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公开(公告)号：CN110439653A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910788646.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机的双频可调赫姆霍兹消声腔体，包括套装在穿孔管外侧的旋转套管，套装在旋转套管外侧并与旋转套管偏心设置的外管，旋转套管、外管以及外管前端盖、后端盖之间形成偏心环形腔；穿孔管、旋转套管中部设有相对应的孔，旋转套管外圆表面设有两个叶片槽，叶片槽沿轴向延伸至旋转套管两端，每个叶片槽内设有一个伸缩叶片，两个伸缩叶片之间形成夹角θ，通过两个伸缩叶片将偏心环形腔分隔成锐角环形腔和钝角环形腔，容积调整装置与旋转套管相连，通过容积调整装置带动旋转套管转动，改变锐角环形腔、钝角环形腔大小，实现消声器消声频率的可调。本发明结构简单，容积调整结构的惯性小，响应快，覆盖工况广。
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公开(公告)号：CN108001345A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711483397.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于STM32单片机的倒车预警系统及其控制方法，包括档位传感器、数据处理模块、距离显示模块、超声波测距模块、预警模块，紧急制动模块、车速传感器、温度测量模块和电源模块，档位传感器安装在汽车档位操纵器上，超声波测距模块倾斜的安装在汽车尾部，温度测量模块安装在汽车外部，档位传感器与数据处理模块连接,车速传感器与数据处理模块连接，数据处理模块分别与距离显示模块、超声波测距模块、预警模块、紧急制动模块、温度测量模块和电源模块连接；本发明能够做到目前倒车预警系统所不能做到的检测凹沟的存在，能够计算并且显示出汽车在倒车过程中与凹沟之间的实时距离，对驾驶者具有一定的预警作用。
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公开(公告)号：CN110435767B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910734142.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 南京工程学院
IPC: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种轴距可变的电动汽车车架，包括前车架、中车架、后车架、轴距可变装置；中车架含有长纵梁、短纵梁、中间横梁，长纵梁下侧为倒凸型，上侧设有半圆形沟槽，前车架、后车架均含有中间纵梁、侧纵梁、横梁，横梁与长纵梁下侧倒凸型配合，中间纵梁半圆形凸台与长纵梁半圆形沟槽配合，侧纵梁与短纵梁两端套接在一起并能相对滑动；轴距可变装置含有平行于中间横梁的丝杆，丝杆中部设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相互啮合并有电机驱动，滑块布置在从动齿轮两侧并与丝杆螺纹配合，滑块两侧活动斜梁与前车架、后车架的横梁连接。本发明具有可变轴距、电池快换接口、可根据需要安装电池容量的优点，可进一步提高电池效率和汽车空间利用率。
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公开(公告)号：CN110439653B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910788646.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机的双频可调赫姆霍兹消声腔体，包括套装在穿孔管外侧的旋转套管，套装在旋转套管外侧并与旋转套管偏心设置的外管，旋转套管、外管以及外管前端盖、后端盖之间形成偏心环形腔；穿孔管、旋转套管中部设有相对应的孔，旋转套管外圆表面设有两个叶片槽，叶片槽沿轴向延伸至旋转套管两端，每个叶片槽内设有一个伸缩叶片，两个伸缩叶片之间形成夹角θ，通过两个伸缩叶片将偏心环形腔分隔成锐角环形腔和钝角环形腔，容积调整装置与旋转套管相连，通过容积调整装置带动旋转套管转动，改变锐角环形腔、钝角环形腔大小，实现消声器消声频率的可调。本发明结构简单，容积调整结构的惯性小，响应快，覆盖工况广。
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公开(公告)号：CN110435767A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910734142.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 南京工程学院
IPC: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种轴距可变的电动汽车车架，包括前车架、中车架、后车架、轴距可变装置；中车架含有长纵梁、短纵梁、中间横梁，长纵梁下侧为倒凸型，上侧设有半圆形沟槽，前车架、后车架均含有中间纵梁、侧纵梁、横梁，横梁与长纵梁下侧倒凸型配合，中间纵梁半圆形凸台与长纵梁半圆形沟槽配合，侧纵梁与短纵梁两端套接在一起并能相对滑动；轴距可变装置含有平行于中间横梁的丝杆，丝杆中部设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相互啮合并有电机驱动，滑块布置在从动齿轮两侧并与丝杆螺纹配合，滑块两侧活动斜梁与前车架、后车架的横梁连接。本发明具有可变轴距、电池快换接口、可根据需要安装电池容量的优点，可进一步提高电池效率和汽车空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110428536A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910857585.1
