公开(公告)号：CN112282943A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011185862.8

申请日：2020-10-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 林学东 ,  吴家杰 ,  端传凯 ,  杨淼 ,  李德刚 ,  刘迎澍 ,  盛钞 ,  李乾坤 ,  陈东润 ,  吕佳欣 ,  张文岐

IPC: F02D15/00 ,  F02D13/02

Abstract: 本发明提供了一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法，步骤如下：步骤一、不改变发动机其他参数，仅增大发动机活塞行程，通过仿真获取不同几何压缩比发动机的有效热效率；根据活塞最大平均速度和最大转速，计算确定发动机几何压缩比；步骤二、通过仿真获取几何压缩比为的发动机在所有工况下的最大爆发压力，确定最低有效压缩比，进而确定有效压缩比的调节范围；步骤三、确定各个工况下，有效压缩比的控制方法；本方法在不改变几何压缩比的条件下，通过控制不同工况下的进气门关闭时刻，实现全工况有效压缩比的可变控制；在保证全工况下稳定运行的同时，提高了中小负荷工况下的热效率，有效地改善燃油经济性。

公开(公告)号：CN112282943B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202011185862.8

申请日：2020-10-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 林学东 ,  吴家杰 ,  端传凯 ,  杨淼 ,  李德刚 ,  刘迎澍 ,  盛钞 ,  李乾坤 ,  陈东润 ,  吕佳欣 ,  张文岐

IPC: F02D15/00 ,  F02D13/02

Abstract: 本发明提供了一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法，步骤如下：步骤一、不改变发动机其他参数，仅增大发动机活塞行程，通过仿真获取不同几何压缩比发动机的有效热效率；根据活塞最大平均速度和最大转速，计算确定发动机几何压缩比；步骤二、通过仿真获取几何压缩比为的发动机在所有工况下的最大爆发压力，确定最低有效压缩比，进而确定有效压缩比的调节范围；步骤三、确定各个工况下，有效压缩比的控制方法；本方法在不改变几何压缩比的条件下，通过控制不同工况下的进气门关闭时刻，实现全工况有效压缩比的可变控制；在保证全工况下稳定运行的同时，提高了中小负荷工况下的热效率，有效地改善燃油经济性。

公开(公告)号：CN112112740A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202011087642.1

申请日：2020-10-13

Applicant: 吉林大学

Inventor： 林学东 ,  李乾坤 ,  白霖 ,  杨淼 ,  李德刚 ,  刘迎澍 ,  盛钞 ,  吴家杰 ,  陈东润 ,  吕佳欣 ,  张文岐

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明提供了一种高压共轨发动机各缸转速均匀性模糊PI控制方法，以解决现有技术中存在的多缸发动机各缸不均匀性问题，通过采集柴油机瞬时转速信号，引入各缸的加速度贡献度、加速度贡献度变化率和各缸的不均匀度等参数来确定各缸的转速波动量，根据发动机各缸转速波动量的差异计算出各缸喷油量的修正值；同时加以引入循环内油量修正和循环间油量修正，计算出各缸喷油量修正总值；在此基础上，在控制策略中加入模糊控制，并与传统的PI控制器结合，制定出模糊自适应PI控制器，可以实现实时跟踪控制量的变化，及时给出控制参数，以降低瞬时转速的波动。