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公开(公告)号：CN108557095B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810333249.2
申请日：2018-04-13
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明公开了一种用于通用飞机的双成员音频系统，能够提高机载音频系统的集成度和可靠性，同时减小整体重量。该系统包括：音频控制单元、前舱音频控制板和后舱音频控制板、两台甚高频电台、数据处理机、导航设备、分别安装在前舱和后舱中的耳麦和对应的话筒前置放大组件；其中，音频控制单元通过两路串行接口分别与前后舱音频控制板连接，以接收和/或发送控制信号，并通过两路离散量接口分别与前舱音频控制板和后舱音频控制板连接以接收音频控制源选择信号；音频控制单元通过两路串行接口分别与两台甚高频电台连接，以接收和/或发送控制信号，并通过两路模拟信号接口分别与所述两台甚高频电台连接，以接收和/或发送模拟音频信号。
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公开(公告)号：CN112506459A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011466611.7
申请日：2020-12-14
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司 , 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司
Abstract: 本发明涉及航空电子设备技术领域，尤其涉及用于航电系统综合显示控制单元的数据同步方法及系统。系统包括用户界面同步管理单元、数据中心单元、同步数据逻辑处理单元和同步通道，用户界面同步管理单元用于设置同步标识，以及用于实时检测所述数据中心单元中数据状态，还用于当数据中心单元中数据状态发生变化时通知用户界面更新和显示最新数据；数据中心单元用于保存同步关键数据；同步数据逻辑处理单元用于所述数据同步系统中的数据逻辑处理；同步通道用于与其他余度的综合显示控制单元进行数据交换。实现了多舱位多余度综合显示控制单元的数据同步，确保在飞行过程中关键数据显示的一致性。
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公开(公告)号：CN108600912A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810333248.8
申请日：2018-04-13
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明公开了一种用于综合航电系统的虚拟化无线电调谐与音频管理系统，能够减小系统的体积，减轻机载负荷，节省空间，并能够在保持可靠性的前提下便于升级和更新。该系统包括：两台甚高频电台、音频控制单元、数据处理机、导航设备、以及分别设置在前舱和后舱中的两套音频控制盒和两套综合显示控制单元；其中，综合显示控制单元具有无线电调谐与音频管理图形界面，用于接收飞行员输入的指令并向音频控制单元发送控制信号，并通过离散量接口向音频控制单元发送音频控制源选择信号；音频控制单元用于根据控制信号进行机内通话、外部通信、应急通信、导航音收听、以及告警音监听的无线电调谐与音频管理。
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公开(公告)号：CN112379809A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011399347.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司 , 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06F3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于触摸的图形化航路规划系统及方法，包括：存储模块用于存储导航数据库、航图数据库、以及根据导航数据库和航图数据库建立的三维数字导航地球；导航数据库包括机场、跑道、航路点、导航台、航线；将建立的三维数字导航地球导入触摸显示器进行显示，并将触摸显示器的屏幕坐标与三维数字导航地球的地理坐标进行转换映射，通过在触摸显示器进行人机交互，触摸屏应人机交互指令并将人机交互指令发送给控制模块，控制模块接收人机交互指令从而实现相关导航数据的显示，使得使用者能够进行航路规划，本发明通过触摸显示器进行显示航路并能够实现航路规划，操作更加方便，且给用户以直观的航路显示，提高效率。
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公开(公告)号：CN108445822B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810570120.3
申请日：2018-06-05
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种多成员飞机航电系统，其包括：方式控制面板MCP、主飞行显示器PFD、多功能显示器MFD、自动驾驶/飞行指引仪AP/FD、飞行管理系统FMS、调谐控制面板TCP、音频控制面板ACP、数据接口单元DIU、大气数据系统ADS、惯性导航/全球定位组合导航系统INS/GPS、甚高频电台VHF、ILS/VOR、以及多任务音频管理单元AMU。通过第一数据接口单元和第二数据接口单元来进行机载设备数据的双余度传输和处理，并通过统一的飞行管理系统实现高可靠度地飞行管理，克服了传统多成员飞机飞行管理系统体积和重量较大且成本较高的问题，能够应用于各种传统多成员飞机的综合航电系统升级改造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108545202A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810332216.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
