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公开(公告)号：CN118113470A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410238269.7
申请日：2024-03-03
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了面向车联网边缘计算服务器的负载均衡优化方法，包括：计算车辆将任务卸载至服务器的上传时间；定义卸载决策，计算缓存队列随时间动态更新的任务总量；计算车辆任务到达缓存队列后若不考虑优先处理所需排队等待的时间；各个缓存队列积压的方差表示缓存队列负载的差异度；定义车辆任务向前插队的比率，计算任务插队后能够提前处理的时间和任务所需支付的代价；根据任务卸载产生的系统效用函数计算目标优化函数；将目标优化函数转化为确定性在线优化函数；将确定性在线优化函数作为适应度函数，基于混合差分遗传算法计算出当前时刻下最优的卸载决策和插队的比率；本发明能够显著提升整体卸载效用，实现服务器集群的负载均衡。
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公开(公告)号：CN117218389A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311202569.1
申请日：2023-09-17
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种融合主成分分析与双堆过滤的降维并行图像特征匹配算法，包括：采用主成分分析法将原始空间中的图像中的参考特征点集合和另一幅图像中的查询特征点集合投影至低维PCA空间；在PCA空间中，将参考特征点集合R′划分为w个子集；采用双堆过滤算法分别对w个子集中的参考特征点进行过滤，生成每个子集的k最近邻结果；将每个子集的k最近邻结果依次添加至最大堆中，调整最大堆使得最大堆内生成k最近邻结果。本发明采用主成分分析法将特征点集投影至低维空间，并采用计算成本更低的平方欧氏距离进行排名估计；使用双堆过滤算法对特征点进行提纯，保证了特征匹配的精度；采用了并行结构，提高了图像特征点的匹配速度。
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公开(公告)号：CN117188896A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311295003.8
申请日：2023-10-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: E05F15/40 , E05F15/689
Abstract: 本发明提供一种在断电等紧急状态下，可以使得车窗玻璃降下，增加乘客逃生的机会的剪式车窗玻璃升降器。它包括由主动叉臂、从动叉臂、固定导板、玻璃升降托板、齿扇、齿轮组成的剪式玻璃升降装置，齿扇中间开有滑槽，主动叉臂下部穿过滑槽铰接在固定销上；在主动叉臂下部开有插孔；在齿扇侧面上开有齿扇孔，并且在齿扇侧面上固定有活动销外壳，活动销滑动设置在齿扇孔内；在活动销外壳与活动销之间设置有使得活动销伸入到齿扇孔和插孔内的弹性元件；当车窗玻璃和玻璃升降托板位于非最低位置时，克服弹性元件的弹力拉动活动销，使得活动销脱离插孔，主动叉臂可绕固定销相对于齿扇自由摆动，车窗玻璃和玻璃升降托板即在重力作用下下降至最低位置。
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公开(公告)号：CN114427515B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210113459.7
申请日：2022-01-30
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了基于数字孪生的风机最大功率点跟踪控制性能优化方法，包括：设定当前运行周期内各个数字孪生风机的起始转速，根据各个所述数字孪生风机的起始转速,利用最大功率点跟踪法，获得各个所述数字孪生风机的运行数据；根据各个所述数字孪生风机的运行数据，获得各个数字孪生风机的风能捕获效率；比较各个所述数字孪生风机的风能捕获效率，获得最大风能捕获效率；将所述最大风能捕获效率对应的数字孪生风机的转速作为实际风机的起始转速，用于实际风机的下一个周期的运行。本发明能够在付出较少算力资源与时间成本的前提下获得较高的风能捕获效率。
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公开(公告)号：CN113313957B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110596352.8
申请日：2021-05-30