申请日：2019-09-09
Applicant: 南京工程学院
IPC: G07C9/00 , G08B13/196
Abstract: 本发明公开了一种智能门锁系统，包括智能终端、依次连接的WiFi模块、控制模块、验证模块、传动模块和智能门锁；所述智能终端通过网络信号与WiFi模块匹配连接；所述控制模块将网络信号转化为控制指令并传输给验证模块；所述验证模块包括指令验证单元和图像捕捉器，所述指令验证单元验证控制指令是否与预设值一致，所述图像捕捉器捕捉人像照片并与预设照片对比是否一致，若控制指令或人像照片任其一匹配一致则将控制指令发送给传动模块，若不一致，则不发送；所述传动模块接受指令并打开智能门锁；所述智能门锁可通过智能终端远程控制以及按键解锁。本发明同时通过验证模块的指令验证单元和图像捕捉器双验证系统大大提高了安全性。
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公开(公告)号：CN107822357A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711047849.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: A47C3/30 , A47C1/024 , A47C7/002 , A47C7/02 , A47C7/383 , A47C7/40 , A47C7/506 , F15B20/00
Abstract: 本发明公开了一种折叠防爆气压椅，包括气压椅本体，气压椅本体包括椅背、椅座、椅座支架、气压杆、上底座和下底座，椅背与椅座的后端转动连接，椅背的背面铰接有U型支架，U型支架的底部设有防滑垫，椅座的前端的下表面通过剪叉式伸缩组件铰接有搁脚板，气压杆的底端深入到上底座内，所述上底座的下方与下底座连接，气压杆内充满高压气体，气压杆的侧壁上设有气体出口且该气体出口位于上底座的上方，气体出口通过电磁阀连接有泄压空腔，气压杆内设有气压传感器，椅座上设有控制模块、显示屏模块、报警模块和电源，本发明具有展开功能，可以进行平躺午休，另具有安全报警功能，有效的排除座椅爆炸危险。
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公开(公告)号：CN105459123A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510837378.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种可视化排爆机器人,包括：底盘，置于底盘上的排爆机械手臂，置于底盘上的视频采集装置，连接底盘、排爆机械手臂、视频采集装置的控制装置。本发明提供一种可视化排爆机器人，本发明通过视频采集装置能及时将现场情况传输到控制装置，再通过控制装置和人机交互模块实现对排爆机器人的无线控制；排爆机械手臂可以确保爆炸物的抓起和运送，也可以根据实际需要对机械手种类进行更换；可调整外形的底盘更加适应复杂的地形，行驶稳定可靠。
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公开(公告)号：CN214420187U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202022502179.4
申请日：2020-11-03
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型提供一种结合电致变色膜的智能遮光车窗系统，包括车窗模块、电源模块、光照检测模块、AD芯片和控制模块；电源模块用于提供电能；车窗模块为ITO镀膜玻璃；光照检测模块与AD芯片、控制模块、车窗模块依次电连接；光照检测模块用于检测光线强度，并将光信号转换为电信号，随后通过AD芯片将电信号转换为数字信号并传送到控制模块，控制模块将接收到的数字信号与默认数据进行对比，并通过调节电压来控制车窗模块中电致变色层的变色，以达到改变车窗玻璃透光性能的作用。本装置可调节车窗透光性能，减少阳光对驾驶员的视线干扰，减少长时间阳光照射导致的车内的温度迅速上升的情况，并缓解在进出隧道时产生强烈光线转换的眼球刺激。
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公开(公告)号：CN213242662U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022010955.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 南京工程学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/633
Abstract: 本发明涉及一种基于液态介质的汽车电池热管理系统，包括冷却液箱、电池组箱以及冷却循环控制单元，主循环系统和辅助循环系统，主循环系统包括主冷却管路，主冷却管路以S形走向布置在电池组排列空隙内，主冷却管路两端通过主循环连接管与冷却液箱连通，辅助循环系统包括上分液板、辅助冷却腔以及下分液板，上分液板安装在电池组箱上部，下分液板安装在电池组箱上部，辅助冷却腔围裹在柱形电池外侧，同时主冷却管路位于辅助冷却腔内侧。本发明通过设置主辅双循环的结构，通过主循环系统和辅助循环系统对汽车电池组内部进行制冷，使电池组降温更高效、温度更稳定、控温更精确的优点。
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