CPC classification number: B64D43/00 , G01C23/005 , H04L12/40 , H04L67/12 , H04L2012/4028
Abstract: 本发明公开了一种综合航电系统，能够提高系统集成度，在减小总重量的同时，保证飞机的安全性和可靠性。该系统包括第一综合显示控制单元和第二综合显示控制单元，第一数据接口单元和第二数据接口单元，双余度大气数据系统，INS/GNSS组合导航系统，综合无线电系统，平视显示单元，以及座舱监视系统；综合显示控制单元设置为具有处理器和显示器的一体结构，用于显示飞行状态和导航信息并通过触摸屏和实体按键接收飞行员的控制操作指令；数据接口单元用于独立进行数据采集、数据处理和数据分发，其中数据采集包括通过RS-422总线和以太网总线获取各机载设备生成的数据及其状态数据，数据处理包括将采集的数据根据目标设备的设定进行解包和组包。
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公开(公告)号：CN108445822A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810570120.3
申请日：2018-06-05
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种多成员飞机航电系统，其包括：方式控制面板MCP、主飞行显示器PFD、多功能显示器MFD、自动驾驶/飞行指引仪AP/FD、飞行管理系统FMS、调谐控制面板TCP、音频控制面板ACP、数据接口单元DIU、大气数据系统ADS、惯性导航/全球定位组合导航系统INS/GPS、甚高频电台VHF、ILS/VOR、以及多任务音频管理单元AMU。通过第一数据接口单元和第二数据接口单元来进行机载设备数据的双余度传输和处理，并通过统一的飞行管理系统实现高可靠度地飞行管理，克服了传统多成员飞机飞行管理系统体积和重量较大且成本较高的问题，能够应用于各种传统多成员飞机的综合航电系统升级改造。
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公开(公告)号：CN111625982B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010478248.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 成都赫尔墨斯科技股份有限公司 , 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Ansys的便携导航设备的冲击与坠撞分析方法，包括：步骤1：在Ansys软件中建立便携导航设备的有限元模型，包括构建结构模型、设置材料和材料属性、设置接触类型、进行网格划分、以及设置约束；步骤2：设置冲击脉冲，并根据冲击脉冲划分载荷步，所述载荷步包括起始阶段、冲击持续阶段、冲击恢复阶段和冲击停止阶段，冲击恢复阶段持续时间为冲击脉冲持续时间的百分之一到十分之一，在Ansys软件中进行有限元分析，得到第一分析结果；步骤3：当所述第一分析结果满足冲击与坠撞要求时，结束分析；当所述第一分析结果不满足冲击与坠撞要求时，修改所述有限元模型的参数，并在Ansys软件中进行有限元分析。
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公开(公告)号：CN111462453B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010437182.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司 , 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式直升机飞行障碍物报警系统及方法，其中系统包括导航设备和移动终端，导航设备包括电源模块、传感器模块和数据融合处理模块；传感器模块包括大气模块、GNSS模块、光纤航姿模块和ADS‑B模块；传感器模块与数据融合处理模块的输入端连接，用于采集直升机飞行数据并传输给数据融合处理模块；数据融合处理模块的输出端与移动终端通讯连接，用于将直升机飞行数据进行融合处理得到直升机飞行融合数据并将直升机飞行融合数据传输给移动终端；移动终端根据接收的直升机飞行融合数据得到直升机飞行障碍物数据通过对直升机飞行障碍物数据与直升机飞行融合数据进行对比，生成警示信息并进行图形和/或声音告警。
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公开(公告)号：CN111462453A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010437182.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 成都紫瑞青云航空宇航技术有限公司 , 成都赫尔墨斯科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式直升机飞行障碍物报警系统及方法，其中系统包括导航设备和移动终端，导航设备包括电源模块、传感器模块和数据融合处理模块；传感器模块包括大气模块、GNSS模块、光纤航姿模块和ADS-B模块；传感器模块与数据融合处理模块的输入端连接，用于采集直升机飞行数据并传输给数据融合处理模块；数据融合处理模块的输出端与移动终端通讯连接，用于将直升机飞行数据进行融合处理得到直升机飞行融合数据并将直升机飞行融合数据传输给移动终端；移动终端根据接收的直升机飞行融合数据得到直升机飞行障碍物数据通过对直升机飞行障碍物数据与直升机飞行融合数据进行对比，生成警示信息并进行图形和/或声音告警。
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