Applicant: 南京林业大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 针对车辆在通过无信号灯交叉路口时存在等待时间长，通行效率低的问题，提出了一种基于增强型Dijkstra算法的无信号灯交叉路口车辆调度方法。本专利以智能车辆为研究对象，把交叉路口网格化，由网格之间的连线描述车辆的行驶轨迹，创新的制定了动态网格权值赋值原则，通过确定网格的方向权值、安全权值和优先级权值为车辆寻找到通行时间最短的路径。增强型Dijkstra算法在Dijkstra算法的基础上进行改进，实现了动态权值下求最短路径的目的，可以根据实际车辆环境灵活调整每个车辆的行驶轨迹。仿真结果表明，增强型Dijkstra算法调度能够在保持较低的冲突次数的前提下减少车辆总通行时间，在一定条件下相比Dijkstra算法，车辆平均停车延误减少1.5s，冲突率下降13％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907433B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010681711.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供一种低频隔声量调节性能良好的基于磁流变液单元体的隔声方法，该方法随着磁场强度的增加，在200～700Hz内试件的隔声量随着频率上升而增大，一般在10dB‑15dB之间基本呈线性变化，且具有较好的隔声量调节性能。所述磁流变液单元体包括两块永磁体、位于两块永磁体之间的以非导磁材料制成的磁流变液壳体，磁流变液壳体内填充有磁流变液，两块永磁体之间形成的磁场方向与声音传播方向平行，通过改变两块永磁体形成的磁场强度调节隔声量。
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公开(公告)号：CN111907433A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010681711.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供一种低频隔声量调节性能良好的基于磁流变液单元体的隔声方法，该方法随着磁场强度的增加，在200～700Hz内试件的隔声量随着频率上升而增大，一般在10dB-15dB之间基本呈线性变化，且具有较好的隔声量调节性能。所述磁流变液单元体包括两块永磁体、位于两块永磁体之间的以非导磁材料制成的磁流变液壳体，磁流变液壳体内填充有磁流变液，两块永磁体之间形成的磁场方向与声音传播方向平行，通过改变两块永磁体形成的磁场强度调节隔声量。
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公开(公告)号：CN110029303A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910424080.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 南京林业大学
IPC: C23C8/26
Abstract: 本发明涉及渗氮处理装置技术领域，且公开了一种汽车金属材料的渗氮处理装置,包括加热炉以及固定设置在其顶部的加热箱，加热箱的顶部内设有空腔，空腔的下侧连通有多个均匀分布的排气头，加热箱的顶部中心处连通有与空腔相贯通的进气管，加热箱的内腔底部对称设有第一固定板和第二固定板，第一固定板的下侧与加热箱的内腔底部固定连接，第二固定板的下侧与加热箱的内腔底部滑动连接，第一固定板和第二固定板相对的侧面顶部均通过第一滚动轴承转动连接有套筒，两个套筒的内部均设有顶紧机构。本发明不仅能够将加工钢管稳定固定，而且能够实现对加工钢管的表面均匀渗氮，提高了加工钢管的渗氮处理效果。
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公开(公告)号：CN110017981A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910439040.9
申请日：2019-05-24
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种基于改进多轴疲劳模型的曲轴疲劳极限载荷预测方法，包括步骤：选取同种材料、不同圆角结构的两款曲轴，获取曲轴自身材料的抗拉强度，曲轴自身材料的剪切疲劳极限；两款曲轴分别为第一款曲轴和第二款曲轴；对第一款曲轴在疲劳极限载荷作用下的应力张量进行分析，确定临界平面以及临界平面内的剪切应力幅值和最大法向应力；确定改进多轴疲劳模型；计算得到第一款曲轴的等效极限应力值；确定第二款曲轴1000N·m载荷作用下的剪切应力和法向应力；得到第二款曲轴疲劳极限载荷的预测方程，对预测方程进行求解，求解得到第二款曲轴的疲劳极限载荷值。能够更为准确地预测同种材料、不同结构的曲轴的疲劳极限载荷。
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公开(公告)号：CN113987643B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111257813.5
申请日：2021-10-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供一种基于辅助点的机场滑行道模型构建方法，包括以下步骤：基于电子地图选定路点，根据路点生成图模型顶点，根据路点连接关系确定图模型包含的边，并记录边与顶点的相互对应关系；通过是否具有共同顶点确定边与边的邻接关系；针对电子地图上的各个路点，在每个与路点相连的边上靠近路点的位置添加辅助点；建立边、顶点与辅助点的对应关系；建立基于端点坐标的夹角计算公式；基于相邻边的共同顶点及其辅助点计算夹角，确定相邻边的可达性；依据相邻边可达性，在邻接矩阵基础上生成可达矩阵。利用本发明可基于机场电子地图生成用于直接搜索可行滑行路径的图模型。
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