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公开(公告)号：CN108594791A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810333855.4
申请日：2018-04-13
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于综合航电设备的集成验证系统，适用于对各种综合航电设备的功能和性能进行集成验证，能够缩短验证周期，提高开发效率并降低开发成本，而且能够提高验证结果的一致性和综合航电设备的整体可靠性。该集成验证系统包括：配电装置、配线装置、远程控制终端、故障注入和接口模拟器、数据采集和分析存储器；故障注入和接口模拟器模拟被测设备内部和外部接口产生的数据包，并向被测设备提供激励信号和进行故障注入信号；数据采集和分析存储器通过旁路方式采集和存储被测设备接收和/或发送的数据包，并根据存储的多个被测设备的数据分析被测设备的性能、功能以及稳定性是否达到预设的条件。
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公开(公告)号：CN117104499A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311074469.5
申请日：2023-08-24
Applicant: 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司 , 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种推力方向可调的多推力旋翼飞行装置，包括设置有动力翼与辅助翼的机身，动力翼包括至少一个与机身可拆卸连接的固定翼以及至少一个与固定翼相对转动连接的折叠翼，固定翼与折叠翼之间设置有至少一个带动折叠翼相对于固定翼转动的折叠翼驱动部；固定翼的前缘和/或折叠翼的前缘上设置有至少一个能够相对固定翼或折叠翼转动的推力旋翼，推力旋翼与固定翼或折叠翼之间设置有至少一个带动推力旋翼相对于固定翼或折叠翼转动的推力旋翼驱动部；本发明不仅能够灵活调节机翼相对于机身的倾角，同时能够灵活调节推力旋翼相对于机翼以及机身的倾角，进而能够根据飞行器实时多变的受力情况以及飞行需求对推力方向进行灵活多方位调节。
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公开(公告)号：CN111232232B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201911401976.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明公开了用于航电设备综合显示控制的装置和方法，能够提高人机交互效率及综合显示操作的可靠性和准确性，同时降低了座舱仪表和控制面板硬件连接复杂度，并能够灵活地配置按钮功能易于扩展升级。该装置包括：电源模块、数据处理控制模块、图形处理单元、显示器、控制面板以及多个通信接口；其中，所述图形处理单元配置用于生成GUI界面以显示飞行参数，并接收来自显示器的屏幕上对GUI界面的触控操作和/或来自控制面板的控制指令；GUI界面包括菜单显示区和内容显示区；控制面板具有多个与图形处理单元连接按键和旋钮，用于接收用户的控制指令；数据处理控制模块用于对来自多个机载设备的数据进行处理。
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公开(公告)号：CN116166041A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310329762.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EVTOL飞行器航电控制系统，包括UMC飞管计算机、导航系统、通信系统、监管系统、显示系统、飞控系统、飞行任务系统，监管系统用于监测系统状态数据、运行环境数据、三方任务数据以得到航路；飞控系统用于对EVTOL飞行器的状态与性能进行监测，并根据监管系统规划的航路解算出能够适配EVTOL飞行器本身的状态性能的控制律，并根据控制律对EVTOL飞行器进行控制；能够在面对城市上空环境复杂、突发情况多、EVTOL飞行器本身状态性能要求高的情况下，对飞行航路计划任务与EVTOL飞行器本身的状态性能、运行环境、突发状况进行高效准确匹配，使得EVTOL飞行器能够在城市上空环境中正常安全运行，满足EVTOL飞行器对航电系统轻重量、小体积、安全可靠的要求。
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公开(公告)号：CN112379809A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011399347.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司 , 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06F3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于触摸的图形化航路规划系统及方法，包括：存储模块用于存储导航数据库、航图数据库、以及根据导航数据库和航图数据库建立的三维数字导航地球；导航数据库包括机场、跑道、航路点、导航台、航线；将建立的三维数字导航地球导入触摸显示器进行显示，并将触摸显示器的屏幕坐标与三维数字导航地球的地理坐标进行转换映射，通过在触摸显示器进行人机交互，触摸屏应人机交互指令并将人机交互指令发送给控制模块，控制模块接收人机交互指令从而实现相关导航数据的显示，使得使用者能够进行航路规划，本发明通过触摸显示器进行显示航路并能够实现航路规划，操作更加方便，且给用户以直观的航路显示，提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106529514B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201611208443.