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公开(公告)号：CN105771720B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610293290.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种喷雾型气液静态混合器，包括混合器壳体，混合器壳体上端安装混合器封盖，混合器壳体内部隔成初级混合腔和次级混合腔，初级混合腔内部设置球面挡板和连通管，连通管的第一端部开口并安装在球面挡板上，连通管的第二端部封闭并伸入至次级混合腔，连通管伸入次级混合腔的部分开设小孔，混合器封盖上设置液体入口、第一气体入口、第二气体入口以及混合气出口，液体入口下方设置雾化喷嘴，初级混合腔和次级混合腔下方分别设置第一残余液体排放口和第二残余液体排放口。本发明可用低压进行喷雾，采用双腔结构，雾状液滴与气流得到两次混合，气液能够均匀混合。
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公开(公告)号：CN105749710B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610297825.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种旋转喷淋回流鼓泡塔脱除船舶尾气SOx的装置，包括洗涤塔、NaOH溶液存储仓、废液缓冲罐、废液离心处理设备，洗涤塔包括洗涤塔外层圆柱筒，洗涤塔外层圆柱筒里设置洗涤塔内层圆柱筒、螺旋上升洗涤管路，洗涤塔外层圆柱筒外壁上分别设置尾气入口、尾气出口、洗涤液出口，尾气入口连接船舶柴油机排气管，尾气出口连通大气，洗涤液出口连通废液缓冲罐，废液缓冲罐连接废液离心处理设备，废液离心处理设备分别连接油污存储仓和重质残留物存储仓。本发明采用新型旋转式喷淋洗涤和新型气动搅拌鼓泡洗涤两种技术对尾气中SO2进行洗涤处理，增加了洗涤液与尾气的接触路径，延长了作用时间，增加了作用面积，使尾气处理充分。
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公开(公告)号：CN107511075A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710717245.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为一种新型喷淋塔同时脱除船舶尾气NOx和SO2的装置及方法，以海水为溶剂、活化剂和脱硫吸收剂采用过硫酸钠高级氧化法和尿素还原法相结合的技术将NOx气体中的NO气体最终以N2的形式去除，实现对船舶尾气脱硫脱硝一体化的处理，利用烟气余热进行反应试剂活化与废液的浓缩提炼。本发明采用带有小孔布气板12的新型喷淋洗涤塔11作为主体的脱硫脱硝反应器，新型喷淋洗涤塔11内流体流动产生的速度梯度和压力平均波幅增大，剪切力场更强，脉动更强烈，更有利于内部的湍动混合。小孔布气板12能够有效强化撞击流反应区24的气液接触，使逸散的试剂液滴得到有效的收集利用，提高整体反应效果和处理试剂利用率。
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公开(公告)号：CN105179118B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510567162.8
申请日：2015-09-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/35
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统，包括主洗涤器、循环箱、补给水单元、碱液供给单元、水处理单元，主洗涤器包括自上而下设置的换热器冲洗层、换热层、第一洗涤层、第二洗涤层、除雾器，换热器冲洗层上方设置文丘里洗涤器，循环箱分别通过第一洗涤液补充管路、第一回流管路连通第一洗涤层，循环箱分别通过第二洗涤液补充管路、第二回流管路连通第二洗涤层，喷射组件连接循环箱，换热器冲洗层连接补给水单元，补给水单元连接循环箱，循环箱和除雾器均连接水处理单元，碱液供给单元分别连接循环箱和水处理单元。本发明可以高效的减少船舶废气中氮氧化物的排放，并使其满足国际海事组织排放限制值。
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公开(公告)号：CN106226290A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610817808.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: G01N21/766 , C01B21/24 , C01B21/26 , G01N2201/0461
Abstract: 本发明的目的在于提供一种发动机尾气中氨气、一氧化氮和二氧化氮共同测量系统及测量方法，包括尾气式样采集器、尾气试样分流控制系统、CLD检测仪，所述尾气试样分流控制系统包括PLC电控系统、电控阀，尾气式样采集器通过输送泵连接PLC电控系统，PLC电控系统连接电控阀，电控阀包括第一-第三出口，第一-第三出口分别连通线路1-3，线路1上依次安装线路1流量控制器、CLD检测仪，线路2上依次安装线路2流量控制器、NH3催化反应器、线路2NOX催化反应器、CLD检测仪，线路3上依次安装线路3流量控制器、线路3NOX催化反应器、CLD检测仪。本发明能够实现对尾气中NH3、NO和NO2各种浓度进行瞬时检测，实现对三种气体浓度的共同精确测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105804900A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610297824.9
