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公开(公告)号：CN113734050B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111135327.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种半挂汽车列车后视镜自动调节系统和方法，本系统包括角度变阻模块、偏转计算模块和动作模块；角度变阻模块根据半挂汽车列车的牵引车与挂车的相对偏转角度，生成偏转电流信号；偏转计算模块根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；动作模块根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本方法包括根据半挂汽车列车的牵引车和挂车的相对偏转角度，产生偏转电流信号；根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本申请仅通过牵引车与挂车之间的相对角度就能够改变后视镜的转动角度，不会影响驾驶员正常驾驶，有效保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN114427515A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210113459.7
申请日：2022-01-30
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了基于数字孪生的风机最大功率点跟踪控制性能优化方法，包括：设定当前运行周期内各个数字孪生风机的起始转速，根据各个所述数字孪生风机的起始转速,利用最大功率点跟踪法，获得各个所述数字孪生风机的运行数据；根据各个所述数字孪生风机的运行数据，获得各个数字孪生风机的风能捕获效率；比较各个所述数字孪生风机的风能捕获效率，获得最大风能捕获效率；将所述最大风能捕获效率对应的数字孪生风机的转速作为实际风机的起始转速，用于实际风机的下一个周期的运行。本发明能够在付出较少算力资源与时间成本的前提下获得较高的风能捕获效率。
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公开(公告)号：CN114032816A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111342686.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本申请公开了一种可移动充电桩式潮汐护栏实现方法及系统，本方法包括：获取车流信息，根据所述车流信息，得到多用途车道的状态信息；根据所述多用途车道的状态信息和所述车流信息，得到充电桩式潮汐护栏的移动位置；分析所述充电桩式潮汐护栏的移动位置，判断所述充电桩式潮汐护栏是否可进入充电状态。本申请充分利用了城市道路资源，在泊车的同时解决了当前城市电动汽车充电难的问题；基于潮汐护栏实现的多用途车道，可有效保障非机动车道上通行人群的道路使用权，降低因“开门杀”导致的交通事故发生率。
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公开(公告)号：CN113914159A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111344199.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种基于双潮汐护栏的多用途车道实现方法，属于交通道路与设施研究技术领域，解决当前城市汽车停车难、非机动车道被侵占等问题。本发明首先通过自动化模块获取车流信息，包括低峰期、正常和高峰期，得到多用途车道的状态信息，包括潮汐停车位和机动车道两个状态，所述多用途车道是指设置有潮汐停车位的、紧邻非机动车道的机动车道，当车流信息为低峰期时多用途车道用作潮汐停车位可供停车，当车流信息为正常或高峰期时多用途车道用作机动车道不能停车；然后，根据所述多用途车道的状态与车流信息，得到在道路两个通行方向上分别设置的潮汐护栏的移动位置；最后，分析所述潮汐护栏的移动位置，判断所述潮汐停车位是否可进入停车状态。
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公开(公告)号：CN113734050A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111135327.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种半挂汽车列车后视镜自动调节系统和方法，本系统包括角度变阻模块、偏转计算模块和动作模块；角度变阻模块根据半挂汽车列车的牵引车与挂车的相对偏转角度，生成偏转电流信号；偏转计算模块根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；动作模块根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本方法包括根据半挂汽车列车的牵引车和挂车的相对偏转角度，产生偏转电流信号；根据偏转电流信号，生成偏转动作控制信号；根据偏转动作控制信号，控制半挂汽车列车的后视镜产生偏转动作。本申请仅通过牵引车与挂车之间的相对角度就能够改变后视镜的转动角度，不会影响驾驶员正常驾驶，有效保障了行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114427515B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210113459.7
