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公开(公告)号：CN116698982A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310721136.0
申请日：2023-06-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率半导体器件焊接质量的确定方法，其包括：步骤S1：收集不同焊接参数的功率器件样品；步骤S2：对焊层进行声学无损扫描，得到焊层成相，进行焊层质量等级划分；步骤S3：进行功率循环热循环实验；步骤S4：基于产品实际运行工况的寿命计算；步骤S5：得出在设计寿命范围内的焊层质量区间；步骤S6：输出满足设计的设备参数，为焊接质量评价提供依据，为焊接设备和焊接参数控制提供依据。本发明具有原理简单、适用范围广、能够提高后续对不同功率半导体器件焊接质量检测精度等优点。
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公开(公告)号：CN115065231A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210474197.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明创造属于变流器干扰抑制的技术领域，具体涉及了一种干扰抑制电路及其设备。本申请降低了电磁噪声对控制单元输出的控制信号的干扰，确保第一个隔离单元所述接收到的控制信号正确，避免了由于电磁干扰导致控制信号错误，进而导致半导体开关器件开关误动作的情况。一种干扰抑制电路，包括：控制单元，用于产生控制信号；干扰抑制单元，所述干扰抑制单元的输入端与控制单元电连接，用于降低所述控制信号的低电平电压幅值；第一隔离单元，所述第一隔离单元包括第一输入端和第一输出端；所述第一输入端的信号输入端与所述干扰抑制单元的输出端电连接；半导体开关器件，所述半导体开关器件的输入端与所述第一输出端的信号输出端电连接。
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公开(公告)号：CN112583273B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010625419.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双路输出的功率电源及其控制方法、一种功率电源系统，以及一种计算机可读存储介质。该功率电源包括：第一降压斩波模块，适于从直流供电网取电以输出直流中间电压；隔离变换模块，适于对所述中间电压进行隔离变换以输出两路直流供电电压，其中，第一供电电压适于作为第一路输出电压为磁浮列车的悬浮控制器和/或悬浮电池供电；以及第二降压斩波模块，适于对第二供电电压进行斩波调压，输出第二路输出电压为所述磁浮列车的直流辅助负载和/或辅助电池供电。本发明能够同时解决悬浮动力供电和其他直流辅助负载供电的问题，提高系统的集成度，并优化功率电源系统的体积、重量和成本。
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公开(公告)号：CN112930090B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110162836.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于电气电子设备的冷却系统，包括通过冷却管路互相连接的散热装置和冷凝器、冷媒释放阀门和处理单元。冷媒释放阀门布置在冷却管路上，处理单元与散热装置、冷凝器和冷媒释放阀门电性连接。冷却管路内有流动的冷媒，处理单元控制散热装置出口处的干度小于预设值从而确保位于散热装置出口与冷凝器入口之间的冷却管路内的冷媒处于汽液两相态且汽态的质量分数低于预设比例。本发明提供的冷却系统，通过自动控制冷媒释放阀门释放冷媒，实现散热降温和灭火，可以均匀设置冷媒释放阀门释放冷媒，极大程度上减小散热和灭火盲区。并且，不会造成电气电子器件或其他物品的损坏，灭火所需要的冷媒量相比于水雾或惰性气体等形式要小得多。
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公开(公告)号：CN113992015A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111152139.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高功率密度的集成式辅助变流器，包括设置在同一个箱体中的两个变流器模组，所述变流器模组中的多个功能模块整体呈沿一个方向分布的线型布局结构，所述两个变流器模组在所述箱体中整体呈镜像布局；所述变流器模组的电路结构的输入端与输出端所对应的所述功能模块分别位于所述线型布局结构的两端，对应所述线型布局结构两端的所述箱体相对的两侧侧壁上分别具有输入接线结构与输出接线结构。基于本发明的技术方案，两组整合为一体的变流器模组整体尺寸匹配列车车体宽度，适配列车侧面边梁结构，满足安装、轻量化与功率密度要求；且整体采用线性且镜像的布局结构，完全简统并同时实现走线方向的一致性，便于整车走线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112087120B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910515647.