公开(公告)号：CN202042932U

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN201120112828.8

申请日：2011-04-18

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 顾伟 ,  魏昌田 ,  林伟义 ,  王野 ,  吴瑞 ,  王跃

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/00

CPC classification number: Y02T10/7216

Abstract: 本实用新型的目的是提出一种集成度高的电动汽车用集成式电源模块，以降低电动汽车的DC-DC转换器与车载充电机的总体成本，减小其总体外形尺寸，提高系统安全性能及EMC性能，提升系统效率。本实用新型的电动汽车用集成式电源模块包括一个壳体及固定在壳体上的温度传感器，所述壳体内安装有DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板，所述DC-DC转换器的电路板和车载充电机的电路板通过线束电连接，且分别与温度传感器连接。本实用新型根据DC-DC转换器与车载充电机的工作特性，将两者集成为一体，共用部分控制电路、壳体以及散热系统，减少了总体体积，易于布置，同时提高了系统的EMC性能、安全性和稳定性，降低了成本。

公开(公告)号：CN202042997U

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN201120086941.3

申请日：2011-03-29

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王野 ,  林伟义 ,  吴瑞 ,  顾伟 ,  王跃

IPC: H02K11/00

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 本实用新型公开了一种电机结构，包括驱动电机本体，所述的驱动电机本体的后端盖与电机控制器相连接，所述的电机控制器与驱动电机本体连接端的端面上设有多个功能接口。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、三相输出接口、传感器接口和连接水道接口分别实现了电机控制器三相输出、电机位置传感器和温度传感器、电机控制器冷却系统的内藏式设计，减少了外部连接线束，降低了成本；2、功率大，散热好，可靠性高，集成度高。

公开(公告)号：CN201417931Y

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200920150940.3

申请日：2009-05-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王跃 ,  王野 ,  林伟义 ,  王冬 ,  顾伟 ,  吴瑞

IPC: H02H5/00

Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车高压线束安全保护装置，能够有效避免高压线束端子连接出现问题时所带来的危险。技术方案：一种电动汽车高压线束安全保护装置，其特征在于：设有由高压线束端子控制的压力开关，该压力开关接开关电路的信号输入端，开关电路的信号输出端接高边功率开关，高边功率开关反馈信号与整车控制器连接，高边功率开关的信号输出端接控制高压电池的主继电器。