申请日：2022-01-30
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了基于数字孪生的风机最大功率点跟踪控制性能优化方法，包括：设定当前运行周期内各个数字孪生风机的起始转速，根据各个所述数字孪生风机的起始转速,利用最大功率点跟踪法，获得各个所述数字孪生风机的运行数据；根据各个所述数字孪生风机的运行数据，获得各个数字孪生风机的风能捕获效率；比较各个所述数字孪生风机的风能捕获效率，获得最大风能捕获效率；将所述最大风能捕获效率对应的数字孪生风机的转速作为实际风机的起始转速，用于实际风机的下一个周期的运行。本发明能够在付出较少算力资源与时间成本的前提下获得较高的风能捕获效率。
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公开(公告)号：CN113581302A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111014784.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请公开了一种半挂汽车列车牵引座位置自动调节系统和方法，本系统包括附加制动系统和牵引座调节机构；附加制动系统用于根据汽车时速和控制时速产生制动动作，使牵引车和挂车产生速度差，牵引座调节机构用于根据速度差使牵引座本体产生位移。本方法步骤包括：采集汽车时速；根据汽车时速和控制时速，由制动器产生制动动作，同时解锁锁定机构，使牵引车和挂车产生速度差，牵引座本体产生位移。本申请能够根据汽车时速和控制时速的关系，实现在车辆行驶过程中自动调节牵引座本体位置。
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公开(公告)号：CN216232630U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123026024.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型提供一种可降低侧风作用的小型厢式货车活动式车身，包括位于车身两侧上部和下部的可调式车厢侧挡板与固定式车厢侧挡板；可调式车厢侧挡板由叶片、叶片轴和叶片调节装置组成；叶片调节装置由驱动板、传动板、传动螺母、丝杆、电机组成；电机驱动丝杆转动，丝杆带动传动螺母移动，传动螺母通过与其焊接的传动板带动驱动板移动，驱动板通过叶片凸台带动叶片转动；丝杆一端装有限位环，限制叶片的最大转动角度。在常规天气行车时，可调式车厢侧挡板的叶片全部关闭，此时货车车厢与常规厢式货车车厢无异；在厢式货车遭遇很大侧风作用时，使叶片全部打开，以减小车身侧面的迎风面积，降低车身受到的侧风作用，从而防止车辆因侧风过大而侧翻。
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公开(公告)号：CN215120614U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120394426.5
申请日：2021-02-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本实用新型公开了一种压电式振动能量回收装置；包括加工有上限位环的上连接头、两端都装有橡胶圈的套筒盖、套筒和推杆，套筒的一端加工有下连接头，另一端与套筒盖连接，套筒内壁等间距固定安装了磁环；推杆穿过套筒盖插入套筒内，推杆两端分别与上连接头和卡盘连接，在推杆上靠近卡盘的那一段加工有下限位环；卡盘上均匀加工有4至8个固定压电陶瓷和金属弹片的卡槽以及径向螺钉孔。使用时，上连接头和下连接头分别与处于相对运动中的两个运动体连接，推杆在套筒内做往复运动，推杆上的磁铁块与套筒内的磁环由于同名磁极相对而周期性地产生排斥力，激发金属弹片带着压电陶瓷一起颤振弯曲，从而引起压电能量，并通过导线输送至外部储能系统。
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公开(公告)号：CN214241069U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120231642.8
申请日：2021-01-27
Applicant: 南京林业大学
IPC: B62J11/00
Abstract: 本实用新型提供一种自行车载笔记本电脑夹持装置，包括前管支撑架、定位板、转动臂、后支撑脚、左前支撑脚、右前支撑脚；前管支撑架下方设计有与自行车前管固定连接的支撑架卡槽，前管支撑架上方通过支撑架矩形凸台嵌入定位板下方的定位板卡槽中；定位板上方加工有四个圆柱凸台；转动臂上加工有转动臂套筒和转动臂卡槽；转动臂通过转动臂套筒、定位板圆柱凸台与定位板相连；转动臂通过转动臂卡槽与各支撑脚上的圆柱凸台相连；各支撑脚上都加工有夹持笔记本电脑的卡槽。本实用新型在不使用时，可以很方便地被整体或部分从自行车上拆卸下来，折叠存放或携带；在使用时，可以很方便地被安装到自行车上，稳定可靠地对笔记本电脑实施夹持。
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