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公开(公告)号：CN109395482A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811329593.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车扬尘吸附装置，具有汽车底盘，汽车底盘上固定有吸尘套，吸尘套的表面上设有若干下进气孔，吸尘套外侧套有挡板，挡板内表面上设有与吸尘套的下进气孔一一对应的上进气孔，挡板的外圆处设有挡板驱动装置；汽车前气管和后气管之间通有中央管路，中央管路的出气口与泵相连，泵的另一侧与三通阀的相通，三通阀与排气管相通。该装置结构简单，易于安装使用；可以吸附、过滤汽车行驶过程中产生的扬尘，减少环境污染和对后方来车视野的影响。
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公开(公告)号：CN107288765A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710722232.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种基于进气流量计信息的可变增压发动机EGR率反馈控制方法：步骤一、查询基准进气流量脉谱和目标EGR率脉谱得到基准进气流量和目标EGR率；步骤二、查询EGR阀基础开度脉谱得到EGR阀开度基础值；步骤三、计算出发动机新鲜空气的目标进气流量，测得发动机新鲜空气的实际进气流量，计算出发动机新鲜空气的进气流量偏差；步骤四、查询EGR阀修正开度脉谱得到EGR阀开度的修正值；步骤五、EGR阀开度的基础值与EGR阀开度的修正值之和为EGR阀开度的目标值；步骤六、测得EGR阀开度的实际值，用EGR阀PID控制器调节EGR阀开度的实际值，使之与EGR阀开度的目标值相一致；本方法保证了EGR系统的快速响应性基础上，保证了实际EGR率与目标EGR率的一致性。
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公开(公告)号：CN104316209B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410668900.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机进口温度测量装置，其包括设置在航空发动机上的热电偶，热电偶输出端与接线盒输入端相连接；接线盒输出端与信号调理模块输入端相连接；信号调理模块和冷端温度补偿模块的输出端与数据采集卡的输入端相连接；数据采集卡的输出端与核心控制器的输入端相连接。在信号调理模块中，利用两个只能测量正电压的隔离传感器替代一个能同时测正负电压的隔离传感器，解决了同时测正负电压的隔离传感器测量精度偏低的问题，显著地提高了测量精度，保证了测量结果的准确性。本发明同时公开了一种航空发动机进口温度测量装置的测量方法。
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公开(公告)号：CN104295387B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410401131.0
申请日：2014-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于指示转矩的质调节式发动机起动控制方法，以解决现有技术难以实现发动机起动过程燃料喷射量精确控制而影响发动机起动性的问题。通过实验获取发动机不同曲轴转速及冷却液温度下的起动拖动转矩；根据发动机的起动控制要求，确定起动过程的目标角加速度函数，并计算加速阻力矩，实现对起动过程中发动机转速和起动时间的控制；根据发动机实际曲轴转速的变化计算发动机实际角加速度，发动机实际角加速度与目标角加速度的偏差确定补偿转矩；起动拖动转矩、加速阻力矩和补偿转矩相加得到起动需求的指示转矩；根据指示效率将需求指示转矩转换为燃料喷射量。本方法可保证各种起动条件下实现起动过程所需的最佳燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN107420219B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710747439.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种具有双石英缸套的光学发动机属汽车发动机技术领域，本发明只保留原发动机缸盖第二缸的进排气门，密封气门导管上端，原发动机缸盖、加长可视化部分和原发动机缸体顺序固接，原发动机缸体内除装有三个活塞外，另加装加长可视化部分的加长活塞，原发动机三个活塞顶部分别加装配重块，配重块各自的重量均与加长活塞中加长部分的重量相等；加长可视化部分上下支撑板经四个支撑板固接；石英内外缸套装于上支撑板和加长缸体上表面之间，二者接触面之间设有环垫，加长缸体经四个螺栓与下支撑板连接，并由螺母实现加长缸体、加长缸套的移动，及上支撑板、二石英内缸套、加长缸体之间的压紧；本发明冷却充分、视野宽、石英缸套安装以及擦拭方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087092B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111366716.X
