(公告)号：CN115342297A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211012597.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 江苏科技大学
IPC: F17C9/04 , F17C6/00 , F17C13/00 , F17D1/04 , F17D1/07 , F17D1/00 , F17D1/08 , F17D3/01 , C01B3/34
Abstract: 本发明公开了一种调峰用制氢固碳的LNG气化系统及其工作方法。所述气化系统包括空分系统、热解系统、循环制氢系统、氢液化系统以及浸没式燃烧气化器。本发明的系统将气化谷值下的部分LNG气化，在空分系统中利用LNG的冷能对空气进行液化分离，得到富氧空气。LNG气化为甲烷后和富氧空气进入热解系统和循环制氢系统制取氢气和液态二氧化碳，然后在氢液化系统中制取液氢并收集，收集得到的液氢既可以作为能源外输，又可以在天然气气化调峰时，输送至浸没式燃烧气化器内作为燃料使用。本发明可以很好适应供气波动，使得气化站可以连续稳定的供气。
-
公开(公告)号：CN113669175B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110995274.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船用天然气发动机尾气的低温凝华碳捕集系统及方法。本发明所述的系统包括LNG燃气供气系统、与所述LNG燃气供气系统连通的船用主机燃烧系统、与所述船用主机燃烧系统连通的碳富集系统以及与所述碳富集系统连通的低温凝华碳捕集系统。本发明通过醇胺法富集90％以上的高浓度含碳尾气，并结合LNG冷能实现了95％以上的常压尾气中CO2捕集封存，具备优良的技术可行性及经济性，能耗低、安全性高，占用额外舱室空间少，极大程度减小了尾气处理及碳捕集过程中的能耗和设备投资。
-
公开(公告)号：CN115292893A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210776375.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种有限体积约束下的板式换热器优化速算方法，该方法包括：在板式换热器紧凑度和冷热两侧流体表面换热系数保持不变，在忽略其他导热热阻的前提下，将已知的冷热侧流体表面换热系数比例代入到本发明提出的优化算法中，将总热阻对热侧换热面积的偏微分求极值，并依据单调性判定所得是否为极小值，如是即对应于热侧换热面积的最小总热阻，最终确定板式换热器的冷热侧板片数量、板片形状和尺寸等换热器结构参数。本发明能够在满足换热器给定的约束条件下，准确且高效地计算出冷热侧流体的换热面积和热阻的最优比例，快速优化冷热侧换热面积配置，从而减小换热器总热阻，使换热器能够在有限的体积下获得更好的传热效果。
-
公开(公告)号：CN114904373A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210539094.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种烟气碳捕集用二氧化碳干燥器，包括壳体、第一隔板组件、第二隔板组件、第三隔板组件、吊耳以及分流管。第一隔板组件、第二隔板组件、第三隔板组件将壳体内分隔为3层，每层分隔为4个区域，隔板组件将迎风区域收集到的液体沿侧壁引入底部，将背风区域收集到的液体引入下一层的迎风区继续喷淋，而下一层的背风区域盐水通过分流管由外界补充，如此实现盐水的梯级利用，降低干燥器内温度和湿度的不均匀性，提高整体干燥器的除湿效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.022 seconds)