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司 , 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于红外热成像的无人机干扰方法，包括以下步骤：设置预定空域接收范围，将所述空域接收范围划分为多个区域；设置预定图像库，所述预定图像库中预先存储有无人机红外热成像特征参数；每隔预定时间接收所述接收范围内的热红外辐射信号；对所述热红外辐射信号进行处理后得到红外图像特征数据；将所述特征数据与所述预定图像库中存储的特征参数进行对比，若判断一致，计算所述热成像图片中无人机当前所属的区域位置；向所述区域位置发送干扰信号，所述干扰信号用于干扰无人机与无人机控制器之间的通信链路。本发明不需要对无人机进行精确定位以及实时跟踪便能够对入侵的无人机进行干扰，成本较低、运行简单、不需要大量计算资源。
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公开(公告)号：CN108073350A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610997046.4
申请日：2016-11-10
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
CPC classification number: G06F3/061 , G06F3/0646 , G06F3/067 , G06T17/00
Abstract: 一种用于云渲染的对象存储系统和方法，能够高效地管理模型文件的存储分布，有效地利用空闲网络带宽实现模型文件的主动调度，降低突发业务对云渲染网络的带宽压力，同时还能够缩短渲染对象获取的时间并增强渲染的实时性。所述对象存储系统包括：通过网络连接的调度服务器、对象存储服务器、数据库服务器、以及一个或者多个3D渲染服务器；其中，调度服务器，用于向3D渲染服务器发送包括热点模型文件列表和对应的模型文件在对象存储服务器中的外部存储地址的推送消息；并用于响应接收到的渲染请求，将该渲染请求分配给对应的3D渲染服务器。
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公开(公告)号：CN108557095B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810333249.2
申请日：2018-04-13
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明公开了一种用于通用飞机的双成员音频系统，能够提高机载音频系统的集成度和可靠性，同时减小整体重量。该系统包括：音频控制单元、前舱音频控制板和后舱音频控制板、两台甚高频电台、数据处理机、导航设备、分别安装在前舱和后舱中的耳麦和对应的话筒前置放大组件；其中，音频控制单元通过两路串行接口分别与前后舱音频控制板连接，以接收和/或发送控制信号，并通过两路离散量接口分别与前舱音频控制板和后舱音频控制板连接以接收音频控制源选择信号；音频控制单元通过两路串行接口分别与两台甚高频电台连接，以接收和/或发送控制信号，并通过两路模拟信号接口分别与所述两台甚高频电台连接，以接收和/或发送模拟音频信号。
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公开(公告)号：CN111232232A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911401976.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明公开了用于航电设备综合显示控制的装置和方法，能够提高人机交互效率及综合显示操作的可靠性和准确性，同时降低了座舱仪表和控制面板硬件连接复杂度，并能够灵活地配置按钮功能易于扩展升级。该装置包括：电源模块、数据处理控制模块、图形处理单元、显示器、控制面板以及多个通信接口；其中，所述图形处理单元配置用于生成GUI界面以显示飞行参数，并接收来自显示器的屏幕上对GUI界面的触控操作和/或来自控制面板的控制指令；GUI界面包括菜单显示区和内容显示区；控制面板具有多个与图形处理单元连接按键和旋钮，用于接收用户的控制指令；数据处理控制模块用于对来自多个机载设备的数据进行处理。
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公开(公告)号：CN106842179B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201611208494.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司 , 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司
IPC: G01S11/14
Abstract: 本发明涉及民用无人机防御领域，特别涉及一种基于声探测的反无人机系统，包括：声探测单元，探测环境声音信号；控制单元，根据声探测单元接收的所述声音信号，判断是否包括无人机声信号，若存在无人机声信号，计算无人机当前空间位置和预测空间位置；反制单元，向无人机发送干扰信号或者物理拦截装置。该反无人机方法，采用声音探测取代图像识别作为无人机监测手段，根据无人机声音信号特征实现对无人机的识别和跟踪，有效提高了通视条件差的应用场景下对于无人机的监测，且监测系统成本更低，监测台网可灵活部署。
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