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公开(公告)号：CN105242713B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510703107.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车的电加热器的控制方法、控制装置、加热器及汽车，包括，在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。可以看出，本申请实施例中，若用户使用电加热器，会获取蓄电池的电压信号，判断与预设的电压阈值的关系，若当前蓄电池的电压值达到无法使得发动机发动所需要的电压值时，则禁止电加热器的工作，从而避免了过度使用电加热器而导致发动机无法正常发动的问题。
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公开(公告)号：CN104986012B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510334236.3
申请日：2015-06-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明公开了一种暖通系统，包括加注制暖用水的暖风加注液壶、与暖风加注液壶连通的暖风水泵、用于加热制暖用水的电加热器和制暖用水流经并进行热交换的暖通芯体，以上暖通系统中的各部件通过暖通管路连通，直接流经电加热器的暖通管路的高点位置接通有排气管，排气管与暖风加注液壶直接连通，暖风加注液壶设置于暖通系统内的最高点。这种技术方案，可即时排出系统内气体，大大减少暖通系统中的多余气体，从而减小了由于水循环中存在气体空腔而产生流水声，减少系统的存气，系统内有更多的制暖水在循环，所以系统的制暖效果也会得到相当的提升。本发明还公开了一种电动汽车，该电动汽车包括上述暖通系统。
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公开(公告)号：CN104808719B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510109139.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请提供了一种温度控制系统和方法，应用于电动汽车，通过在传统的电动汽车中增设热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器，并通过冷却管道将散热器、电子水泵、水温传感器、充电机、交直流逆变器、电机控制器以及电机依次连接起来，利用该冷却管道内充满的冷却液以及散热器内的风扇，降低电动汽车工作过程中上述各部件内部温度，具体的，根据预设控制规则以及实时检测到的上述各部件的当前温度，控制风扇的转速以及电子水泵运转的占空比，从而避免了该电动汽车内温度过高，而影响各部件的工作效率以及使用寿命，保证了该电动汽车安全可靠工作。
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公开(公告)号：CN105932354A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610305991.3
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/637
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请提供一种汽车动力电池冷却系统和电动汽车，包括：由空调管路依次连接的空调低压管、压缩机、冷凝器和空调高压管，由油冷却管路依次连接的油冷却器、电池包、油壶和油泵，热管理模块控制器；油冷却器内设置有电磁膨胀阀，油冷却器的进风口与空调高压管的出风口相连、出风口与空调低压管的进风口相连，油壶内存储有冷却液；热管理模块控制器与所述压缩机、冷却器、电磁阀、电磁膨胀阀和油泵相连，用于当获取到整车控制器发送的快充指令后，控制所述电磁膨胀阀开启，依据整车控制器发送的冷却需求功率调节所述压缩机的功率，依据所述整车控制器发送的冷却需求流量调节所述冷却泵的输出流量。提高了所述电池包中的动力电池的冷却效果。
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公开(公告)号：CN105922844A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610346234.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/00642 , B60H1/00807 , B60H1/00878 , B60H1/00971
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车空调系统预约控制方法及系统，通过车载DVD获取输入的空调预约信息，并向热管理控制器发送DVDHVACbooking信号；当点火开关由ACC档切换至OFF档时，车载DVD获取热管理控制器反馈的DVDHVACbooking信号状态为1时，在获取空调预约的确认信息后发送至整车控制系统由此确认空调预约成功，使车载DVD下电并进入计时；当计时结束到达预约时间时，由热管理控制器获取车外温度传感器检测的车外温度，判断当前整车所需热负荷并依结果开启制冷或制热系统。通过上述提前预约，提前开启制冷或制热系统，使电动汽车在用户未进入时提前对车内的温度进行调节，提升了用户的体验和感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104808719A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510109139.4
申请日：2015-03-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请提供了一种温度控制系统和方法，应用于电动汽车，通过在传统的电动汽车中增设热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器，并通过冷却管道将散热器、电子水泵、水温传感器、充电机、交直流逆变器、电机控制器以及电机依次连接起来，利用该冷却管道内充满的冷却液以及散热器内的风扇，降低电动汽车工作过程中上述各部件内部温度，具体的，根据预设控制规则以及实时检测到的上述各部件的当前温度，控制风扇的转速以及电子水泵运转的占空比，从而避免了该电动汽车内温度过高，而影响各部件的工作效率以及使用寿命，保证了该电动汽车安全可靠工作。
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公开(公告)号：CN104791961A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510223823.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: F24F11/62 , F24F11/30 , F24F11/70 , F24F2110/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调控制方法，包括：热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据、读取空调控制器输入的用户需求信号以及获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速，以实现对空调的控制，该方法既保证了整车舒适性，也能够节约能耗。
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公开(公告)号：CN107253450B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710526907.5
申请日：2017-06-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车冷却系统控制方法，设置N个水泵档位，所述N个水泵档位大于两个挡位，设置N个水泵占空比执行点，所述N个水泵占空比执行点的数量与所述N个水泵档位的数量相同，所述N个水泵占空比执行点与所述N个水泵档位一一对应。通过设置更多的水泵档位，更多的水泵占空比执行点，使得水泵占空比执行点下探从而降低能耗。本发明提供的电动汽车冷却系统控制方法在冷却低温区可节省原水泵30％至50％能耗值。
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公开(公告)号：CN108407570A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810183152.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调系统电源管理控制方法及其系统，包括汽车上电后，检测发动机状态；依据发动机状态判断发动机是否处于开启状态，若发动机未开启，检测车辆的电源电量状态；接收到用户输入的鼓风机开启指令后，依据检测到的电源电量状态以及发动机状态进行判断，若电源处于电量低状态且发动机未开启，控制鼓风机关闭；若发动机开启或电源处于电量正常状态，控制鼓风机正常开启。本发明能够在车辆电量较低且发动机未开启的情况下，限制鼓风机的使用，尽可能减少了由于鼓风机的不合理使用导致的汽车亏电的情况出现，可靠性高，用户体验好。
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公开(公告)号：CN104791961B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510223823.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调控制方法，包括：热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据、读取空调控制器输入的用户需求信号以及获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速，以实现对空调的控制，该方法既保证了整车舒适性，也能够节约能耗。
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