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公开(公告)号：CN217003028U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220518235.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：壳体，所述壳体内设有储油槽；泵油组件，所述泵油组件设于所述储油槽内且设有出油口和进油口，所述储油槽与所述进油口连通；油管，所述油管的一端连接于所述出油口且另一端连接于所述进油口和所述储油槽中的至少一个，所述油管固定于所述壳体的内壁且设有间隔的多个出油孔；传动组件，所述传动组件设于所述壳体，多个所述出油孔向所述减速器内的传动组件喷油。根据本实用新型实施例的减速器具有传动效率高、润滑效果好、使用寿命长且成本低等优点。
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公开(公告)号：CN216975609U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220401042.6
申请日：2022-02-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本实用新型公开了一种制动鼓和具有其的车辆，所述制动鼓包括：鼓体，所述鼓体的外周面上设有散热降噪槽排，所述散热降噪槽排包括沿所述鼓体的周向间隔排列的多个散热降噪槽，每个所述散热降噪槽为非圆形。根据本实用新型实施例的制动鼓具有结构强度高、散热效果和降噪效果好等优点。
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公开(公告)号：CN216715152U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122748343.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/42 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器、驱动桥总成和车辆，所述差速器包括：十字轴，所述十字轴包括连接的主体和固定肢；轴承，所述轴承的内圈套设于所述固定肢；固定套，所述固定套套设于所述轴承的外圈，所述固定套的内周面在所述轴承的轴向上超出所述轴承的一端且与所述固定肢和所述轴承的所述一端之间围绕出容纳腔；行星齿轮，所述行星齿轮可转动地套设于所述固定套；润滑脂，所述润滑脂的至少部分设于所述容纳腔内且分别粘附于所述固定套的内周面和所述固定肢的外周面。根据本实用新型实施例的差速器具有安装方便、结构稳定性高、润滑效果好和使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN213711670U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022572334.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴和车辆，传动轴包括：第一轴体，第一轴体上设置有外花键且用于连接变速器；第二轴体，第二轴体上设置有内花键，所述第二轴体套设在所述第一轴体上且所述第一轴体相对于所述第二轴体可轴向移动，内花键与外花键相配合；锁止组件，锁止组件设置于第二轴体的外周，以锁止轴向调节后的第一轴体和第二轴体。通过将传动轴设置为第一轴体和第二轴体，并使得第一轴体可以相对第二轴体的移动，从而使得第一轴体和第二轴体的总长度可调，进而使得在进行整车装配时，可以避免传动轴和变速器干涉的问题发生。
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公开(公告)号：CN211175306U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922261969.5
申请日：2019-12-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种主减速器总成和具有其的车辆，所述主减速器总成包括：壳体；输入轴，所述输入轴可旋转地安装于所述壳体；主动齿轮，所述主动齿轮可旋转地套设于所述输入轴且位于所述壳体内；推力轴承，所述推力轴承在所述输入轴的轴向上装配于所述主动齿轮和所述输入轴之间；衬套，所述衬套在所述输入轴的径向上装配于所述主动齿轮和所述输入轴之间；集油罩，所述集油罩安装于所述壳体内且位于所述主动齿轮上方，所述集油罩被构造成将所述主动齿轮旋转时搅拌上来的润滑油引导至所述推力轴承处和所述衬套处。根据本实用新型实施例的主减速器总成具有润滑效果好、使用寿命长等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222496252U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421236533.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种安装支架、车桥和车辆，安装支架包括：支架本体、连接件和限位件，连接件的一端与支架本体连接，连接件的另一端沿支架本体的厚度方向延伸，限位件设于连接件沿支架本体长度方向的一侧，限位件与连接件固定连接。由此，通过设置垂直支架本体厚度方向的一侧表面的连接件以及垂直连接件沿支架本体的宽度方向的一侧表面，可以提高安装支架的结构强度，便于安装支架与车桥安装的同时，增加对安装支架的限位，以使安装支架的可靠性更高。同时，由于安装支架的结构简单，可以降低安装支架的工艺生产难度，降低成本，有利于安装支架的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN222046534U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202323621905.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器和具有其的车辆，所述差速器包括：差速器壳体；十字轴，所述十字轴安装于所述差速器壳体内；行星齿轮，所述行星齿轮安装于所述十字轴；半轴齿轮，所述半轴齿轮位于所述行星齿轮的两侧，所述半轴齿轮与所述行星齿轮传动连接；行星齿轮垫片，所述行星齿轮垫片套设于所述十字轴且位于所述半轴齿轮和所述差速器壳体之间，所述行星齿轮垫片的朝向所述行星齿轮的一侧表面构造有遍布于表面的储油凹槽。根据本实用新型实施例的差速器，具有润滑效果好、故障率低、免维护等优点。
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公开(公告)号：CN221272431U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322966454.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥壳、车桥和车辆，桥壳包括：桥壳本体和上推杆，上推杆可转动地设置于桥壳本体上，且上推杆构造为X字型结构。通过在桥壳本体上设置X字型的上推杆，从而可以提升车辆的侧向稳定性，还可以实现车辆的轻量化设计，进而可以提升车辆的可靠性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN220924331U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323215541.X
申请日：2023-11-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎安装结构具有其的车辆，备胎安装结构包括：备胎横梁，备胎横梁的两端适于安装于纵梁；升降器，升降器包括驱动机构和升降板，驱动机构安装于备胎横梁，升降板适于安装备胎，驱动机构驱动升降板带动备胎在升起位置和落下位置之间升降；第一紧固件，第一紧固件依次穿设于备胎横梁和升降板，第一紧固件在备胎处于升起位置时与备胎横梁和驱动机构共同固定；第二紧固件，第二紧固件穿设于备胎横梁且在备胎处于升起位置时固定于备胎横梁。根据本实用新型实施例的备胎安装结构，具有结构简单、焊接难度小、一致性较高、提升耐用性和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN220726847U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322567210.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双列轴承、轮端和车辆，所述双列轴承包括：内圈；第一外圈，所述第一外圈套设在所述内圈的外周；第二外圈，所述第二外圈套设在所述内圈的外周，且所述第二外圈和所述第一外圈沿所述内圈的轴向间隔设置，所述第二外圈和所述第一外圈的沿所述内圈的轴向的最小间距为L,其中，所述L满足：105mm≤L≤135mm。根据本实用新型的双列轴承，减少了双列轴承的材料用量，从而降低了生产成本，也实现了双列轴承的轻量化设计。
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