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M37/0064 , F02M31/20 , F02M37/007 , F02M37/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机双燃料供油系统，包括主发动机、供油单元、高硫油舱、低油油舱，供油单元包括燃油输送泵、燃油回流筒、燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，燃油输送泵的进油处连接进油管，进油管与高硫油舱的出口管路以及低硫油舱的出口管路通过三通的方式连接，燃油输送泵的出油处连接出油管，出油管分别连接燃油回流筒，燃油回流筒分别通过第一回路、高硫油路连接主发动机、高硫油舱，燃油回流筒通过第二回路依次连接燃油循环泵、燃油加热器、全硫式滤清器，第二回路的端部连接主发动机。本发明不仅能保证船舶在ECAs运行时达到排放标准，而且保证了燃油切换时喷油嘴进口及燃油泵的润滑性及燃油的粘性。
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公开(公告)号：CN105797553A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610297821.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02A50/2344 , Y02T70/5281 , B01D53/75 , B01D53/60 , B01D53/76 , B01D53/8637 , B01D2251/104 , B01D2258/012 , B63H21/32
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气。本发明能够满足IMO法规对船舶柴油机NOX和SOX排要求。
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公开(公告)号：CN105771649A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610293311.0
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/24 , B01D53/9418 , B01D47/10 , B01D53/504 , B01D53/92 , B01D53/9431 , B01D2258/012 , F01N3/2066
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气后处理复合装置，包括脱硝系统和洗涤系统，柴油机通过进气管连接进气集管，进气集管通过压气机后管路连接压气机，柴油机通过排气管连接排气集管，排气集管通过涡轮前管路连接涡轮的进口，涡轮的出口连接出口管路，出口管路连接脱硝系统和洗涤系统。本发明SCR系统位于涡轮增压器后侧，便于灵活布置SCR装置，采用旁通涡轮前高温尾气，升高反应器前尾气温度，节省能耗，采用回流尾气补燃加温，来去除反应器内的沉积物。本发明对污染物NOx、SO2和颗粒物脱除效率高，能够满足IMO等国内外组织规定的排放法规的限制值，并能够实现船舶在公海及排放控制区内航行时运行模式的切换。
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公开(公告)号：CN103933845A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410146023.3
申请日：2014-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于处理船舶排放废气的系统,包括一级洗涤塔、二级洗涤塔、洗涤液缓冲箱、NaOH投加装置、废液处理装置，船舶发动机的排气管通过第一管路连通一级洗涤塔的顶端，一级洗涤塔的底端分别通过第二管路和第三管路连通二级洗涤塔的底端和洗涤液缓冲箱，二级洗涤塔通过第四管路连通洗涤液缓冲箱，洗涤液缓冲箱分别连通第五管路、第六管路、第九管路，第五管路经换热器连通二级洗涤塔里的喷淋器，第六管路连通一级洗涤塔里的喷淋器，第九管路连通废液处理装置，废液处理装置通过污泥泵连通杂质存储箱，洗涤液缓冲箱连接淡水投加装置。本发明可使船舶动力装置排放废气满足IMO有关燃油硫含量的限制标准。
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公开(公告)号：CN107433132A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710795905.6
申请日：2017-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机尾气氮氧化物脱除装置及脱除方法，属于船舶柴油机废气处理技术领域。船舶柴油机主要的燃料油为重质燃油，其尾气中含有大量的氮氧化物。本发明通过等离子体与吸附相结合的方式采用新型工艺设计与方法对尾气中的NOx进行了处理。本发明利用填充床反应器进行循环吸附，同时，利用低温等离子体技术对尾气进行处理，在常温下实现了对船舶柴油机尾气中NOx气体的有效处理，并且终产物为单质无害气体。这种尾气处理方法无需催化剂参与，并且终产物不需要进行再次处理，减少了设备投入以及设备占地面积，满足了在动态复杂工况下对船舶尾气有效处理的要求。
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