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公开(公告)号：CN111509947A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010396860.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明线性涡流制动装置用制动磁极结构,包括：铁芯、绝缘层、线圈、支撑层、固定扎带、接线柱和封装层，铁芯的外围间隔设有若干轴向方向的沟槽，绝缘层包裹于铁芯外围，将固定扎带固定于铁芯的沟槽内，线圈绕设于绝缘层外围，通电后用于产生磁动势；固定扎带扎紧线圈，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数。安匝数可增加4%，制动力可增加0.4%，铁芯截面积减小所造成的制动力减小为0.2%，因此制动力净增0.2%。本发明制动磁极额定功率约为3.2kW，磁动势最大为21.7kA，满足新一代磁悬浮列车的要求。
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公开(公告)号：CN109163038A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811042509.7
申请日：2018-09-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明涉及一种间隙调整器，包括可轴向滑动地固定在制动缸内调整套筒、设置于调整套筒内仅可单向转动的与丝杆螺纹配合的调整螺母，位于调整套筒后方且紧固于制动缸内的引导套筒，和设置于引导套筒内并且可轴向相对移动和单向旋转的引导螺母，所述轴向相对移动的最大距离为S；引导螺母与调整螺母之间设有相互配合的螺旋结构。本间隙调整器结构简单，通过两组单向转动机构和引导螺母与调整螺母之间的螺旋结构的配合实现间隙调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109083952A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811043025.4
申请日：2018-09-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/08
Abstract: 本发明涉及一种液压制动缸，包括缸体组件、活塞组件、间隙调整组件、碟簧组件和差压阀组件，油缸设有进油口和与该进油口连通的油腔，差压阀组件具有阀腔、设置于阀腔内的阀芯、与阀腔两端相连的常用缓解油路输入口A、辅助缓解油路B，和与阀腔中部连接的输出口D。为本发明液压制动缸提供缓解油压的差压阀具有两条输入油路，一条是常用制动油路A，另一条是辅助缓解油路B，当其中一条油路导通后，另一条油路自动关闭。保证车辆的油路安全。可见，本发明的制动缸设有的有两种途径可以实现液压缓解。第一种方案是：通过向差压阀的A口注油实现液压缓解；第二种方案是：通过向差压阀的B口注油实现液压缓解。
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公开(公告)号：CN104442905B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410692791.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆基础制动停放缸的缓解装置，固定于停放缸的端盖侧面，组成包括：箱体，位于箱体内且可沿自身轴线方向滑动的中心轴；后端与中心轴固定插销，套装在中心轴上的驱动器，插销前端具有适于插入棘轮座齿间的头部，以及与锁定销配合的勾部；驱动器两侧分别连接有与中心轴平行的拉绳；端盖上固定有用于防止插销头部偏移的第一止挡块和用于防止插销翻转的第二止挡块。将两根拉绳的把手分设于车体两侧，只需在车体的任意一侧拉动手动缓解拉绳即可实现停放制动的缓解。
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公开(公告)号：CN212556268U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020543252.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，包括：安装底座、固定于安装底座的钢丝绳索外套、穿设于钢丝绳索外套的绳索内芯、和设置于绳索内芯尾部的把手，安装底座还固定有电动推杆模块，所述绳索内芯上滑动设置有驱动器，所述驱动器后侧设有固定在绳索内芯上的第一末端螺母用于对驱动器限位，驱动器和电动推杆模块的驱动顶杆之间通过拉杆联动。采用根据本实用新型的一个实施例可实现操作人员通过电气开关控制远程缓解拉索，也可由车外人员手动操作远程缓解拉索实现制动器的停放制动缓解。本实用新型电动辅助远程缓解拉索装置可以在日常使用时提高操作便利性，在紧急情况下更能保证车辆安全、提高车辆营救效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212210821U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020777153.8
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本实用新型线性涡流制动装置用制动磁极结构,包括：铁芯、绝缘层、线圈、支撑层、固定扎带、接线柱和封装层，铁芯的外围间隔设有若干轴向方向的沟槽，绝缘层包裹于铁芯外围，将固定扎带固定于铁芯的沟槽内，线圈绕设于绝缘层外围，通电后用于产生磁动势；固定扎带扎紧线圈，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围。本实用新型是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数。安匝数可增加4%，制动力可增加0.4%，铁芯截面积减小所造成的制动力减小为0.2%，因此制动力净增0.2%。本实用新型制动磁极额定功率约为3.2kW，磁动势最大为21.7kA，满足新一代磁悬浮列车的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216642900U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202122382267.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F16D65/14 , F15B15/26 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D127/06
Abstract: 本实用新型提供一种轨道交通车辆制动器用弹簧储能停放制动缸，包括缸体、缸盖、设于缸体内的活塞、驱动活塞运动的储能弹簧、通过非自锁螺纹连接的丝杆和丝杆套，所述丝杆套通过键可滑动地设置于缸盖，缸盖通过第一轴承设置有抵住储能弹簧上端的棘轮，活塞中部通过第二轴承设置有抵住储能弹簧下端的下弹簧座，所述棘轮通过设于缸盖的锁定机构锁止。本实用新型可实现停放制动功能，并且其回转机构具有横向承载能力，可有效降低储能弹簧的制造加工要求，提高产品可靠性同时降低零件加工成本。
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