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括高压模块和低压模块，还包括设有风机的柜体，高压模块和低压模块二者均设于柜体中，且风机设于高压模块和低压模块之间，风机用以向高压模块和低压模块输送冷却风实现散热。上述辅助变流器采用T型散热结构，即通过单风口进入、多并联出风，通过该散热结构，系统的风阻较小，且风道占用的空间小，利用率极高；同时，采用上述的结构设计，辅助变流器的体积、重量变为原来的一半，而功率密度是原来的2倍以上，并可以有效提升系统的散热效率，从而可以大幅提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN112930090A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110162836.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于电气电子设备的冷却系统，包括通过冷却管路互相连接的散热装置和冷凝器、冷媒释放阀门和处理单元。冷媒释放阀门布置在冷却管路上，处理单元与散热装置、冷凝器和冷媒释放阀门电性连接。冷却管路内有流动的冷媒，处理单元控制散热装置出口处的干度小于预设值从而确保位于散热装置出口与冷凝器入口之间的冷却管路内的冷媒处于汽液两相态且汽态的质量分数低于预设比例。本发明提供的冷却系统，通过自动控制冷媒释放阀门释放冷媒，实现散热降温和灭火，可以均匀设置冷媒释放阀门释放冷媒，极大程度上减小散热和灭火盲区。并且，不会造成电气电子器件或其他物品的损坏，灭火所需要的冷媒量相比于水雾或惰性气体等形式要小得多。
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公开(公告)号：CN112825435A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911148899.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/14 , G01D21/02 , H03K17/687
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆轴端发电系统的控制装置及发电系统，包括控制管理模块、主电路驱动模块、电源转换模块和开关模块；开关模块的输入端与变流器主电路的输出端相连，开关模块包括多个输出端，开关模块的输入端与各输出端之间设置有电子开关；控制管理模块与开关模块相连，用于控制所述开关模块各电子开关的开关；电源转换模块的输入端分别与轴端发电机的输出端和开关模块中与储能设备相连的输出端相连，电源转换模块的输出端分别与控制管理模块、主电路驱动模块和开关模块相连；控制管理模块经主电路驱动模块与变流器主电路相连。本发明的控制装置及发电系统均具有可自启动、体积小、功耗小、运行可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN112298221A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910689152.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其设备箱防柜门脱落装置，其中：柜门通过门紧固装置锁定在设备箱体上；反馈开关获取门紧固装置是否将柜门锁定在设备箱体上；当反馈开关检测到门紧固装置未将柜门锁定在设备箱体上时，反馈开关发出柜门未关闭信号，控制单元接收反馈开关发出的柜门未关闭信号后，警示装置处于第一状态；和/或当反馈开关检测到门紧固装置将柜门锁定在设备箱体上时，反馈开关发出柜门关闭信号，控制单元接收反馈开关发出的柜门关闭信号后，警示装置处于第二状态。通过反馈开关获取柜门是否锁定在设备箱体上，将获取的信息反馈给控制单元用于提醒驾驶室，保证驾驶室内能够及时得到柜门的情况，提高安全性，规避柜门脱落的风险。
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公开(公告)号：CN112248781A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011162720.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种一体化电驱系统的集成冷却装置，其包括：驱动电机；集成设备，其设置在所述驱动电机的相对两侧；散热器，其设置在所述集成设备朝向所述驱动电机的一侧；其中，所述集成冷却装置被构造成使得所述驱动电机、集成设备和散热器同时被冷却。本发明通过利用驱动电机动力，驱动冷却风扇，作为驱动装置的冷却风来源，并通过合理设计控制器/逆变器等集成装备的冷却方案，实现一体化装置的整体冷却。本发明能够高效实现一体化电驱装置的冷却，该方案无需额外增加冷却部件，机构紧凑，有利于电驱装置集成化程度和功率密度进一步提升。
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