申请日：2021-11-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及车用发动机燃料预处理技术领域，提供了一种发动机富氧微纳米气泡燃料的供给控制系统包括油箱、空气滤清器、油箱阀、燃油滤清器、可控四通阀、传动机构、富氧微纳米燃料生成系统、富氧微纳米气泡燃料存储装置、限压阀、油气分离装置、燃油流量传感器、高压油泵、高压油轨、喷油器、油压调节阀、ECU、油箱压力传感器、油箱位置传感器、气泡浓度传感器一，本发明还提供了一种发动机富氧微纳米气泡燃料的供给控制方法，本发明能够有效提升发动机在不同转速、工况下燃料的制备品质，改善发动机内部的氧含量，提高燃料的雾化特性，从而优化发动机的燃烧过程。
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公开(公告)号：CN112112740A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011087642.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供了一种高压共轨发动机各缸转速均匀性模糊PI控制方法，以解决现有技术中存在的多缸发动机各缸不均匀性问题，通过采集柴油机瞬时转速信号，引入各缸的加速度贡献度、加速度贡献度变化率和各缸的不均匀度等参数来确定各缸的转速波动量，根据发动机各缸转速波动量的差异计算出各缸喷油量的修正值；同时加以引入循环内油量修正和循环间油量修正，计算出各缸喷油量修正总值；在此基础上，在控制策略中加入模糊控制，并与传统的PI控制器结合，制定出模糊自适应PI控制器，可以实现实时跟踪控制量的变化，及时给出控制参数，以降低瞬时转速的波动。
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公开(公告)号：CN217582332U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202122826486.2
申请日：2021-11-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开的属于车用发动机燃料预处理技术领域，具体为一种汽车发动机富氧微纳米气泡燃料供给控制系统，空气经过增压后，在富氧微纳米燃料生成系统的气体分离装置中选择性地透过氧气而变为富氧气体，与燃料在微纳米气泡发生器中混合初步形成富氧微纳米气泡燃料，并通过富氧微纳米气泡存储装置进行细化存储，之后通过高压油泵泵入高压油轨中，高压油轨则根据发动机的运行工况通过喷油器将所需要的富氧微纳米气泡燃油喷入发动机中与空气混合燃烧，能够有效提升发动机在不同转速、工况下燃料的制备品质，改善发动机内部的氧含量，提高燃料的雾化特性，从而优化发动机的燃烧过程。
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公开(公告)号：CN207568701U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721079253.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种涡-压分离蓄能式发动机增压系统属发动机技术领域，本实用新型中蓄电池、整流滤波电路、发电机、涡轮机、外壁附有热电转换模块组的发动机排气管、发动机、发动机进气管、电驱动压气机、高功率密度直流电机和蓄电池串联连接，电量检测模块置蓄电池和控制模块之间，发动机转速传感器置发动机输出端，进气温度、压力传感器置发动机进气管，3个传感器均与控制模块连接，蓄电池、整流滤波电路和高功率密度直流电机由控制模块控制；本实用新型通过涡轮机与压气机解耦，使发动机进气增压过程灵活可控，能解决一般废气涡轮机构低转速时的涡轮迟滞、高转速时的压气机堵塞、喘振及失速等问题，经涡轮机和温差发电更充分地利用全工况废气余能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207454121U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721079279.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种具有双石英缸套的光学发动机属汽车发动机技术领域，本实用新型只保留原发动机缸盖第二缸的进排气门，密封气门导管上端，原发动机缸盖、加长可视化部分和原发动机缸体顺序固接，原发动机缸体内除装有三个活塞外，另加装加长可视化部分的加长活塞，原发动机三个活塞顶部分别加装配重块，配重块各自的重量均与加长活塞中加长部分的重量相等；加长可视化部分上下支撑板经四个支撑板固接；石英内外缸套装于上支撑板和加长缸体上表面之间，二者接触面之间设有环垫，加长缸体经四个螺栓与下支撑板连接，并由螺母实现加长缸体、加长缸套的移动，及上支撑板、二石英内缸套、加长缸体之间压紧；本实用新型冷却充分、视野宽、石英缸套安装以及擦拭方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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